Trak Iron Knight Volvo dan Teknologi I-Shift Dwi-Klac Kini Trak Terpantas Dunia – Catat Kelajuan 276km/j

T2016_0320

Iron Knight milik Volvo Trucks kini adalah trak terpantas di dunia di dalam dua kategori. Ia telah menewaskan rekod kelajuan dalam kategori 500-meter dan 1000-meter dengan permulaan pegun. Trak pemecah rekod tersebut dibina khas dari semua aspek kecuali enjin dan transmisi I-Shift Dwi-Klac.

Trak Iron Knight Volvo Trucks yang dipandu oleh Boije Ovebrink kini merupakan pemegang rasmi rekod kelajuan dalam kategori jarak 500- dan 1000-meter. Sepanjang tempoh pembinaan, sekumpulan pakar dari Volvo Trucks menggunakan kaedah yang inovatif bagi menggabungkan teknologi dan rekabentuk trak tersebut.

“Ini menunjukkan bahawa transmisi I-Shift Dwi-Klac kami mempunyai potensi yang amat besar dan ia tidak akan menghampakan anda di dalam keadaan ekstrem. Kotak gear yang digunakan di dalam trak tersebut merupakan kotak gear yang turut digunakan di dalam trak siri FH Volvo dan ini adalah satu yang amat kami banggakan,” kata Claes Nilsson, Presiden dan Ketua Operasi Volvo Trucks.

Dengan kelajuan purata 169 km/jam dan catatan masa sebanyak 21.29 saat, Iron Knight telah menewaskan rekod kelajuan antarabangsa bagi kategori jarak 1000 meter dari permulaan pegun. Ia turut menewaskan rekod sama bagi kategori jarak 500 meter, dengan kelajuan purata 131.29 km/jam dengan catatan masa 13.71 saat. Larian tersebut dijalankan di sebuah litar ujian tertutup di utara Sweden. Pada masa penerbitan artikel ini, rekod yang dicatat sedang dikaji semula oleh persatuan sukan permotoran antarabangsa FIA.

T2016_0323

“Pakar-pakar dari beberapa jabatan Volvo Trucks telah bekerjasama dengan rapat untuk membangunkan trak dengan prestasi yang tiada tandingannya. Selain enjin dan transmisi dari Volvo Trucks yang merupakan nadi Iron Knight, kami telah membina trak tersebut dari awal menggunakan tangan. Kejayaan kami dalam mendapatkan bukan hanya satu tetapi dua rekod adalah pencapaian yang menakjubkan,” kata Olaf Johanssn, juruteknik di Volvo Trucks.

Pemandu trak Iron Knight ialah Boije Ovebrink, yang memiliki lebih dari 30 tahun pengalaman dalam perlumbaan kereta dan trak. Beliau sebelum ini telah menewaskan lima rekod kelajuan dan telah dinobatkan sebagai juara European Truck Racing pada tahun 1994.

“Iron Knight Volvo Trucks boleh dirumuskan dengan satu perkataan: kesempurnaan. Ia kelihatan menawan dan kuasa yang dimilikinya tiada tandingan bila anda memijak pedal pemecut. Ini merupakan trak pemecah rekod ketiga yang pernah saya pandu, dan ini trak susulan yang lebih baik daripada Wild Viking dan Mean Green,” kata Boije Ovebrink.

Bagaimana ujian rekod tersebut dijalankan

Ujian tersebut dijalankan di “Skellefteå Drive Center”, iaitu bekas lapangan terbang berdekatan Skellefteå di utara Sweden. Rekod kelajuan diawasi dan diluluskan oleh persatuan sukan permotoran antarabangsa FIA. Ujian trak tersebut melalui dua arah laluan. Berdasarkan kedua-dua larian, masa purata dan kelajuan dikira. Keputusan rekod yang dikeluarkan oleh FIA adalah kelajuan purata dari kedua-dua larian tersebut.

T2016_0324

Trak Pemecah Rekod Volvo Trucks:

  • 2007: ‘Wild Viking’ (1600 kuasa kuda) menewaskan rekod dunia untuk jarak 0-1000 m dengan permulaan pegun, dengan kelajuan purata 158.8 km/jam.
  • 2010: Rekod bagi jarak yang sama ditewaskan oleh ‘NH D16’ (1800 kuasa kuda) yang mencatat kelajuan purata 166.7 km/jam.
  • 2011: Trak hybrid ‘Mean Green’ (gabungan enjin diesel dengan 1800 kuasa kuda dan motor elektrik dengan 300 kuasa kuda), mencatat rekod baru bagi jarak 0-500 dan 0-1000 meter dengan permulaan pegun, masing-masing dengan kelajuan purata 115.3 km/jam dan 152.2 km/jam.
  • 2012: ‘Mean Green’ bertanding dalam kategori 1000 meter dari kelajuan perlahan dan mencatat rekod baru dengan kelajuan purata 236.6 km/jam.

Fakta Trak Iron Knight Volvo:

  1. Dengan 2400 kuasa kuda, tork sebanyak 6000 Nm dan berat sebanyak 4.5 tan, trak Iron Knight mempunyai nisbah kuasa-kepada-berat melebihi 0.5 hp/kg.
  2. Enjin kedudukan tengah yang digunakan merupakan unit D13 yang telah diubahsuai dengan ketara, dengan ‘intercooler’ yang disejukkan dengan air dan empat ‘turbocharger’.
  3. Transmisi I-Shift Dwi-Klac mengekalkan penghantaran tork ketika pertukaran gear. Selain klac yang diperkuatkan (cakera dan plat tekanan diperbuat dari bahan tersinter/Terkumpul atau tertimbunnya zarah-zarah logam dengan memanaskannya ke suhu yang menghampiri titik leburnya.), Iron Knight menggunakan kotak gear sama yang dipasangkan kepada trak siri Volvo FH.
  4. Perkakasan elektronik dikurangkan sebanyak mungkin untuk mengurangkan berat kenderaan.
  5. Perisian trak telah diprogram semula bagi membolehkan prestasi yang tinggi.
  6. Aerodinamik bahagian kabin telah dioptimumkan yang diperbuat dari gentian kaca. ‘Side-skirt’ yang digunakan mempunyai ruang pengambilan udara yang besar untuk membekalkan enjin dengan udara sejuk.
  7. Semasa ujian pecutan, Iron Knight mencapai kelajuan tinggi sebanyak 276 km/jam.

Proton Persona Standard, Executive dan Premium: Varian Mana Yang Patut Saya Pilih?

Proton Persona.2016.26

Proton Persona 2016 sudah pun dilancarkan pada 23 Ogos 2016. Sedar tidak sedar rupa-rupanya model generasi pertama sudah 9 tahun berada di pasaran apabila dilancarkan pada tahun 2007. Slogan iklan Our Pride and Joy masih jelas di dalam ingatan dengan iklan komersil televisyen yang ringkas dan malar segar.

Proton Persona 2016 masih mengekalkan format yang sama seperti Persona 2007 apabila mengguna semula platform model tersedia, jika dahulu ubahsuai dari Gen.2, kali ini dari Iriz pula. Nampak seperti kerja mudah namun hakikatnya banyak perubahan yang dilakukan di mana Persona disesuaikan untuk kegunaan yang lebih versatil dan setara sebagai sebuah kereta keluarga.

Berdasarkan pengalaman pandu uji singkat di litar ujian Proton, Shah Alam baru-baru ini karakter pemanduan dan pengendalian Persona 2016 lebih bersahaja berbanding Iriz yang lebih sporti. Tindak balas nadi kuasa iaitu enjin dan transmisi CVT lancar ibarat kereta import terkenal manakala suasana kabin lebih senyap dan terkawal. Tidak hanya mengitar semula interior Iriz, pereka dalaman telah merias semula tona warna dan merombak binaan kerusi belakang supaya lebih sesuai dengan fungsi kereta penumpang. Walaupun saiz fizikal Persona 2016 lebih kecil berbanding model sebelumnya namun isi ruang but belakang lebih besar iaitu 510 liter atau peningkatan sebanyak 40 liter. Sama seperti kenderaan moden Proton yang lain, ciri-ciri keselamatan diberi perhatian besar dan hasilnya dapat dilihat melalui ujian pelanggaran Asean NCAP yang mencatat skor 5 bintang. 

Proton Persona.2016-tile

Dari segi susunan varian pula, Persona ringkas ditawarkan melalui 3+1 varian iaitu Standard, Executive, Premium dan Premium Bodykit. Untuk harga, Persona dijual dari RM46.3k hingga RM59.8k di mana saingan terdekat di dalam lingkungan harga yang sama ialah Perodua Myvi 1.5 SE dan Myvi 1.5 Advance iaitu dari RM49.9k hingga RM58.3k. Lebih menarik perhatian apabila harga Perodua Bezza 1.3 Advance ialah RM51k.

Kepada mereka yang tercari-cari perbezaan kelengkapan Persona 2016, berikut ialah perbandingan empat varian yang ditawarkan Proton.

1. Proton Persona 1.6 VVT Premium Bodykit – RM60,800

Proton Persona 1.6 CVT Premium Bodykit merupakan varian paling mahal model ini. Ianya dilengkapi kit badan dan berharga RM60,800 (di atas jalan). Varian dengan ciri-ciri yang paling lengkap seperti senarai di bawah:

Enjin

  1. 1.6L 4 Silinder DOHC 16V VVT
  2. Penggunaan minyak dengan ECO Drive Assist – 6.1 L/100km

Transmisi

  1.   Automatik CVT

Luaran

  1. Lampu kabus depan
  2. Lampu kabus belakang
  3. Nyalaan lanjutan (follow me home)
  4. Lampu utama nyalaan automatik
  5. Sensor depan
  6. Sensor belakang
  7. Kit badan
  8. Spoiler belakang
  9. Cermin boleh lipat elektrik

Interior

  1. Dua tona dengan kemasan krom titanium
  2. Kerusi balutan kulit
  3. Stereng dengan kawalan audio
  4. Radio Double DIN dengan skrin sentuh
  5. Pengecas USB belakang
  6. Kerusi belakang pisahan 60:40

Kelengkapan

  1. Lampu utama larasan elektrik
  2. Punat tekan bukaan but pada kunci
  3. Punat tekan henti-mula
  4. Sistem masuk tanpa kunci pasif
  5. Radio/CD/MP3
  6. USB/AUX Jack/Keupayaan WiFi
  7. 4 Pembesar suara
  8. Sambungan Bluetooth
  9. Eco Drive Assist
  10. Pemain DVD
  11. Sistem navigasi

Keselamatan

  1. ABD dengan EBD
  2. Brake Assist
  3. Electronic Stability Control
  4. Traction Control
  5. Hill-hold Assist
  6. Beg udara depan
  7. Beg udara sisi
  8. Beg udara tabir
  9. ISOFIX dan Top Tether
  10. Tali pinggang keledar Dual Pre-Tensioner
  11. Pelumpuh enjin (Immobilizer) dengan sistem penggera
  12. Kamera undur

Continue Reading

Proton Persona 2016 Kini Dilancarkan – Harga Bermula Dari RM46.8K – RM59.8K

Proton Persona.2016.01

Selepas bermain teka-teki dengan orang ramai melalui gambar-gambar yang hanya menunjukkan bahagian-bahagian tertentu Proton Persona serba baharu ini, PROTON Holdings Bhd hari ini secara rasminya melancarkan model ini di Pusat Konvensyen Setia City. Acara ini telah dirasmikan oleh YB Dato’ Sri Mustapa Mohamed, Menteri Perdagangan Antarabangsa dan Industri.

Mula diperkenalkan pada tahun 2007, Proton Persona serba baharu ini adalah generasi ke-2 Persona. Proton Persona serba baharu ini dikuasakan dengan enjin VVT 1.6L dan merupakan kereta Proton pertama yang disokong oleh indikator penanda pemanduan ECO yang menyala apabila pemanduan mencapai 5.6L / 100km.

Proton Persona baharu penuh bergaya dengan reka bentuk yang begitu menarik dari setiap sudut pandangan seperti wajah yang garang dan menarik dengan lampu depan berpencahayaan pintar dan aksesori di bahagian belakang yang didominasi lampu belakang yang anggun serta difuser bawah yang tampak agresif.

Proton Persona.2016.03

Dengan tempat duduk dan susun atur konsol yang direka secara ergonomik, menjadikan perjalanan lebih selesa bagi pemandu dan penumpang. Proton Persona baharu ini juga didatangkan dengan ruang bagasi seluas 510 liter tanpa menjejaskan keselesaan ruangan kabin penumpang.

Tambahan pula, terdapat banyak ciri-ciri tambahan seperti 2 pengecas USB di belakang, upholsteri kulit, kompartmen, super-flex pengelap tanpa bingkai, 7 ruang letak cawan, lanjutan perlindungan cahaya, tempat duduk belakang boleh diturunkan dan pelaras ketinggian tempat duduk pemandu untuk keselesaan dan kemudahan tambahan Proton Persona baharu ini dibina dengan mengutamakan ciri keselamatan. Ia juga dilengkapi dengan ciri-ciri tambahan keselamatan di samping ciri-ciri pemanduan dan pengendalian yang tersendiri oleh PROTON.

Dengan penarafan 5 bintang ASEAN NCAP pada semua variannya, model ini menyediakan ciri-ciri keselamatan aktif dan pasif secara menyeluruh seperti Kawalan Kestabilan Elektronik (ESC) dengan Sistem Kawalan Tarikan, Bantuan Brek, Sistem Brek Anti-kunci (ABS), Bantuan Kawalan Cerun, ISOFIX dan top tether serta 6 beg udara untuk varian Premium bagi memastikan perlindungan optimum untuk kedua-dua pemandu dan penumpang.

Proton Persona.2016.04

“Kami berharap agar semua anda dapat Alami Evolusinya. Proton Persona baharu ini telah melalui evolusi penambahbaikan yang terperinci dari segi ciri-ciri, teknologi terkini, reka bentuk dan pembuatan kereta ini yang lebih diperbaiki dari segi ciri-ciri pemanduan dan pengendalian yang tersendiri oleh PROTON, serta pengurangan getaran bunyi dan kekasaran (noise vibration and harshness, NVH). Untuk sebuah kereta dalam kelasnya yang tersendiri, kemasan ini menyediakan ciri pemanduan yang menyeronokkan,” kata Dato’ Ahmad Fuaad Kenali, Ketua Pegawai Eksekutif PROTON.

Dato’ Fuaad menambah, “Kereta ini direka dengan mementingkan segmen muda dan pintar dan dibina bagi mereka yang menginginkan sebuah kereta bergaya yang datang dengan ciri-ciri menarik dan memberikan pemanduan yang menyeronokkan dan pada masa yang sama dengan harga yang berpatutan serta mempunyai penarafan yang tinggi dari segi keselamatan. Apabila kita membuat pratonton media baharu-baharu ini, maklumbalas yang diberikan sangat positif. Tapi, jangan hanya percaya dengan kata-kata saya. Pandu ujilah Proton Persona baharu hari ini dan anda akan berasa kagum dengannya”.

Didatangkan dalam 3 varian – Standard (MT dan AT), Executive dan Premium (dengan atau tanpa bodykit), harga bagi Proton Persona serba baharu ini bermula dari RM46,800 sehingga RM59,800 di Semenanjung Malaysia.

Proton Persona.2016.02

Pelanggan juga boleh menikmati perkhidmatan percuma selama 3 tahun (termasuk alat gantian dan kos pekerja) iaitu tawaran pengenalan bagi setiap tempahan yang dibuat sehingga 30 September 2016, sebagai sebahagian daripada promosi bulan Kemerdekaan dan sambutan hari Malaysia.

Unit-unit bagi Proton Persona serba baharu boleh dipandu uji dan dibuka untuk tempahan di semua cawangan Proton Edar di seluruh negara. Alamilah Evolusi Proton Persona serba baharu ini. Lawati bilik pameran kami untuk memandu uji kereta ini.

Untuk maklumat lanjut, pelanggan boleh menghubungi talian Khidmat Pelanggan PROTON di 1800 888 398 atau e-mel di customercare@proton.com. Pelanggan juga boleh melayari www.proton.com atau laman Facebook rasmi kami di www.facebook.com/ProtonCarsOfficial. Sebagai kemudahan tambahan, pelanggan juga boleh memuat turun aplikasi mudah alih rasmi MyProton, menerusi Google Play dan Appstore.

Sempena Ulang Tahun Pertama SUV MU-X, Isuzu Anjurkan Pesta Memancing – Juara Bawa Pulang Khemah Coleman Bernilai RM3 ribu

Isuzu MU-X.2016.05

Isuzu Malaysia Sdn Bhd baru-baru ini merayakan ulang tahun pertama pelancaran SUV keluarannya, Isuzu MU-X, dengan satu kelainan.

Buat julung kalinya, Isuzu Malaysia menganjurkan Pesta Memancing Isuzu MU-X di sebuah kolam memancing di Pulau Indah, Pelabuhan Klang, untuk seramai lebih 50 tetamu VIP yang terdiri daripada pemilik SUV popular dengan 7 tempat duduk itu bersama keluarga mereka.

Pengarah Eksekutif Isuzu Malaysia Hajime Machimura berkata bahawa pesta yang menyeronokkan itu adalah cara unik untuk mengucapkan terima kasih kepada pelanggan yang memilih kenderaan gaya hidup yang terkenal daripada Isuzu.

Acara ini juga bertujuan untuk menggalakkan pemilik Isuzu MU-X menggunakan kepelbagaian keupayaan dan fungsi kenderaan mereka untuk merasai keseronokan menyertai kegiatan riadah di luar.

“Isuzu MU-X merupakan kenderaan yang sesuai bagi semua bentuk permukaan jalan yang membolehkan anda menikmati gaya hidup aktif tanpa kekangan ruang, keselesaan, keselamatan atau penjimatan minyak. Seperti yang digambarkan oleh slogan iklannya, ia benar-benar ‘bersedia untuk lebih’. Bagi kaki pancing, Isuzu MU-X menjadi kenderaan paling sesuai untuk mengharungi laluan mencabar menuju ke tempat memancing,” katanya.

Mereka yang menyertai Pesta Memancing Isuzu MU-X dapat mengalami keseronokan menangkap ikan mereka sendiri di kolam air masin seluas satu ekar yang dipenuhi lebih tiga tan ikan siakap, jenahak dan kerapu.

Pesta Memancing Isuzu MU-X menawarkan dua Hadiah Utama berupa set perkhemahan bernilai RM3,000 setiap satu daripada Coleman.

Hadiah bagi ikan paling berat dimenangi oleh Muhammad Nazirul Fikri bin Samsudin.  Pemuda berusia 27-tahun dari Sungai Buloh ini berjaya menangkap seekor Kerapu Harimau seberat 4.6 kilogram dalam masa yang ditetapkan.

Isuzu MU-X.2016.03

Azley Tsia dan Mohammad Azran kedua-duanya berjaya mengumpan tiga ekor ikan bulan. Mereka telah diisytiharkan sebagai pemenang bersama bagi kategori bilangan ikan paling banyak yang ditangkap.

Para pemilik yang hadir di acara memancing yang unik ini semuanya menyuarakan kepuasan dengan kenderaan Isuzu MU-X SUV masing-masing.

Mohd Shahrul Reswan bin Rahim, 37 tahun, Jurutera Jaminan Kualiti dari Subang, yang telah memandu Isuzu MU-X selama lima bulan berkata beliau mahukan sebuah kenderaan yang boleh menemaninya dalam lebih banyak pengembaraan.

“Isuzu MU-X adalah teguh, mempunyai banyak ruang, ekonomi dan stabil pada kelajuan tinggi. Saya tidak sabar-sabar untuk melakukan lebih lagi dengannya,” katanya.

Bagi pemilik perniagaan logistik berpangkalan di Lembah Klang, Matthew Sunel Martin, 66 tahun, beliau masih ingat betapa hebat Isuzu Trooper milik bapanya dan terdorong lagi apabila anaknya membeli sebuah trak pikap Isuzu D-Max.

“Saya sudah memiliki 4 trak pikap jenis lain dan mahukan sebuah SUV enjin diesel yang boleh dipercayai.  Saya membuat keputusan membeli Isuzu MU-X kerana enjin dieselnya yang terbukti, keluasan dan keselesaan. Secara keseluruhan, ia memberikan nilai yang hebat dan memenuhi keperluan saya,” kata pemilik Isuzu MU-X berusia 2 bulan ini.

Seorang lagi pelanggan Isuzu MU-X yang berpuas hati ialah Syed Zafarullah Abdul Jaafar, 42 tahun, dari Rawang.  Ketua Pegawai Integriti di Malaysia Airlines Berhad suka ciri penjimatan minyak dan binaan teguh kenderaannya yang berusia 6 bulan ini yang digunakannya setiap hari untuk kerja.

Penjimatan minyak dan keselesaan kenderaan meyakinkan ramai pelanggan wakil penjual Isuzu Lim Yok Woa memilih Isuzu MU-X SUV sebagai kenderaan pilihan mereka.

Peniaga berusia 67-tahun dari Temerloh ini seronok menyertai acara memancing kerana beliau menggunakan set joran dan ril PENN untuk hasil maksimum.

Isuzu MU-X.2016.04

Sebagai jenama pakar rekreasi luar, Coleman menggunakan peluang itu untuk menggalakkan pemilik Isuzu MU-X berkhemah pada hujung minggu.

Menggunakan empat unit Isuzu MU-X serba guna sebagai ‘model’ utama, Coleman melengkapkannya dengan pelbagai peralatan yang menunjukkan bahawa perkhemahan kini suatu pengalaman yang boleh memberi keselesaan dan juga kemewahan.

Pemilik Isuzu MU-X mendapati bahawa dengan kombinasi kelengkapan berlindung, perabot dan peralatan yang betul, kemungkinan untuk merasai keseronokan perkhemahan di luar bersama keluarga dan kawan-kawan adalah tidak terbatas.

Isuzu MU-X adalah kenderaan semua permukaan jalan yang direka bentuk untuk membawa tujuh orang dewasa dengan selesa. Ia disasarkan kepada mereka yang mahu menikmati gaya hidup aktif tanpa kekangan ruang, keselesaan, keselamatan dan penjimatan minyak.

Menggunakan platform berasaskan Isuzu D-MAX yang mengagumkan, Isuzu MU-X mewarisi banyak keunggulan D-MAX termasuk rangka bertangga yang teguh, rangkaian pemacu versatil dan ciri-ciri keselamatan yang dinamik.

Dipasang dengan enjin diesel Sistem Geometri Boleh Ubah [Variable Geometry System (VGS)] 2.5 liter yang sangat menjimatkan minyak, Isuzu MU-X memberikan prestasi yang menjanjikan keselesaan dan kelancaran manakala sistem suspensi  pegas gegelung keliling menampilkan palang siku berganda di hadapan dan reka bentuk 5-tautan di belakang, yang menambah kestabilan, keselesaan dan kesenangan pengendalian.

Di bahagian dalam, reka bentuk ruang pintar Isuzu MU-X mewujudkan persekitaran selesa untuk semua penumpang. Tempat duduk belakang boleh dilipat ke dalam pelbagai konfigurasi yang membolehkan pemilik menyesuai padan ruang mereka, sama ada untuk penumpang atau barang. Saluran pendingin udara di atas untuk kesemua tiga baris tempat duduk memastikan semua penumpang tiba ke destinasi dalam keadaan segar dan bersedia untuk tugasan atau pengembaraan mereka yang seterusnya.

Boleh didapati dalam versi 4×4 atau 4×2, Isuzu MU-X membawakan tahap keselamatan paling tinggi dalam kelasnya. Ciri-ciri keselamatan termasuk bantuan elektronik sebagai brek Anti-kunci (ABS) dengan Pengagihan daya Brek Elektronik (EBD) dan Bantuan Brek (BA). Ia juga mempunyai Kawalan Kestabilan Elektronik (ESC) dan Sistem Kawalan Cengkaman (TCS) untuk memastikan anda dan keluarga anda selamat sepanjang perjalanan.

Versi 4×4 menggunakan sistem pacuan empat roda “Terrain Command” ciptaan Isuzu yang pintar dan dail berputar yang dipasang berdekatan pemilih gear untuk membolehkan pemandu menukar cara pemanduan dengan cepat dan selamat antara 2WD dan 4WD mengikut keadaan jalan. Ini boleh dilakukan pada kelajuan sehingga 100km/j, memastikan Isuzu MU-X mengekalkan kestabilan dan keupayaan hingga ke hujung jalan.

Selain itu, Isuzu MU-X membuktikan keunggulannya dengan memenangi gelaran Kereta Terbaik New Straits Times-Maybank bagi kategori SUV 4×4 terbaik pada 2015.

Honda Sudah Bersedia Menggantikan Kesemua Peledak Beg Udara Bahagian Pemandu Yang Diperlukan Pelanggan

Takata Airbag Inflator.2016.01

Honda Malaysia kini sudah bersedia untuk menggantikan peledak beg udara bahagian pemandu dengan 100% stok tersedia. Dengan itu Honda Malaysia ingin berterima kasih kepada pelanggan yang sabar dan memahami sepanjang tempoh menunggu alat ganti tersebut.

Mereka yang masih belum berbuat demikian diminta untuk menghubungi pengedar rasmi Honda bagi mengantikan peralatan yang terjejas. Untuk rekod, setakat 17 Ogos 2016, Honda Malaysia telah menyiapkan 45% penggantian peledak beg udara Takata yang diperlukan atau bersamaan dengan 175 ribu unit. Sepanjang tiga minggu lepas, Honda Malaysia telah menggantikan 31,800 unit peledak beg udara di pusat servis, Hub Servis Sentral dan Hub Mobil.

Penghantaran peledak beg udara bahagian penumpang pula masih belum boleh dilaksanakan sepenuhnya susulan kekurangan bekalan pada peringkat global. Honda akan terus berusaha untuk mendapat bekalan tersebut dan memohon maaf di atas kesulitan yang ditanggung pelanggan.

Takata Airbag Inflator.2016.03

Untuk penggantian dan temujanji, pelanggan boleh menghubungi talian bebas Honda iaitu 1-800-88-2020 dan membuat pilihan di antara Hub Servis di lokasi berikut:

  • Hub Utara (Bersebelahan S.M.J.K. Convent Dato’ Keramat School)
    No.401, Jalan Dato’ Keramat, 10150 Georgetown, Penang.
  • Hub Sentral – Soo & Sons Metal Works Sdn. Bhd. (Bersebelahan Columbia Asia
    Hospital)
    Lot 15 Jalan 13/6, Section 13, 46200 Petaling Jaya, Selangor.
  • Hub Selatan – Oriental Assemblers Sdn. Bhd.
    99 & 99A-C, Jalan Tampoi, 81200 Johor Bahru, Johor.

Hub penggantian sementara ini beroperasi dari 1 Ogos 2016 hingga 30 September 2016 dan dibuka setiap hari kecuali cuti umum, bermula 8 pagi hingga 7 malam.

Selain Hub di atas, Honda Malaysia turut menyediakan 24 Hub Mobil di 21 Stesen Petron terpilih dan 3 lokasi Honda Family Road Trip. Hub ini beroperasi dari 5 Ogos 2016 hingga 25 September 2016 daro 8 pagi hingga 7 malam pada setiap Jumaat, Sabtu dan Ahad di lokasi berbeza. Dengan stok sedia ada dan keupayaan penggantian, Honda Malaysia sekali lagi menggesa pelanggan untuk segera membuat tindakan lanjut. Maklumat mengenai lokasi penggantian boleh didapati di www.honda.com.my atau www.productrecall.honda.com.my

MyProton – Aplikasi Telefon Pintar Proton Untuk Interaksi Rasmi Yang Lebih Mudah

 

Aps Proton

PROTON Holdings Berhad telah memperkenalkan MyProton, aplikasi mudah alih yang baharu bertujuan untuk memberi kemudahan kepada semua pelanggan yang memiliki kereta Proton.

Aplikasi itu membolehkan pemilik atau bakal pengguna Proton untuk membuat temu janji bagi memandu uji kereta Proton. Aplikasi ini boleh didapati di Google Play Store dan Apple App Store.

Berikut adalah kemudahan yang disediakan melalui aplikasi MyProton:

  • Temu janji untuk memandu uji kereta Proton;
  • Temu janji bagi servis atau penyelenggaraan kereta;
  • Sambungan ke panggilan Mobile Assist untuk bantuan;
  • Maklumat mengenai semua model Proton;
  • Maklumat terkini mengenai promosi dan acara semasa;
  • Lokasi jualan PROTON dan pusat-pusat perkhidmatan;
  • Sambungan ke saluran media sosial PROTON – Facebook, Instagram dan Youtube; dan
  • Kalkulator pengiraan pinjaman

“PROTON menyediakan akses kemudahan untuk pelanggan bagi mendapatkan maklumat di hujung jari seiring dengan keperluan pelanggan yang semakin moden. Kami memahami bahawa dalam persekitaran yang pesat dan maju, cara terbaik untuk mencapai dan memaklumkan pelanggan adalah melalui aplikasi mudah alih ini. Ini menjadikan perhubungan kepada pelanggan lebih cekap dan berkesan.” kata Dato’ Ahmad Fuaad Kenali, Ketua Pegawai Eksekutif PROTON.

“Hari ini, kebanyakan daripada kita bergantung kepada telefon pintar dalam pelbagai situasi seperti membuat temu janji, mendapatkan maklumat, dan untuk membeli produk serta mendapatkan perkhidmatan. Dengan aplikasi mudah alih MyProton, pelanggan kini boleh menggunakan telefon pintar mereka untuk membuat temu janji menyelenggara dan memandu uji kereta Proton.” tambah Dato’ Fuaad.

Dalam fasa perkembangan seterusnya, MyProton menyediakan akses kemudahan bagi pelanggan untuk menyemak status tempahan kereta, rekod penyelenggaraan, peringatan untuk menyelenggara kereta mereka dan banyak lagi.

Aplikasi MyProton ini adalah sebahagian daripada inisiatif mengutamakan pelanggan.

INFINITI VC-T: Enjin Nisbah Mampatan Pemboleh Ubah (Variable Compression-Turbocharged) Yang Pertama Di dunia Ini Sudah Sedia Untuk Produksi

INFINITI VC-T engine - 14 August 2016 - F3-42k

INFINITI akan melancarkan enjin Penjana Turbo Mampatan Pemboleh Ubah (VCT, Variable Compression-Turbocharged), iaitu sejenis enjin nisbah mampatan pemboleh ubah pertama di dunia yang merupakan salah satu ciptaan enjin pembakaran dalam yang tercanggih pada 29 September di Paris Motor Show 2016 (Mondial De/ Automobile).

Dengan tempoh pembangunan lebih dari 20 tahun, INFINITI akhirnya memperkenalkan enjin VC-T petrol penjana turbo empat silinder INFINITI baharu. Ini merupakan detik kejayaan yang cemerlang dalam teknologi rangkaian kuasa pembakaran dalam.

Roland Krueger, presiden Infiniti Motor Company berkata, “Teknologi VC-T merupakan peristiwa penting untuk INFINITI. Ia merupakan revolusi lanjutan dalam mengoptimumkan kecekapan enjin pembakaran dalaman. Kejayaan teknologi ini dapat menawarkan enjin petrol turbo 2.0-liter berprestasi tinggi dengan tahap kecekapan optimum pada masa yang sama.”

INFINITI -VC-T tech jpg 4k

Teknologi VC-T menandakan lembaran baharu dalam sejarah enjin pembakaran dalam – enjin tidak lagi terbatas kepada nisbah mampatan yang tetap. Kecerdasan teknologi enjin VC-T bergantung pada keupayaan enjin untuk menaikkan dan menurunkan ketinggian omboh dengan lancar. Hasilnya ialah sesaran enjin dan nisbah mampatan boleh berubah-ubah di antara 8:1 (untuk prestasi tinggi) dan 14:1 (untuk kecekapan tinggi). Enjin yang canggih ini dikawal dengan nisbah optimum, bergantung kepada keadaan pemanduan yang diperlukan.

Kelebihan yang ditawarkan oleh teknologi VC-T kepada pemiliknya ialah pengurangan penggunaan bahan api, pelepasan asap, gangguan bunyi bising dan getaran yang ketara dan enjin yang lebih ringan dan padat berbanding dengan enjin konvensional yang sama.

INFINITI VC-T engine - 14 August 2016 - R3-42k

Maklumat lanjut mengenai enjin VC-T pertama di dunia akan dimaklumkan INFINITI di Mondial de l’Automobile pada 29 September, sempena sidang akbar syarikat tersebut pada 12:30.

Proton Persona 2016 Kini Dibuka Untuk Tempahan – Majlis Pelancaran Pada 23 Ogos 2016

Proton Persona 2016 Booking.2016.02

Sedan terbaru Proton iaitu Persona 2016 kini sudah boleh ditempah. Lebih menarik, tempahan tersebut didatangkan dengan promosi khas iaitu 3 tahun servis percuma termasuk barangan dan kos buruh. Tawaran itu hanya sah untuk mereka yang menempah dari sekarang hingga 30 September 2016. Tempoh yang lama memandangkan Persona 2016 akan dilancarkan pada 23 Ogos 2016.

Proton Persona 2016 Booking.2016.01

Terdapat tiga empat varian Persona 2016 iaitu Standard, Executive, Premium dan Premium SE dengan kit badan penuh. Persona 2016 dilengkapi dengan pelbagai ciri seperti Eco Drive Assist, Push Start Button, Electric Head Lamp Levelling, ESC dengan Traction Control, Hill-hold Assist, ABS, BA, Enam beg udara dan mencatat skor 5 bintang ASEAN NCAP untuk kesemua varian.

Sebagai indikator harga Persona 2016 berkemungkinan di dalam lingkungan Proton Iriz iaitu bermula dari RM50 ribu hingga RM60 ribu. Persona 2016 didatangkan dengan versi enjin tunggal iaitu 1.6 VVT dan dua opsyen transmisi iaitu manual dan automatik.

GearTinggi.com telah pun memandu uji sedan baharu tersebut dan laporannya boleh di baca melalui pautan berikut:

Pandu Uji Singkat Proton Persona 2016 – 5 Sebab Kenapa Model Ini Setanding Jenama Import

Proton Persona 2016 Booking.2016.03

Pandu Uji Volvo XC60 T6: SUV Mewah dan Selamat

Volvo XC60 T6.2016.01

Selepas memandu uji Volvo S60 T6 baru-baru ini saya diberi peluang untuk memandu uji XC60 T6, SUV yang banyak menarik perhatian dengan rekabentuk baharu dan segar dari Volvo. Sehingga hari ini, XC60 tetap kelihatan unik dan elegan dengan rekabentuk lembut yang merubah rekabentuk berkotak Volvo. Bukan setakat unik di dalam barisan produk Volvo malah di antara pesaing lain. Bandingkan model ini dengan BMW X3 atau Audi Q5 dan mungkin anda nampak apa yang saya cuba maksudkan. Walaupun kedua-dua model itu telah menerima produk gantian namun XC60 tetap berbeza dengan gayaan tersendiri.

Luaran

Satu fakta yang menarik apabila XC60 telah berada di pasaran global sejak tahun 2008. Genap 2 tahun lagi model ini akan berusia 10 tahun dan rekabentuknya sehingga kini kekal elegan dan relevan. Di dalam merekabentuk produk, terdapat satu falsafah atau ciri yang dipegang pereka iaitu timeless atau tidak luput masa. Gayaan ini banyak diaplikasikan pada produk keluaran Eropah dan anda boleh lihat perbezaan yang jelas di antara benua tersebut dengan negara Jepun misalnya. Produk keluaran Eropah lebih bersahaja dan adakalanya membosankan berbanding Honda, Nissan, Toyota dan Lexus yang lebih berani, mencabar falsafah dan bersifat revolusi. Aspek ini jelas boleh diperhatikan pada rekaan terkini Lexus dan Toyota yang sudah seperti robot di dalam filem animasi.

Satu lagi contoh tipikal ialah rekaan perabot IKEA, saya tidak mahu mengulangi contoh yang sudah diulang oleh penerbitan lain atau biasa di sebut di dalam artikel Volvo tetapi faktanya begitu. Rekaannya sesuai di dalam pelbagai keadaan sama ada anda suka menggayakan kediaman, pejabat atau premis perniagaan melalui konsep moden, klasik atau tanpa apa falsafah sekali pun. Rekabentuknya sebati di dalam banyak keadaan serta di zaman berbeza yang mendefinisikan rekaan tidak luput masa.

Volvo XC60 T6.2016.06

Jadi, apabila anda mempunyai sebuah kereta yang sudah pun 8 tahun di pasaran dan masih kekal relevan dan anggun boleh dikatakan anda adalah seorang pereka yang hebat. Daripada segi kewangan pula, syarikat dapat menjimatkan banyak wang dari dilaburkan untuk produk baharu setiap kitaran penuh yang biasanya mengambil tempoh 6 atau 5 tahun. Saiz pasaran global Volvo yang kecil pula menjadikannya lebih kreatif untuk bersaing dan ini berjaya dijelmakan pada XC60.

Permukaan badan SUV ini dibentuk lembut dengan garisan karakter pada sisi kenderaan. Paling menyerlah ialah bagaimana tingkap dan garis bahu menuruni secara sopan dari belakang hingga ke pintu depan dengan bergaya. Gabungan lampu dan bonet belakang yang merupakan identiti Volvo pula memprovokasi minda dan menarik perhatian untuk ditenung lama. Kontra dengan bahagian belakang, wajah depan XC60 lebih ringkas dan tidak seagresif pesaing seperti Audi, BMW atau Lexus. Wajah depan XC60 lebih garang jika membawa imej XC90 baharu dengan bukaan gril yang besar dan lampu utama tukul Thor.

Dalaman

Bahagian dalaman XC60 T6 tidak banyak berubah berbanding model sebelum kecuali meter Adaptive Digital Display (ADD) yang mempunyai tiga mode iaitu Eco, Elegance dan Perfomance. Meter ADD ini tidak mempunyai jarum analog seperti kereta kebanyakan dan menggunakan teknologi digital sepenuhnya seperti paparan telefon pintar atau skrin komputer. Papan pemuka XC60 menggunakan konsep minimalis dan ringkas dengan konsol pemuka terapung seperti sebuah tablet. Bahagian belakangnya mempunyai ruang simpanan untuk barangan kecil seperti telefon bimbit atau unit Smart Tag. Sistem multimedia pula canggih dengan skrin 7 inci yang mempunyai fungsi pemain DVD dan MP3. Sistem itu turut dilengkapi fungsi navigasi serta Sensus Connect High Performance audio system dengan 8 pembesar suara yang digabungkan amplifier 4x45W.

Volvo XC60 T6.2016.05

Sistem penyaman udara XC60 T6 bukan setakat mendinginkan udara dalaman sahaja tetapi mempunyai fungsi yang lebih canggih. Sistem itu dilengkapi Electronic Climate Control (ECC), Interior Air Quality System (IAQS) dengan multi active filter and sensor dan Clean Zone Interior Package bagi memastikan udara sihat dan berkualiti untuk pemandu dan penumpang. Bahagian belakang dinyamankan melalui corong pada tiang B dan bukan pada belakang konsol perehat lengan seperti kebanyakan kereta lain.

Kerusi pemandu dan penumpang depan pula boleh dikawal secara elektrik. Kedua-dua kerusi binaan Volvo ini memang terkenal selesa dan menyokong kontur badan. Kerusi belakang pula walaupun dengan jumlah ruang yang agak selesa terasa sedikit kecil berbanding Volvo S60 yang saya pandu uji baru-baru ini. Kerusi belakang sedan itu rasa lebih selesa berbanding SUV ini cuma sebagai bonus pelapik duduk dipasangkan bolster yang boleh diangkat supaya lebih tinggi untuk kegunaan kanak-kanak. Selain daripada itu, kerusi belakang boleh dibaring ke depan melalui pisahan 40/20/40 atau tiga lipatan yang terdiri dari bahagian tengah atau sisi kanan dan kiri.

Suasana interior nampak mewah dan kemas dengan tona warna hitam yang dirias dengan selingan krom pada papan pemuka, stereng dan pelapik pintu. Untuk memudahkan pengisian barang, bonet belakang boleh dibuka dan ditutup melalui kawalan elektrik.

Volvo XC60 T6.2016.04

Sistem Keselamatan

Di antara sebab utama pembelian Volvo ialah bagaimana kenderaannya dikaitkan dengan sistem keselamatan. Ianya adalah mengenai melindungi keselamatan pemandu dan penumpang melalui pelbagai teknologi keselamatan yang terbina di dalam kereta keluaran mereka. Kemewahan Volvo terletak pada spesifikasi keselamatan yang tidak semuanya dilengkapi pada kereta premium lain terutama sekali untuk pasaran tempatan.

XC60 T6 dilengkapi dengan pelbagai akronim keselamatan seperti ABS, EBD, Hydraulic Brake Assist (HBA), Ready Alert Brake (RAB), Fading Brake Support (FBS) dan Roll Stability Assist. Kesemua itu untuk teknologi pemberhentian serta pengendalian dan tidak termasuk pelbagai lagi ciri canggih seperti Adaptive Cruise Control yang berupaya untuk mengikuti kereta depan dan memperlahankan kelajuan secara automatik atau terus menghentikan kenderaan apabila ada pejalan kaki atau penunggang basikal yang melintas secara tiba-tiba melalui teknologi radar. Sebelum itu, kereta akan mengeluarkan bunyi amaran melalui sistem Collision Warning untuk objek mendatang. Sistem amaran turut mengawasi pemandu yang mengantuk atau tersasar dari laluan melalui teknologi Driver Alert Control dan Lane Departure Warning. Berbeza dengan S60 T6, SUV ini tidak dilengkapi teknologi Lane Keeping Aid (LKA) yang akan membetulkan stereng secara automatik mengikut laluan sepatutnya. Secara peribadi, saya rasakan LKA lebih bersesuaian untuk dipasangkan pada XC60 yang sememangnya kereta keluarga berbanding S60 yang lebih menjurus kepada kereta sedan berprestasi.

Volvo XC60 T6.2016.02

Pengalaman Pemanduan dan Nadi Kuasa

Jujurnya saya mempunyai jangkaan tinggi untuk memandu uji XC60 T6 susulan pandu uji S60 T6 dengan prestasi enjin mengagumkan. Sama seperti kereta sedan itu, XC60 dilengkapi nadi kuasa baharu Drive-E dengan transmisi 8 kelajuan automatik. Di atas kertas, SUV ini berkuasa 306hp dengan 400Nm yang dibekalkan oleh dua jantung utama iaitu supercaj dan pengecas turbo pada enjin bersesaran 1969 cc. Angka dan kombinasi itu mengujakan ditambah pula kesemua kuasa disalurkan pada dua roda hadapan sahaja tanpa pacuan pada kesemua roda. Tetapi kuasa sedia ada tidak diserakkan semuanya dan pemanduan terasa sopan dan tidak segah S60 T6. Mungkin saya tersilap jangka sedangkan ini adalah sebuah SUV dan bukan kereta sedan. Saiz yang tinggi dan hanya dua pacuan roda mungkin menghadkan prestasi maksimum SUV ini. Terasa benar kuasa lebih memberat pada roda hadapan dan lebih asyik dan engaging jika keempat-empat roda disalurkan kuasa supaya lebih melekat di atas jalan raya. Dengan angka kuasa yang besar dan hanya pacuan dua roda, tim jurutera menyiapkan XC60 dengan teknologi Dynamic Stability and Traction Control (DSTC) by Torque Vectoring. Angka sebesar itu bukanlah perkara yang boleh dipandang biasa dan melalui teknologi tersebut, XC60 diselia secara elektronik untuk melepasi selekoh tanpa understeer dan kekal pada laluan sepatutnya.

Talaan suspensi XC60 menjalankan tugas yang diberi supaya pemandu dan penumpang selesa dan menyerap hentak dengan baik. Teknologi Adaptive Cruise Control pula merupakan fungsi yang menyenangkan dan apabila sudah terbiasa, pemandu tidak perlu meletakkan kaki pada pedal minyak atau brek semasa memandu dan hanya perlu memahirkan diri menggunakan suis kawalan Cruise Control yang terletak pada jari sebelah kiri stereng. Untuk pemanduan ekonomikal, XC60 ini dilengkapi Eco Mode dan juga Auto Start/Stop yang berupaya menghentikan operasi enjin di dalam keadaan melahu. Sama seperti S60 T6, kamera undur tidak dibekalkan sebagai kelengkapan standard dan sebagai ganti SUV ini dilengkapi Cross Traffic Alert yang mempunyai jangkauan luas untuk mengesan objek sewaktu keluar dari petak parkir.

Volvo XC60 T6.2016.07

Kesimpulan

Setelah 4 hari 3 malam memandu uji XC60 T6 saya berpendapat tim jurutera dan pereka Volvo telah berjaya menyegarkan produk yang sedia bagus ini. Walaupun sudah 8 tahun di pasaran global ianya masih nampak relevan dan kontemporari. Bahagian luaran dan dalaman tidak kalah dengan pesaing lain, penggunaan enjin baharu  membuktikan keupayaan kejuruteraan dalaman Volvo di dalam membangunkan enjin sendiri yang canggih malah ekonomikal apabila saya mencatat purata penggunaan petrol RON 95 sebanyak 11.2l/100 km.

Mengenai harga pula, ada berita menarik apabila Volvo Car Malaysia mengumumkan pengurangan dari RM318,888 kepada RM298,888 untuk model ini manakala S60 T6 yang saya pandu uji sebelumnya turun dari RM288,888 kepada RM266,888. Pengurangan harga sebanyak RM20 ribu itu adalah susulan status EEV yang diperolehi untuk kedua model tersebut.

Perbandingan kedua-dua model di atas sengaja dibuat kerana sedan S60 T6 mempunyai beberapa kelebihan seperti kelengkapan dan pemanduan lebih mengasyikkan pada tanda harga yang lebih rendah. Tetapi jika anda memerlukan sebuah SUV yang semestinya mempunyai kelebihan hakiki seperti jarak kelegaan bumi tinggi, ruang pandang lebih luas dan saiz bonet belakang, Volvo XC60 T6 memberi jawapan yang baik.

Faktor utama jualan SUV ini terletak pada harga kompetitif, rekabentuk dan lebih nilai terutama sekali sistem keselamatan jika dibandingkan dengan pesaing lain. Itulah ciri yang membezakan Volvo di dalam pasaran dan apa yang menjadikan Volvo sebagai sebuah Volvo.

 *Harga yang dinyatakan ialah di atas jalan termasuk CBP tanpa insurans.

Pandu Uji Singkat Proton Persona 2016 – 5 Sebab Kenapa Model Ini Setanding Jenama Import

Proton Persona.2016.08

Apakah yang menjadikan Proton sebagai sebuah kereta Proton? Lazimnya orang akan kata, ini adalah kereta Malaysia dan sejak Proton mula mengeluarkan produk buatan sendiri bermula dengan Waja, Gen.2, Savvy, Neo, Persona, Saga (BLM, FLX), Exora dan Preve ada sahaja yang tidak kena dan menjadi buah mulut pasaran.

Membangunkan kereta dengan hasil tangan sendiri tanpa bantuan asing yang signifikan bukanlah tugas mudah. Analogi ringkas ialah seperti pelajar yang menghadapi peperiksaan tanpa mengetahui topik tertentu yang bakal diuji oleh pensyarah. Jika apa yang diulangkaji itu ditanya di dalam kertas peperiksaan, anda orang yang bertuah dan jika sebaliknya, anda ada waktu 2 jam untuk tidur di atas meja. Begitu juga Proton, berjuang bersendirian dan mengutip ilmu dan pengalaman di lapangan. Mereka belajar, mencari pengalaman sebagai pedoman untuk kesenangan masa depan. Orang kata, bersusah payah dan berdikari di jalanan, learn the hard way.

Setelah 16 tahun menghasilkan kereta sendiri iaitu Proton Waja, tim kejuruteraan dan pereka semakin menemui rentak di dalam menghasilkan kereta yang diperlukan dan dikehendaki pasaran umum. Jurutera dan pereka yang dahulunya muda belia kini menjadi ‘orang lama’ dan di dada mereka penuh dengan ilmu dan pengalaman. Apa yang mereka miliki itu kini digunakan untuk memimpin dan menyelia generasi jurutera dan pereka muda yang mendefinisikan semula apakah yang dimaksudkan sebagai kenderaan Proton.

persona-1

Hasil gabungan senior dan orang muda ini sebenarnya nampak ketara pada Proton Iriz lagi. Kereta bandar itu memeriahkan jalan serata Malaysia dengan rekabentuk classy dan berketerampilan yang setidak-tidaknya menafikan pencemaran visual oleh pengeluar asing yang melambakkan kereta Asean atau kereta kos rendah mereka di rantau ini. Pencarian Proton untuk menghasilkan kereta yang sempurna boleh saya katakan dinoktahkan oleh Proton Persona baharu.

Tajuk artikel ini mungkin nampak klise atau berbau seperti advertorial tetapi sebelum itu, di bawah ini ialah LIMA sebab kenapa saya katakan Proton Persona setanding dengan kereta import.

1. Rekabentuk – Tanpa berselindung, iya, Persona baharu diasaskan dari Iriz. Bahkan saiznya adalah sama cuma Persona lebih panjang dengan bonet belakang. Merekabentuk kereta hatchback kepada sedan bukan tugas yang mudah, tersalah buat maka jadilah sebuah kereta yang canggung. Bab ini, Proton memang mahir, lihat saja bagaimana Gen.2 diolah menjadi Persona atau sedan kepada hatchback seperti Preve menjadi Suprima S. Rekabentuknya tidak pelik malah nampak harmoni. Persona baharu juga begitu, ianya tidak nampak seperti Iriz yang disedankan di mana wajah depan disegarkan dengan gayaan baharu. Paling menarik ialah trend terkini dengan bukaan gril bawah yang besar seperti AUDI dimaniskan dengan lirikan seperti misai pada bawah lampu kabus. Bahagian sisi masih mengekalkan bentuk trapezoid pada pintu dan untuk mengelakkan sisi belakang nampak kosong, ditarik satu garisan badan halus yang berjaya merias badan kereta. Bahagian belakang pula kemas dengan garisan krom melintang pada bonet dengan lampu belakang comel membujur seperti buah Avocado.

Proton Persona.2016.09

2. Sistem keselamatan Kereta Proton dahulu tidak boleh disamakan dengan kereta Proton sekarang. Imej kereta tin Milo langsung tidak boleh dipakai buat masa kini. Tambahan pula piawaian keselamatan tempatan  semakin rigid dengan pengenalan ujian pelanggaran ASEAN NCAP. Kereta Proton kini lebih selamat malah ciri-ciri itu sudah mula diterapkan pada Proton Waja, 16 tahun yang lalu. Jika diperhatikan, trend kemalangan ialah sama ada secara berdepan atau terbabas. Menariknya apabila Persona tidak terlalu bergantung kepada sistem bantuan elektronik seperti ESC dan Traction Control untuk mengawal kereta sewaktu kecemasan seperti diselekoh atau pembelokan mengejut. Talaan pengendalian terasa natural seolah-olah sistem bantuan elektronik yang mengambil alih kereta tetapi hakikatnya tidak. Sistem bantuan elektronik atau ESC dan TC hanya mengambil alih di saat genting atau tidak terkawal dan saya pada mulanya tersalah sangka bahawa kereta ini membosankan kerana dikawal oleh sistem elektronik. Selepas berkali-kali mengelilingi litar ujian dan diterangkan oleh jurutera barulah saya sedar bahawa Persona ini begitu stabil dan di dalam kawalan atau in control. Breknya juga bagus, menghentikan kereta di dalam masa yang singkat dan pendek tanpa tersasar atau berdoa di dalam hati bilakah kereta hendak berhenti terutama sekali di dalam situasi brek mengejut. Lebih meyakinkan apabila Persona Premium dilengkapi enam beg udara.

3. Pemanduan dan pengendalian (R&H) – Waja, Gen.2, Persona, Neo dan Savvy mempunyai talaan pengendalian yang boleh dikatakan ‘hardcore’ dan itulah yang mendefinisikan kereta Proton selama ini. Bahagian depan kereta tajam memasuki selekoh mengikut putaran stereng dan arahan pemandu. Bahkan saya juga seronok memandu Iriz tetapi jurutera Proton telah mengelaskan semula model mana yang patut menerima talaan yang lebih tajam dan responsif. Model hatchback seperti Suprima S dan Iriz mempunyai tahap pengendalian yang berbeza dan lebih ‘direct’ manakala model sedan seperti Preve lebih sopan dan tenang. Begitu juga dengan Persona, kereta ini lebih ‘budiman’ sesuai dengan imejnya sebagai sebuah kereta keluarga. Bagaimana Persona bertindak balas sewaktu selekoh boleh dikelaskan sebagai kereta yang berjaya mengharungi tekanan tanpa emosi, kereta ini melakukan tugasnya dengan bersahaja. Namun, diasaskan dari Iriz dengan badan yang tinggi, Persona tidak dapat lari dari terasa terapung-apung sewaktu kelajuan melebihi 100km/j dan sekali lagi tim jurutera melakukan tugas yang berkesan dengan mengurangkan efek itu hasil dari kombinasi talaan suspensi yang mantap menjadikan penumpang kurang ‘gayat’ pada kelajuan 110km/j hingga 120km/j.

persona-4

4. Keselesaan – Laras duduk pemandu adalah penting kerana di situlah kawalan utama kereta. Sama seperti Iriz, memandu Persona tidak memenatkan, kerusinya tegap dan suis kawalan boleh dicapai dengan mudah. Tiang A tidak menghalang visual di mana pemandu boleh membelok dengan jelas. Chasis dan talaan suspensi yang bagus menyerap hentak gegaran atau lubang yang ‘melintas jalan secara tiba-tiba’ dengan baik tanpa menceroboh ruang dalaman kereta. Kerusi belakang pula diolah semula dan lebih lembut menyerap badan penumpang. Saiz dalaman sederhana, tidak luas dan tidak pula sempit yang memadai untuk dinaiki empat orang dewasa. Cuma penumpang belakang dengan saiz yang tinggi mungkin merasakan perehat kepala terlalu pendek untuk mereka.

Tidak ketinggalan ialah perlumbaan saiz bonet belakang yang besar oleh pengeluar kereta. Di dalam perlumbaan bonet siapa yang lebih besar adalah penting memastikan juga penumpang berasa selesa. Jika bonet sahaja besar tetapi keselesaan penumpang dikompromi lebih baik muatkan sahaja penumpang di dalam bonet. Syukurlah Proton tidak kemaruk dengan permainan ini. Saiz bonet Persona ialah 510 liter yang bukan sahaja jauh terperosok ke dalam malah juga luas secara menegak. Untuk ruang yang lebih besar, kerusi belakang boleh dilipat secara 60:40.

Proton Persona.2016.06

5. Pakejing – Tahukah anda apa yang membuatkan produk Honda bagus dan pembeli tidak ralat untuk memilikinya? Ianya adalah pakejing. Honda tidak bagus di dalam semua perkara malah terdapat ciri-ciri model pesaing yang lebih baik namun apa yang menjadikan Honda pilihan utama ialah bagaimana produk Honda dipakejkan. Proton Persona baharu menanda kesemua kotak untuk menjadikannya sebuah kereta yang lengkap dan sempurna. Jika model kereta Proton dahulu terlalu asyik dengan pemanduan dan pengendalian kini ianya tampil memberi definisi apa yang dimaksudkan dengan kereta yang diperlukan dan dikehendaki pengguna umum. Proton Persona baharu mempunyai rekabentuk yang kontemporari, sistem keselamatan moden yang ditala secara harmoni dengan pemanduan dan pengendalian menjadikannya kereta yang  selamat dan selesa untuk pemandu dan penumpang. Persona mewakili definisi baharu pemanduan dan pengendalian Proton yang disebatikan dengan sistem keselamatan moden.

Kesimpulan

Suka juga saya kongsikan kenapa Proton Persona setanding produk import ialah kerana ini kali pertama sejak sekian lama saya berpendapat bahawa produk baharu Proton ini mempunyai segala resepi untuk meneroka dan kembali mewakili negara di pasaran luar. Sebelum ini, mengenali karenah kereta Proton saya agak khuatir produk tersebut hanya akan memberi imej tidak elok jika pemiliknya mempunyai pengalaman negatif. Dengan buku baharu, dipasarkan dengan betul, Persona ini mampu untuk mengisi legasi yang ditinggalkan Saga dan Persona (Wira) di luar negara.

Dengan 5 poin di atas, mungkin ada yang tertanya berapakah harga Proton Persona baharu. Untuk makluman, harga rasmi masih belum didedahkan tambahan pula Proton perlu berhati-hati memandangkan terdapat dua lagi model bakal dilancarkan juga di dalam tahun ini yang menyasarkan kelompok pembeli yang lebih kurang sama iaitu Saga dan MPV kompak Suzuki Ertiga. Harga muktamad bakal diketahui pada 23 Ogos nanti apabila kereta ini dilancarkan dan sebagai indikator, harga Proton Iriz bermula dari RM50 ribu hingga RM60 ribu.

Proton Persona baharu ditawarkan melalui 4 varian iaitu Standard, Executive, Premium dan Premium SE dengan kit badan penuh. Terdapat dua kategori transmisi yang dipasarkan iaitu manual dan CVT yang dipadankan dengan opsyen enjin tunggal dan terkini iaitu 1.6 VVT.