Dalam tempoh tidak sampai tiga tahun, SUV popular Kia iaitu Sorento telah disemak semula. Bukan ubah sana sikit, sini sikit dan kemudian diwar-warkan sebagai facelift tetapi Kia langsung menukar platform yang digunakan pada SUV tersebut. Perubahan yang dilakukan daripada belakang sampai depan dan dari atas ke bawah yang hasil akhirnya menambah baik ciri-ciri keselamatan, keselesaan, kemewahan dan kedinamikan pemanduan. Perubahan tersebut juga menjadikan Sorento lebih jimat minyak, kurang emisi dan paling penting kos pemilikan yang lebih rendah. Kesemua varian Sorento kini menggunakan sistem pacuan semua roda kekal dan dikuasakan oleh enjin Kia 2.2 liter CRDi turbodiesel yang turut disemak semula.

Seperti yang dikongsi di atas, Sorento menggunakan platform serba baharu dengan kerangka badan yang lebih tegar dengan penambahan struktur pada bahagian depan, sisi dan belakang untuk mengalihkan tenaga impak sewaktu pelanggaran. Ketegaran torsi (torsional rigidity) juga telah ditingkatkan kepada 18 peratus berbanding model sebelum ini yang diperoleh melalui penggunaan 25% besi ultra high strength pada struktur kenderaan. Paling menarik Sorento lama telah pun mencapai rekod 5 bintang Euro-NCAP dan pastinya tiada masalah untuk Sorento baharu walaupun standard ujiannya telah ditingkatkan. Dari segi saiz, panjang dan lebar Sorento tidak berubah kecuali tingginya yang kurang 10mm berbanding model lama. Pengurangan tersebut menjadikan titik gravitinya lebih rendah dan mudah untuk akses keluar masuk barang-barang.

Klik untuk bacaan seterusnya

Hanya selepas tiga bulan Kia melancarkan cee’d hatchback, famili cee’d disertai oleh varian baharu iaitu cee’d Sportswagon. Menggantikan model cee’d SW, nama yang dipilih dikatakan menyempurnai karakter baharu model itu yang sukakan cabaran, sporty, moden dan menggunakan teknologi moden dengan lebih ciri-ciri praktikal dan bernilai.

cee’d Sportswagon dipertontonkan kepada umum bersama-sama dengan model hatchback pada Pameran Kenderaan Geneva 2012 yang sepadan dengan gayaan, kualiti, teknologi, peralatan dan keselamatan. Seperti model yang digantikannya, cee’d Sportswagon direkabentuk dan dijuruterakan di studio rekaan dan pusat teknikal Kia di Frankfurt, Jerman dengan kilang produksinya di Žilina di Slovakia.

Model aras kemasukan (entry-level) menggunakan enjin 1.4 CRDi berkuasa 89bhp dengan tork 220Nm bermula dari 1500rpm. Model 1.6 CRDi pula berkuasa 126bhp dengan tork 260Nm yang bermula dari 1900rpm. Transmisi automatik yang dipadankan mempunyai enam kelajuan manakala model transmisi manual pula dipasangkan sistem Intelligent Stop & Go (ISG) yang menjimatkan bahan api serta kurang emisi.

Praktikal

cee’d Sportswagon bukan hanya menjual stail sahaja tetapi juga praktikal. Dengan ukuran panjang 4.5 meter, model itu lebih kompak jika dibandingkan dengan pesaing Eropah lain dan hanya 15mm lebih panjang berbanding cee’d SW yang digantikannya. Kapasiti ruang bagasi turut lebih besar berbanding majoriti pesaing iaitu 528 liter dengan penutup ruang bagasi dan meningkat kepada 1642 liter maksimum jika kerusi belakang dibaringkan. Setiap varian cee’d Sportswagon mempunyai ruang penyimpanan bawah lantai dan sisi, penutup bagasi, lampu bonet dan soket kuasa 12 volt.

Varian dengan spesifikasi tinggi pula didatangkan dengan rel aluminium dan pengikat pada ruang bagasi dan jaring untuk menyimpan barang-barang dan menghalangnya daripada jatuh ke ruang penumpang. Rel bumbung pula standard untuk setiap model untuk penyimpanan barangan di luar kenderaan. Wagon itu mampu menampung muatan sebanyak 500kg dan model manual boleh menunda dengan berat 1500kg.

Klik untuk bacaan seterusnya