MPV Mewah Kegemaran Rakyat – Toyota Vellfire dan Alphard Bakal Dijual Secara Rasmi

Toyota Vellfire Alphard.2016.04

UMW Toyota Motor Sdn. Bhd. telah mengumumkan bahawa mereka akan mengimport Toyota Vellfire dan Alphard baharu untuk jualan domestik. Kedua model itu diimport secara siap (CBU) dari tanah kelahiran Toyota iaitu Jepun. Terdapat dua varian untuk Alphard iaitu 3.5 Executive Lounge dan Alphard 3.5 manakala satu varian Vellfire sahaja.

Memandangkan MPV mewah itu diimport secara rasmi, UMW Toyota turut memberi jaminan pengeluar penuh selama 5 tahun dan paling menarik dengan perbatuan tanpa had. Ini bermakna Vellfire dan Alphard itu boleh dipandu sejauh sejuta km asalkan tidak melebih usia 5 tahun.

Menjana kuasa Alphard ialah enjin 3.5 liter V6 manakala Vellfire pula bersesaran 2.5 liter 4 silinder di mana kedua-duanya dilengkapi teknologi Dual VVT-i untuk prestasi optimum, kecekapan bahan api dan emisi rendah. Ciri-ciri keselamatan pula terdiri dari 7 beg udara, ABS dengan EBD dan BA, VSC dan Kawalan Cengkaman.

Toyota Vellfire Alphard.2016.02

Varian Alphard 3.5 Executive Lounge dilengkapi VIP Power Seats dengan penyejukan dalaman dan sementara menaiki MPV ini, pemandu dan penumpang boleh menikmati bunyi premium melalui 17 pembesar suara JBL.

Kepada mereka yang tertanya-tanya apakah perbezaan di antara versi rasmi dan recond, Encik Akio Takeyama, Timbalan Pengerusi UMW Toyota berkata terdapat beberapa perubahan yang penting seperti penalaan semula ECU bagi memastikan suhu enjin dapat disesuaikan dengan cuaca Malaysia yang panas. Selain daripada itu MPV tersebut bebas isu sistem navigasi dan radio yang menggunakan bahasa Jepun seperti kenderaan recond lain. Pemetaan digital dan frekuensi radio di tala mengikut kegunaan pasaran Malaysia menggunakan bahasa Inggeris.

Buat masa ini, UMW Toyota belum mengumumkan tarikh pelancaran secara rasmi.

Spyshot: Ujian Jalan Raya Suzuki Ertiga, Proton Persona dan Proton Perdana?

Proton Perdana ke.201602

Di sebalik jualan yang merudum, Proton tidak mengalah dan terus galak membuat ujian untuk melancarkan produk-produk baharu bagi meneruskan kelangsungan bisnesnya dan menjamin masa depan syarikat R&D dan automotif terulung negara.

Kebelakangan ini, foto beberapa buah kereta yang dikatakan model-model baharu Proton banyak disiarkan di beberapa blog automotif. Terkini, beberapa model ujian jalan raya berjaya dirakamkan oleh Jagjeet Singh, pengasas Wheelspin Motorsports, sebuah organisasi yang aktif menganjurkan sukan permotoran akar umbi.

Model yang dirakam itu memberi gambaran seperti Suzuki Ertiga, MPV di dalam segmen Perodua Alza dan Nissan Grand Livina. Jika dirujuk beberapa sumber media sebelum ini, Proton merancang untuk melancarkan sebuah produk pada tahun ini susulan kerjasama dengan Suzuki.

Selain daripada itu, turut berjaya dirakamkan ialah dua buah model seolah-olah pengganti Proton Persona yang menggunakan platform Iriz dan sebuah model flagship Proton iaitu Perdana.

Mengikut perancangan, Proton akan melancarkan Perdana kemudian disusuli beberapa model baharu seperti Saga, Persona dan model ubahsuai Suzuki.

Walaupun Pasaran Perlahan, Jualan Perodua Meningkat!

image

Perodua berjaya mendominasi 36.3% atau 47,200 dari 130,000 anggaran jumlah saiz industri (TIV) pada sukuan pertama 2016. Apakah model paling laris syarikat dari Rawang itu?

Perodua Axia.

Walaupun mencatat peningkatan namun jualan pada bulan Mac tahun lepas lebih tinggi iaitu sebanyak 22,400 unit berbanding 17,300 unit pada tahun ini yang bersamaan dengan 22.8% penurunan.

Menurut Datuk (Dr) Aminar Rashid Salleh, Presiden dan CEO Perodua, perbezaan tersebut adalah kerana pelanggan membeli sebelum pelaksanaan CBP (GST) pada Mac tahun lepas. Melalui kajian dalaman, Perodua percaya penurunan TIV disebabkan ekonomi yang lebih perlahan, peningkatan harga kenderaan disebabkan nilai ringgit yang lebih rendah dan juga kesan susulan CBP.

Selain daripada itu, jualan alat ganti dan aksesori mencatat peningkatan kepada 4% iaitu RM65 juta pada sukuan pertama 2016 berbanding RM62.5 juta pada tempoh yang sama tahun lepas.

Jumlah produksi pula ialah sebanyak 48,300 unit pada suku pertama 2016, lebih rendah berbanding 60,100 unit pada tempoh yang sama tahun lepas. Penurunan itu disebabkan faktor ekonomi dan stok lama yang dibawa ke hadapan.

Untuk segmen eksport, Perodua merancang untuk meningkatkan lagi jumlah dengan pengenalan Myvi dan Alza di Brunei. Pada sukuan pertama tahun ini, Perodua telah pun berjaya menghantar 1,600 unit kenderaan ke enam buah negara yang merupakan 55.8% lebih tinggi berbanding 1,030 unit pada tempoh yang sama tahun lepas.

Walaupun Perodua berjaya meningkatkan penguasaan pasaran namun sejumlah besar produk laku keras ialah varian rendah yang juga dengan margin rendah dan mungkin akan menjejaskan keuntungan mereka.

Perodua mensasarkan untuk menjual sebanyak 216,000 unit kenderaan pada tahun ini dan mereka berhati-hati dengan sasaran itu.

Selain daripada itu, Perodua turut berterima kasih kepada rakyat Malaysia yang sentiasa memberi sokongan dan mereka akan membalas kepercayaan itu dengan menambah baik khidmat mereka dari setiap aspek kerana di Perodua, Pelanggan Adalah Keutamaan!

PROTON YAKIN PULIH DAN MENGHARGAI BANTUAN YANG DIBERIKAN KERAJAAN MALAYSIA

Proton Hotline 2016.04

Merujuk kepada pengumuman rasmi yang dibuat oleh Yang Berhormat Dato ‘Sri Mustapa Mohamed, Menteri Perdagangan Antarabangsa dan Industri (MITI), PROTON Holdings Berhad merakamkan setinggi penghargaan kepada Kerajaan Malaysia di atas sokongan yang diberikan.

“Pengumuman oleh Kerajaan akan menjadi pemangkin kepada pelan pemulihan PROTON yang merangkumi pelancaran tiga model baharu tahun ini, bermula dengan Perdana. Dengan pelantikan pengurusan yang baharu, kami yakin syarikat akan kembali pulih,” kata Ketua Pegawai Eksekutif PROTON, Dato’ Ahmad Fuaad Kenali.

Syarikat akan terus meningkatkan produk dan perkhidmatannya untuk memenuhi kehendak pelanggan dengan lebih baik. Setakat ini, Syarikat telah menghasilkan pelbagai model dalam semua segmen, sama ada melalui keupayaan yang dibangunkan sendiri atau kerjasama yang terjalin dengan syarikat pengeluar kereta lain.

“PROTON juga sentiasa berhubung dengan rakan-rakan strategik untuk mencari peluang kerjasama untuk mempertingkatkan penawaran produk dan mengurangkan masa untuk memasarkan produk. Bantuan dari Kerajaan akan memperkukuh keyakinan rakan kongsi perniagaan kami,” tambah Dato’ Fuaad.

PROTON juga memahami bahawa kemampanan Syarikat akan memberi kesan kepada ekosistem industri automotif tempatan yang melibatkan vendor, pembekal, peniaga, pengusaha kenderaan pra-milik dan pelanggan kami yang selama ini setia dan menyokong PROTON.

“Kami menghargai bantuan yang diberikan dan mengakui semua fakta yang diketengahkan oleh Kerajaan. Kami mengalu-alukan penubuhan pasukan petugas itu dan mengalu-alukan kerjasama dengan lebih rapat demi pertumbuhan masa depan PROTON,” Dato’ Fuaad meneruskan.

“Bagi pihak Warga PROTON, ini sudah tentu akan meningkatkan semangat 12,000 orang pekerja PROTON,” akhiri Dato’ Fuaad.

ROHIME SHAFIE DILANTIK SEBAGAI KETUA PEGAWAI EKSEKUTIF PROTON EDAR

PROTON NEW LOGOPROTON Holdings Berhad ( “PROTON”) mengumumkan pelantikan En. Rohime Shafie sebagai Ketua Pegawai Eksekutif Proton Edar Sdn Bhd ( “PESB”), menggantikan En. Norzahid Bin Mohd Zahudi yang telah meletakkan jawatannya berkuatkuasa serta-merta.

Rohime Shafie sebelum ini merupakan Ketua Pegawai Kewangan di PROTON. Beliau adalah seorang ahli daripada Chartered Institute of Management Accountants UK, Certified Public Accountant Australia dan Malaysian Institute of Accountants (MIA). Beliau berkelulusan MBA dalam Pentadbiran Perniagaan dari Universiti Utara Malaysia.

Antara jawatan-jawatan penting yang pernah disandang dalam industri automotif termasuk Pengurus Besar di Automotive Corporation (Malaysia) Sdn Bhd, Presiden di syarikat Honda Malaysia Sdn Bhd, Ketua Pegawai Eksekutif di DRB-Hicom Auto Solution Sdn Bhd dan Edaran Otomobil Nasional Berhad, dan lain-lain lagi.

Dengan pengalaman selama 28 tahun dalam kedua-dua bidang kewangan dan automotif, beliau akan memainkan peranan penting untuk memastikan peningkatan dari segi jualan di PESB dan penguasaan pasaran.
Ketua Pegawai Eksekutif PROTON, Dato’ Ahmad Fuaad Mohd Kenali mengalu-alukan pelantikan Rohime.

“Sekarang ini merupakan waktu yang mencabar bagi PROTON dan pelantikan ini akan mengukuhkan lagi pengurusan di PESB demi memperbaiki jualan dan penguasaan pasaran dengan memberi lebih tumpuan kepada memenuhi kehendak pelanggan.”

Wazi Abdul Hamid – Khairul Idham Pawi Juara Tetapi Sebelum Itu Siapa Peduli Anak Muda Yang Lain?

Wazi 2016

Wazi Abdul Hamid merupakan jagoan lumba motor di Malaysia. Menggunakan nombor perlumbaan 21 beliau banyak membelasah litar jalanraya di Malaysia di dalam perlumbaan Cub Prix. Beliau kini sudah bersara dan banyak melakukan kerja di belakang tabir seperti pembangunan bakat dan konsultan program motosikal. Susulan kejayaan Khairul Idham Pawi beliau memuat naik status yang ‘deep’ dan boleh direnungkan bersama. Berikut merupakan tulisan beliau yang diterbitkan semula dengan izin.

_____________________________________________________

Pelik dan ajaib juga di Malaysia ini.

Apabila Khairul Idham Pawi (KIP) menang MotoGP, akhirnya ramai rakyat Malaysia daripada orang biasa hingga kepada Perdana Menteri mengucapkan tahniah dan mula buka mata tentang pencapaian seorang ahli sukan lumba motosikal di persada dunia.

Usaha beliau adalah rentetan dari bekas juara Asia yang lahir dari cub prix sebelum ini seperti Shahrun Nizam, Allahyarham Mega, Chia Tuck Cheong, Obert, Fuad dan ramai lagi.

Namun ramai masih lupa ada beribu pelumba muda seperti KIP yang masih bergelut dengan minat dan keseronokan berlumba di atas jalanraya, bila disarankan agar di bina trek seperti Litar Dato’ Sagor, jawapan yang biasa di dengar ialah:

1) Tidak ada tanah
2) Tidak ada peruntukan
3) Kos berpuluh juta (sedangkan tidak begitu)
4) Kerajaan perlu membina kemudahan sukan lain seperti golf (sedangkan berapa ramai yang main golf atau badminton meninggal dunia akibat sukan itu)
5) Kontraktor buat parit minta buat kos litar

Dan pelbagai lagi.

Sedangkan sampai saat ini, ramai di kalangan rakan-rakan juara memberi khidmat nasihat kepada anak-anak muda dari terus menghadap risiko di atas jalanraya.

SIAPA PEDULI?

NAK TUNGGU BERAPA RAMAI LAGI ADIK-ADIK YANG AKAN KECUNDANG?

_______________________________________________________

Harapan kami agar suara beliau dapat didengari pihak yang berwajib dan mereka yang mampu untuk membuat sesuatu terhadap sukan yang mendapat sambutan di kalangan rakyat biasa ini. Penting supaya mereka tidak terkorban begitu sahaja.

Terima kasih kepada Wazi kerana sudi berkongsi status ini dengan GearTinggi.com

Penulis Buku Sereng Sebelum Mereng ini Menulis Nota Untuk Menteri Kabinet. Harus Baca Untuk Memahami Isu Proton.

Proton Iriz TDM 2014.01

Jika anda sering mengikuti isu semasa atau pergerakan buku indie, ada kemungkinan nama Mat Rodi terlintas di garis masa laman sosial. Beliau kerap menulis mengenai isu semasa dengan input dan perspektif yang berbeza daripada pendapat arus perdana. Penulis buku Saring Sebelum Mereng itu kini kembali dengan artikel terbaru bertajuk Proton: Nota Kepada Menteri Kabinet. Artikel tersebut merupakan susulan daripada kenyataan beberapa menteri mengenai Proton. Memandangkan kebebasan bersuara selagi tidak melanggar undang-undang adalah hak yang dijamin di bawah perlembagaan maka pendapat beliau boleh di ambil peduli sebagai input di dalam memahami isu ini. Berikut ialah artikel yang diterbitkan semula dengan izin Mat Rodi atau nama sebenarnya Radzi Tajuddin.

  1. Kurang daripada 24 jam selepas perletakan jawatan Tun Dr Mahathir sebagai Pengerusi Proton, Kementerian Perdagangan Antarabangsa dan Industri telah mengeluarkan kenyataan terhadap model perniagaan Proton.
  1. Kemungkinan ini adalah kali pertama dalam sejarah di mana seorang menteri kabinet memberikan kenyataan yang begitu kritikal berkenaan dengan sebuah syarikat swasta.
  1. Berikutan itu, tidak kurang 6 menteri kabinet yang lain turut memberikan pandangan yang sama.
  1. Menurut kenyataan menteri tersebut, industri automotif tidak seharusnya dilindungi dan Proton juga perlu belajar untuk berdikari. Jika Korea Selatan dan Jepun boleh, mengapa tidak Malaysia?
  1. Pada 2009, kerajaan Amerika Syarikat telah menggunakan dana awam sebanyak USD150 billion untuk menyelamatkan General Motors daripada muflis. Sudah pastilah tindakan tersebut tidak akan dianggap sebagai ‘perlindungan’ dan tiada kajian yang dibuat untuk memahami mengapa tindakan sedemikian dilakukan oleh sebuah negara yang begitu terkenal dengan konsep ‘pasaran terbuka’.
  1. Pada 2014, industri automotif Australia telah pun terkubur berikutan keputusan penutupan kilang kereta Toyota, Holden dan Ford pada 2017. Dianggarkan lebih 200 ribu pekerja akan hilang pekerjaan dan lebih USD29 billion akan hilang daripada KDNK Australia. Sekali lagi, tiada kajian yang dibuat.
  1. Pada tahun lepas, 2015, Malaysia Airlines telah disuntik RM6 billion dana awam dalam usaha menyelamatkan syarikat penerbangan nasional. Tindakan ini adalah suatu tindakan yang berani sebagaimana pengenalan Proton pada 30 tahun yang lepas.
  1. Walalupun Proton kerugian jutaan ringgit sejak beberapa tahun yang lepas, tetapi Proton tidak pernah melakukan ‘strategi MAS’ di mana 6,000 pekerja ditamatkan perkhidmatan dalam usaha menyelamatkan syarikat tersebut.
  1. Kemungkinan disebabkan itu, maka Proton dianggap oleh menteri-menteri kabinet sebagai tidak professional dan diketuai oleh barisan pengurusan yang tidak cekap.
  1. Industri penerbangan bukanlah penggerak ekonomi utama di Malaysia berbanding dengan industri automotif. Industri ini menggaji lebih 550,000 pekerja dan menyumbang hampir RM30 billion kepada KDNK negara. Atas sebab inilah kerajaan terdahulu memberikan bantuan dalam pelbagai bentuk bernilai RM 13.9 billion.
  1. Walaubagaimanapun, insentif dan bantuan yang diberikan tidak hilang begitu sahaja.
  1. Pertama, Proton telah pun membayar balik pinjaman RM800 juta dari kerajaan.
  1. Kedua, Proton telah menjual 4 juta kereta dan hasil jualan ini dikenakan cukai. Sejak penubuhannya, Proton telah membayar cukai sebanyak RM24 billion kepada kerajaan.
  1. Ketiga, melalui pembelian kereta nasional, aliran wang keluar berjaya dikurangkan. Jika diambil harga purata sebuah kereta adalah RM30,000, ia bermakna sejumlah RM120 billion aliran wang yang kekal mengalir dalam pasaran ekonomi tempatan. Jumlah ini- jika dibiarkan mengalir keluar melalui pembelian kereta asing, pasti akan memberi kesan kepada defisit kerajaan.
  1. Sudah jelas dari sudut wang ringgit, pelaburan yang dibuat oleh kerajaan adalah amat berbaloi.
  1. Bagaimana pula halnya dengan sumbangan Proton dari aspek lain? Untuk rekod, lebih 77,000 jumlah pekerjaan yang diwjudkan melalui Proton. Tambahan dari itu, terdapat 400 vendor yang bergantung kepada Proton. Hari ini, Proton merupakan syarikat tempatan yang paling aktif dalam mendaftarkan hak cipta dengan 2,800 IPR (Intellectual Property Rights).
  1. Dalam kenyataan menteri tersebut, beliau mengakui terdapat sebilangan vendor yang memerlukan pertolongan. Namun, di sebalik cuba membantu memulihkan Proton, kementeriannya telah memberikan pinjaman mudah bagi meringankan beban. Sungguhpun ia tindakan yang terpuji, tetapi ia masih tidak menangani isu sebenar.
  1. Bagaimana pula dengan persaingan yang tidak adil di mana kenderaan luar boleh memperolehi pengecualian jika tidak menepati piawaian negara? Bagaimana pula dengan definisi mudah ‘kereta nasional’ yang hanya memerlukan 40% komponen tempatan bagi membolehkan kenderaan luar menikmati status bebas cukai kereta nasional? Bagaiman pula halnya dengan keputusan kerajaan untuk membenarkan kenderaan luar masuk ke dalam negara sedangkan negara tersebut mengenakan syarat yang ketat kepada Proton?
  1. Kesemua ini tidak diendahkan. Sebaliknya, kementerian beliau tetap mencadangkan agar Proton mempunyai rakan strategik asing. Nampaknya kemampuan tempatan masih belum mencukupi. Oleh itu Proton haruslah menjual pegangan majority kepada syarikat luar.
  1. Bagaimana pula dengan Perodua? Perodua adalah model yang lain. Prestasi kewangannya membanggakan tetapi tidak ada model Perodua yang dihasilkan 100% oleh warga tempatan. Sebaliknya Proton mempunyai beberapa model yang dibina 100% daripada lakaran sehinggalah ke jalanan.
  1. Setiap negara yang mempunyai kenderaan nasional pasti akan melindungi pasarannya. Ini termasuklah di negara maju. Di Korea Selatan, setiap kenderaan asing perlu menjalani ujian mengikut piawaian mereka yang biasanya menelan kos yang tinggi. Di Jepun, mereka telah mengasingkan pasaran kereta bawah 660cc hanya untuk kenderaan mereka sahaja. Ini adalah pasaran yang lumayan. Di China, setiap pengeluar kenderaan asing perlu menjalin usaha sama dengan GLC mereka. Ini adalah apa yang berlaku.
  1. Sebaliknya di Malaysia, perlindungan dianggap sebagai sesuatu yang pelik dan jijik.
  1. Adalah amat menghairankan apabila sebuah model perniagaan yang tidak ‘mapan’ seperti 1MDB yang telah kerugian RM665.36 juta pada 2013 dan menghadapi masalah aliran tunai yang serius, barisan kabinet memberikan bantuan kredit sebanyak RM950 juta.
  1. Tetapi apabila sebuah syarikat kereta nasional membuat permohonan menuntut dana R&D dan pinjaman mudah, terdapat menteri kabinet yang memperlekehkan syarikat ini.

Untuk makluman, MatRodi ialah graduan di dalam bidang Senibina (IIUM) dan Sarjana Kewangan Islam (INCEIF). Artikel asal boleh di akses di laman MatRodi

Hari Yang Manis Apabila Anak Malaysia Mencipta Sejarah Di MotoGP – Khairul Idham Pawi Juara di GP Argentina!

Khairul Idham Pawi.201601

Ahad lepas merupakan hari yang manis buat negara apabila Khairul Idham Pawi (SuperKIP), pelumba Moto3(TM) berjaya menjuarai pusingan perlumbaan di Argentina. SuperKIP dari Honda Team Asia baru tiga kali membuat penampilan di kejohanan dunia itu berjaya mencipta sejarah sebagai pelumba negara yang pertama menaiki podium tempat pertama. Berikut ialah komen beliau mengenai kejayaan yang dicapainya.

“Saya sangat gembira dengan kemenangan di dalam keadaan yang sukar ini dan walaupun begitu perlumbaan tidaklah begitu sukar kerana tim saya telah melaksanakan tugas mereka dengan cemerlang. Semasa perlumbaan, saya telah membuat yang terbaik untuk kekal konsisten di dalam catatan masa pusingan dan menjarakkan kedudukan dengan pelumba lain. Saya ingin berkongsi kejayaan ini dengan semua yang sentiasa menyokong saya.”

https://www.facebook.com/MotoGP/videos/10154354906560769/

Selain daripada kejayaan Khairul Idham Pawi, negara turut berbangga apabila Adam Norodin dari pasukan DRIVE M7 SIC Racing Team berjaya menduduki tempat kedua di dalam perlumbaan yang sama hinggalah beliau jatuh sebelum garisan penamat. Pada selekoh terakhir, Adam berjaya memintas J.Navarro sebelum beliau melalui permukaan jalan yang basah dan seterusnya terbabas. Paling menarik dan mengharukan apabila beliau tidak berputus asa dengan mengangkat kembali motosikalnya dan menolak hingga ke garisan penamat sambil diiringi tepukan penonton. Beliau melepasi garisan pada kedudukan kesebelas dan seterusnya mencatatkan mata pertama untuk musim ini.

https://www.facebook.com/orelacracing/videos/979466615481315/

Seorang lagi pelumba negara iaitu Zulfahmi Khairuddin yang mewakili pasukan Orelac Racing VerdNatura memperolehi kejayaan yang membanggakan apabila mendapat tempat kelapan di perlumbaan WorldSBK di litar Aragon. Berikut ialah status bersahaja Zulfahmi yang dipetik dari media sosial semasa beliau menonton perlumbaan MotoGP.

“Abis race no 8. Tak cukup laju akhir race. Tayar abis sebab push awal2. Tak kira la apa jadi. Skrg semua org duduk depan tv tengok moto3 and moto2 race di Argentina. Cuaca tgah hujan skrg. Warm up tadi Khairul Idham Pawi no1 Adam Norrodin no7. Tgok Pescao plak ni. Harap2 hujan lagi sampai race. Because ‘The Malaysian’ love to race in Wet! Maybe podium or Win? Who knows. Go Adam, Pawi and Hafizh.”

Sementara itu, Hafizh Syahrin dari pasukan PETRONAS Raceline Malaysia meneruskan keputusan yang konsisten apabila menamatkan perlumbaan di tempat keenam pada saingan Moto2 di GP Argentina. Hafizh sepatutnya boleh menduduki tempat kelima namun beliau tersilap percaturan apabila menyangkakan perlumbaan masih tinggal satu lagi pusingan. Berikut merupakan komen Hafizh selepas perlumbaan.

“Saya agak kecewa kerana tidak menyelesaikan perlumbaan di kedudukan ke-5. Saya mempunyai rentak dan saya tahu saya boleh melakukannya. Saya tersalah tafsir bahawa masih ada satu lagi pusingan sedangkan itu adalah pusingan terakhir! Saya akan memastikan bahawa saya akan melakukan yang lebih baik pada perlumbaan seterusnya. Terima kasih semua!.”

Hafizh kini memungut 23 mata dengan ranking keempat di dalam Moto2. Perlumbaan GP seterusnya ialah di litar Austin, Texas, Amerika Syarikat.

Patutkah Kerajaan Menyelamatkan Proton? Armin Baniaz Pahamin Berkongsi Pendapatnya.

Proton Hotline 2016.02

Dua tiga hari kebelakangan ini, Proton mendapat perhatian ramai susulan perletakan jawatan Tun Dr. Mahathir Mohamad selaku pengerusi syarikat yang dipegang sejak dari tahun 2014. Ramai yang memberi pendapat, daripada menteri hinggalah orang kebanyakan. Ada yang kelihatan seperti mempunyai motif tertentu dan juga yang nampak jujur ingin membantu. Bagi mendapatkan pendapat dari orang yang ahli di dalam bidang ini, GearTinggi.com menterjemahkan semula artikel bahasa Inggeris Tuan Armin Baniaz Pahamin, Presiden Proton Edar Dealers Association Malaysia (PEDA) yang diterbitkan di dalam blog arminbaniaz.com. Berikut ialah artikel yang dikongsi dengan izin Tuan Armin.

_____________________________________________

Proton Edar Sdn Bhd (PESB) telah melantik Rohimee Shafie sebagai Ketua Pegawai Operasi (CEO) yang kesebelas. Kebanyakan ahli jawatankuasa PEDA telah bersama sejak daripada CEO PESB pertama lagi iaitu Dato’ Rashid Rahim (dahulunya dikenali sebagai USPD). Sebagai Presiden PEDA, saya telah berkhidmat dengan 6 daripada 10 mantan CEO dan berdasarkan jawatan sebagai ahli jawatankuasa, Naib Presiden dan Timbalan Presiden, saya telah berkerja dengan kesemua CEO PESB. Kami juga telah bekerja dengan mantan Pengarah Urusan Proton Holdings Berhad (Proton), Tengku Tan Sri Mahaleel, COO Bersama Proton, Dato’ Kisai Rahmat dan Dato’ Kamarulzaman Darus, Pengarah Urusan Proton, Dato’ Sri Syed Zainal Abidin, CEO Proton, Datuk Lukman Ibrahim dan Dato’ Harith Abdullah. PEDA mengalu-alukan dan menantikan untuk bekerjasama dengan Dato’ Ahmad Fuaad selaku CEO baharu Proton.

Tun Dr. Mahathir Pecah Tanah Proton 2015.01

Kami telah melihat pelbagai polisi yang telah merencatkan rangkaian pengedar dan juga beberapa polisi yang melonjakkan angka penjualan kenderaan Proton. Malangnya setiap kali CEO baharu dilantik, kami terpaksa mengulang semula polisi sama ada yang baik atau sebaliknya. Ironinya, keangkuhan dan keegoan turut datang bersama pada setiap kali perlantikan baharu. Walaupun pelbagai janji seperti untuk memberi lebih tumpuan kepada pengedar sewaktu DRB-Hicom mula-mula mengambil alih namun hakikatnya tidak begitu. Dengan penurunan jualan sehinggakan pengedar sukar untuk mencapai titik pulang modal, beberapa polisi diperkenalkan yang akhirnya menyukarkan lagi pengedar untuk membuat jualan.

Sejak DRB-Hicom mengambil alih Proton pada 2012, jualan kereta Proton menurun dari 141,120 unit pada 2012 kepada 138,753 unit pada 2013, 115,782 unit pada 2014 dan hanya 102,175 unit pada tahun 2015. Secara peribadi, saya tidak merasakan pengurusan ala DRB-Hicom berkesan di Proton. Tiada penurunan kuasa dan pembuatan keputusan mengambil masa yang lebih lama berbanding sebelum ini. Reaksi dan respon terhadap sentimen pasaran adalah lemah dan tidak perlulah saya sebutkan mengenai keupayaan penghantaran kenderaan kepada pelanggan. Produksi yang tidak sama dengan tempahan pelanggan turut menambah lagi masalah ketiadaan stok untuk dijual kepada pelanggan. Terdapat juga masalah komunikasi di antara pengurusan atasan dengan pengurusan pertengahan dan pengedar. Keputusan yang dibincangkan dan dipersetujui diantara PEDA dengan pengurusan atasan tidak dicatatkan dengan sempurna dan disampaikan kepada pengurusan pertengahan dan rangkaian pengedar. Penambahan 29 lagi pengedar Suzuki kepada rangkaian pengedar yang telah sedia sesak juga lebih menambah beban dari kebaikan.

Proton Perdana 2016.01

Jurang hubungan di antara pengurusan PESB dan PEDA juga semakin melebar dan pada Februari lepas kami telah memohon untuk berjumpa dengan Tun Dr. Mahathir Mohamad. Nampak seperti beliau seorang sahaja penggerak yang bersemangat di dalam Proton. Minat, visi dan kesungguhan beliau untuk memastikan kejayaan Proton adalah suatu contoh teladan. Perletakan jawatan beliau sebenarnya adalah satu kerugian besar buat Proton. Terdapat pengurusan kanan Proton dan PESB yang hanya sekadar menjalankan tugas dan tidak mempunyai kesungguhan yang sama seperti Tun Dr. Mahathir dan pengedar yang sanggup menghabiskan duit simpanan semata-mata untuk kekal relevan di dalam perniagaan ini. Pengedar yang objektif utamanya untuk membuat keuntungan telah menghentikan perniagaan kerana keuntungan yang sedikit pada masa kini. Yang tinggal hanyalah pengedar sejati yang tetap setia dan percaya kepada Proton.

Kerajaan sepatutnya menyediakan geran kepada Proton asalkan Tun Dr. Mahathir menerajui syarikat automotif nasional ini. Sebarang geran yang diberikan kepada Proton dengan eksekutif kanan sebagai peneraju bakal menerima nasib yang sama seperti sebelum ini. Proton memerlukan peneraju yang bersemangat seperti Tun Dr. Mahathir dan pemimpin seperti Dato’ Seri Syed Zainal Abidin yang memberikan inspirasi berbanding menghukum rangkaian bisnes. PESB memerlukan ketua seperti Dato’ Maruan Said yang fokusnya bukan pada perkara lain tetapi memaksimumkan keuntungan.

Proton Perdana 2015.02

Patutkah kerajaan menjamin keluar Proton? Jawapan yang popular ialah TIDAK PERLU tetapi apa yang telah MITI gagal berikan ialah impak kewangan berganda yang Proton telah sumbangkan kepada ekonomi negara sejak penubuhannya pada tahun 1982. Tiada apa yang tidak kena pada model bisnes Proton kecuali orang yang menguruskannya. Tengku Mahaleel telah mengumpul lebih dari RM4 bilion wang simpanan untuk Proton. Proton telah kehilangan kedudukan nombor satu di bawah Dato’ Azlan dan COO bersama Dato’ Kisai Rahmat dan Dato’ Kamarulzaman Darus yang menggantikan Tengku Mahaleel apabila beliau disingkir. Proton hampir berjaya semula di bawah Dato’ Sri Syed Zainal Abidin.

Rangkaian pengedar telah bersama Proton pada zaman susah dan senang, semasa pemilik kereta Proton boleh menyuarakan 10 aduan di dalam hanya senafas hinggalah pada masa sekarang di mana hanya 1 aduan diterima dari 10 pembeli kereta. Pengedarlah yang berada di lapangan menerima hamburan pelanggan dek kerana kualiti yang teruk, peralatan yang cacat daripada pengilang dan tempoh menunggu yang lama kerana kelemahan produksi.

Nasib pengedar patut diberi perhatian selayaknya oleh kerajaan dan pengurusan baharu Proton. Kami percaya, kerajaan patut mempunyai wakil di Proton dan PESB jika kerajaan ingin memberikan geran atau bantuan kewangan. Banyak perkara harus dilakukan di bahagian produksi dan rangkaian pengedaran.

Artikel asal: Should the Government Bail Out Proton?

***Pengarang komited menerbitkan semula artikel mengikut maksud yang hendak disampaikan dan sekiranya terdapat terjemahan yang tidak tepat ianya adalah tidak disengajakan. GearTinggi.com mengucapkan terima kasih kepada Tuan Armin di atas keizinan beliau untuk menerbitkan semula artikel ini. Semoga bermanfaat. 

KENDERAAN NISSAN NAIK HARGA, KETAHUI HARGA 2016 DI SINI

Nissan Almera 2015.01

Edaran Tan Chong Motor Sdn Bhd (ETCM), pengedar tunggal kenderaan Nissan di Malaysia hari ini mengumumkan kenaikan harga untuk beberapa model terpilih sebanyak 2.8% hingga 6.7% berkuat-kuasa 1 April 2016. Keputusan untuk menaikkan harga ini berikutan kemerosotan nilai Ringgit yang memberi kesan besar ke atas kos operasi keseluruhan syarikat.

ETCM sentiasa mencari jalan dan menilai peluang untuk mengekalkan harga kenderaan Nissan seperti sekarang demi kepentingan para pelanggannya. Malah, ia menjadi antara syarikat automotif terakhir yang menaikkan harga kenderaan. ETCM telah mengambil langkah rasionalisasi kos dan menilai semua operasi rantaian bekalan secara keseluruhan untuk mengurangkan kesan kemerosotan nilai Ringgit.

Mengulas mengenai kenaikan harga tersebut, Pengarah Eksekutif ETCM, Dato’ Dr Ang Bon Beng berkata, “Berikutan tekanan berterusan akibat kemerosotan nilai Ringgit sejak beberapa bulan lalu, ETCM telah melaksanakan beberapa langkah perlu untuk mengurangkan impak tersebut. Namun, oleh kerana tukaran wang asing yang tidak memberangsangkan dan peningkatan kos operasi yang berlanjutan, harga beberapa model terpaksa dinaikkan.”

Kata beliau lagi, “Kami di ETCM sentiasa cuba untuk menawarkan harga yang berpatutan kepada para pelanggan. Kami telah melakukan yang terbaik untuk memastikan kenaikan adalah seminimum mungkin dan ke atas beberapa model terpilih sahaja. Kami ingin memberi jaminan bahawa kami akan terus menawarkan produk dengan nilai tambah dan kualiti khidmat pelanggan paling tinggi sebagaimana yang diharapkan oleh pengguna.”

Harga Serena S-Hybrid, X-Trail, NP300 Navara dan NV200 tidak berubah. Kenaikan harga hanya melibatkan empat model CKD yang disenaraikan dalam jadual di bawah.

Nissan 2016