GearTinggi.com

Isu turunkan harga kereta ini sebenarnya sudah lama. Lebih kurang enam tahun lepas, kerajaan Barisan Nasional sudah pun melakukannya buat pertama kali. Jika tidak dimasukkan di dalam manifesto pun, mahu atau tidak adalah menjadi kewajiban sebarang cukai dihapuskan menjelang tahun 2016 bagi mematuhi perjanjian AFTA selepas penangguhan yang diminta oleh kerajaan dengan Asean.

Dasar Automotif Negara juga sebenarnya telah disemak semula dan katanya polisi tersebut lebih bersifat menyeluruh hasil daripada kajian khusus yang dilakukan oleh Institut Automotif Negara (MAI) yang merupakan NGO di bawah pengawasan MITI. Cuma khabarnya pengumuman mengenai semakan tersebut ditangguh dahulu.

Baru-baru ini, Pakatan Rakyat berikrar untuk menurunkan cukai sebanyak 100% dengan nilai 20% setiap tahun hingga tahun kelima. Barisan Nasional pula berjanji untuk menurunkan cukai sebanyak 30% secara beransur-ansur.

Apabila ini berlaku, terdapat kesan positif pada rakyat iaitu akhirnya kita dapat membayar kereta pada harga dunia. Kesan negatifnya pula, nilai harga kereta sedia ada akan hangus sehinggalah jumlah pinjaman diselesaikan. Contoh mudah ialah nilai jualan semula lebih rendah dari baki pinjaman. Selain daripada itu, bisnes kenderaan terpakai pula akan jatuh merudum.

Untuk mengatasi kesan negatif tersebut ada beberapa cara yang dikira praktikal antaranya:

1. Kereta murah, akses payah.

Di negara jiran seperti Thailand dan Indonesia, harga kereta lebih murah namun aksesnya payah. Bank Negara boleh menguatkuasakan polisi pinjaman seperti jumlah pinjaman untuk kereta baharu dikurangkan daripada 90% buat masa sekarang kepada 80% hingga 70% sahaja. Tempoh bayaran pula disingkatkan daripada 9 tahun kepada 7 tahun. Hendak lebih rigid, jumlah pinjaman untuk kereta kedua dan ketiga dikurangkan kepada 70% atau 60%

2. Harga sama, ditambah nilai.

Di dalam pasaran, kereta dipasarkan dengan pelbagai varian daripada basik hingga spesifikasi penuh. Apa yang boleh dibuat ialah, sebagai contoh Proton Preve CFE spesifikasi penuh berharga RM73k ditambah nilai dengan lebih beg udara, kerusi kulit, atau pun waranti selama 10 tahun tanpa penambahan atau pengurangan harga.

Cara di atas dilihat lebih praktikal dan paling penting dapat memelihara kelangsungan industri automotif dan poket rakyat. Apa pun sama ada Pakatan Rakyat atau Barisan Nasional, rakyat akhirnya dapat menikmati harga kereta yang lebih murah. Harapnya kos penggunaan kereta juga turut rendah.

@muhd_gt

Sekadar untuk berkongsi, semasa saya kecil dahulu ada sebuah kereta yang langsung saya tidak gemar. Rekabentuknya kurang cantik, berkotak dan rasanya tiada ruang langsung untuk saya menyukai kereta tersebut. Tidak berapa lama kemudian kereta itu berada di bawah bumbung parkir rumah saya selepas seorang saudara meminjamkannya. Sempatlah juga menjadi kenderaan rasmi famili saya untuk beberapa bulan. Nama kereta tersebut ialah Range Rover, masa itu tidak wujud lagi terma SUV. Pada waktu itu Range Rover adalah sebuah SUV yang canggih dan mewah, saya yang masih lagi hingusan begitu kagum dengan teknologi yang ada pada SUV itu. Kagumnya saya hinggakan siap bertanya pada guru bahasa Inggeris maksud Range Rover.

Land Rover yang menjadi pengeluar model tersebut kemudiannya melalui zaman peralihan pemilik, daripada satu ke satu syarikat hinggalah sekarang ini dimiliki oleh Tata Motors, India. Selepas letusan yang berjaya dizahirkan oleh Range Rover Evoque, kini Land Rover memperkenalkan pula Range Rover Sport yang katanya merupakan model Land Rover yang paling pantas, lincah dan responsif. Dibangunkan bersama-sama dengan Range Rover standard, model Sport itu mempunyai ciri pemanduan dinamik dan masih mengekalkan kemampuan untuk meredah permukaan off-road. Interiornya pula lebih mewah dan menariknya Range Rover Sport mempunyai konfigurasi tempat duduk 5+2. Bukan itu sahaja malah model baharu ini lebih ringan berbanding model Sport lama hasil daripada penggunan struktur yang diperbuat daripada aluminium.

Klik untuk bacaan seterusnya

Helo helo helo

Lammmeee betul gua tak masuk sini biasala sibuk mencari harta kekayaan dunia. Kah kah kah.

Cer teka cer teka ni kereta apa? Kia Forte? Mitsubishi Evo 11? Bugatti Veyron ke apa ni?

Tapi paling power turunkan harga kereta!!!

Gua tak sabar nak beli Reventon ni der Veyron gua simpan.

Sekian. Babai.

-Matpon-

Seperti yang kita sedia maklum, Honda adalah nama yang besar di dalam industri automotif. Produknya pelbagai, bukan hanya setakat kereta dan motosikal bahkan bermula daripada sekecil generator pasar malam hinggalah ke pesawat peribadi. Nilai kejuruteraan yang ada pada syarikat itu sangat besar dan berjaya pula di dalam memasarkan produk-produk mereka. Jika Honda mempunyai universiti saya yakin ramai juga yang ingin belajar di sana. Produk kenderaan mereka sebenarnya banyak, ada yang kecil dan besar cuma untuk pasaran global hanya beberapa model sahaja yang dikenali umum. Antara model-model tersebut seperti Jazz, Civic dan Accord. Civic dan Accord misalnya sudah berpuluh tahun berada di dalam pasaran dan merupakan model pembuka jalan untuk pasaran Amerika Syarikat. Senang kata, kedua-dua model tersebut merupakan bread & butter untuk Honda.

Baru-baru ini di Thailand, Honda telah memperkenalkan kepada umum Accord generasi kesembilan. Model serba baharu itu menampilkan rekabentuk elegan sebagai refleksi kepada citarasa pelanggan dan untuk memenuhi kehendak pasaran yang mahukan kereta dengan ciri-ciri mewah, selesa, ada gaya dan sofistikated. Dengan rekabentuk baharu sepenuhnya, Honda Accord itu turut didatangkan dengan teknologi pemanduan pintar untuk prestasi yang lebih responsif, selamat dan cekap bahan api bagi memenuhi agenda hijau yang merupakan arus perdana di dalam dunia automotif hari ini.

Klik untuk bacaan seterusnya

Tahun lepas saya memandu uji beberapa buah model keluaran Volvo. Dengan Volvo V60 T4 di dalam artikel ini maka sudah lengkap sesi pandu uji saya bersama model-model moden jenama dari Sweden itu. Bukan semua varian tetapi model-model yang di pandu uji mewakili apa yang ingin disampaikan Volvo. Pandu uji pertama ialah sebuah sedan iaitu Volvo S60 T5 kemudian sebuah SUV Volvo XC60 T5 dan akhir sekali ialah sebuah wagon Volvo V60 T4.

Ada suatu yang saya kira mengejutkan untuk diceritakan iaitu wagon Volvo ini dikuasakan oleh enjin yang hanya bersesaran 1.6 liter. Boleh percaya? Sebelum apa-apa jenama mewah seperti BMW, Mercedes atau Audi bising-bising mengenai enjin kecil mereka, Volvo secara senyap-senyap (terima kasih kepada Ford) juga mempunyai enjin yang kecil dan berkuasa. Bukan lagi rahsia tetapi disebalik strategi enjin kecil tetapi berkuasa itu ialah pengecas turbo generasi baharu. Terdapat dua varian enjin 1.6 turbo untuk pasaran global iaitu T3 yang berkuasa 148hp dan T4 yang berkuasa 177hp. Masing-masing mempunyai tork sebanyak 240Nm.

Secara peribadi wagon bukanlah kegemaran saya, minat itu ada tetapi tidak sampai ingin membelinya dan saya fikir begitu juga dengan rata-rata rakyat Malaysia. Kenderaan jenis ini bukan tidak bagus, cuma mungkin memerlukan promosi yang kuat untuk lebih popular. Memandu Volvo V60 adalah sesi pandu uji pertama saya dengan sebuah wagon.

Klik untuk bacaan seterusnya

VW Golf adalah sebuah kereta yang hebat. Model itu adalah sebuah kereta yang diidami ramai. Mencapai taraf kereta idaman adalah suatu yang hebat di mana rata-rata orang membeli kereta kerana keperluan. Definisi idaman ialah apabila anda melihat sesebuah model kereta di atas jalan dan di dalam hati kecil anda berkata-kata, saya hendakkan kereta ini. Jenama VW sebenarnya masih baru di negara kita, tetapi entah bagaimana senang-senang sahaja mereka menarik banyak perhatian. Hendak kata harganya murah jauh sekali jika dibandingkan dengan produk Jepun atau Korea. VW Golf 1.4TSI misalnya dijual sekitar RM160 ribu, Polo 1.2 TSI pula dijual sekitar RM108 ribu. Jika dibandingkan dari segi saiz ternyata lebih kurang sahaja dengan model pesaing dari Jepun atau Korea.Lebih menarik, kecuali Scirocco, rekabentuk VW biasa-biasa sahaja. Boleh jadi persepsi bahawa buatan berkualiti tinggi adalah antara faktor penarik jualan.

Antara model VW yang popular di dalam negara ialah Polo dan Golf. Kedua-dua model itu mempunyai peminat yang tersendiri. Menariknya, Polo dan Golf mempunyai varian sport dengan pangkal nama GTI. Polo dan Golf GTI adalah untuk mereka yang mahukan kuasa dan eksklusiviti daripada model normal. Bijaknya VW dalam perancangan produk ialah dengan menawarkan pelbagai varian untuk pasaran. Jika anda mahukan Golf atau Polo untuk kegunaan asas anda boleh beli model standard. Dan jika berada di luar negara, anda boleh membeli varian BlueMotion yang menjimatkan minyak. Untuk mereka yang mahukan prestasi, anda boleh membayar model GTI.Lebih menarik apabila pemilik varian GTI terdiri daripada pelbagai usia dan kedua-dua gender. Ada yang muda, yang berusia dan kaum hawa. Masalah dengan rata-rata varian sporty ialah ianya hanya mampu menarik mata golongan muda tetapi tidak untuk versi GTI. Ini apa yang dipanggil sebagai suatu yang genius apabila berjaya mengarus perdanakan varian sporty.

Klik untuk bacaan seterusnya

Suzuki Motor Corporation baru-baru ini telah mempamerkan kepada umum model baharu SX4 Crossover. Model tersebut merupakan gantian kepada model sedia ada yang turut dipasarkan oleh Suzuki Malaysia Automobile. SX4 adalah sebuah crossover, mungkin jenis kenderaan yang asing buat rakyat Malaysia. Saya pernah memandu uji SX4 beberapa tahun yang lalu dan kereta itu sebenarnya begitu praktikal. Kelegaan jarak buminya tinggi, tetapi tidak tinggi sangat atau just nice. Cerminnya juga luas, kedudukan kerusi juga tinggi, breknya bagus, output enjin mencukupi dan penggunaan minyak agak ekonomikal. Rekabentuknya pula cantik dengan pengaruh Eropah. Paling penting, harganya yang berpatutan iaitu sekitar RM90 ribu untuk sebuah kereta yang dikilangkan di Jepun. Senang kata, SX4 mempunyai pakej yang lengkap.

SX4 baharu dilihat sebagai penerus legasi model sedia ada dengan beberapa pembaharuan. Dengan sasaran untuk memenuhi kehendak pelanggan, pereka dan jurutera model baharu itu sedar mereka memerlukan set pemikiran baharu. Suzuki membangunkan SX4 dengan memberi fokus kepada gayaan, ruang yang luas untuk penumpang dan barangan juga emisi rendah. Ianya adalah model yang memberikan keseronokan pemanduan, praktikal untuk kegunaan keluarga dan juga sesuai untuk pelbagai keadaan. Rekabentuk SX4 dipengaruhi oleh tiga elemen iaitu emosi, kualiti dan aerodinamik. Apa yang dimaksudkan dengan emosi ialah garisan badan pada sisi kereta bermula dari bampar depan hingga ke lampu belakang. Bonet enjin yang membulat pula memberi visual kekuatan dan keteguhan. Aerodinamik kereta pula diserlahkan melalui beberapa gayaan seperti garisan bumbung yang condong ke bawah pada bahagian belakang, kontur yang diperhalusi pada bahagian sisi dan garisan fleksi dari depan hingga belakang dan roda seretan rendah.

Klik untuk bacaan seterusnya

Tidak lama dahulu, Citroën mempunyai kehadiran yang kukuh di dalam negara. Antara model-model popular ialah BX, ZX, Picasso dan C3. Jenama dari Perancis itu juga terkenal dengan teknologi suspensi boleh laras automatik yang mendahului zaman. Paling menarik di dalam sejarah Citroën ialah syarikat itu merupakan pengeluar kereta pertama secara besar-besaran diluar Amerika Syarikat. Citroën wujud sudah lama iaitu sejak dari tahun 1919 lagi.

Kebelakangan ini walaupun dengan pengenalan model-model baharu dengan harga yang lebih rendah dari pengeluar Eropah lain, Citroën tetap gagal untuk kembali kepada zaman kegemilangannya. Saya pernah bertanya kepada seorang rakan iaitu editor terkenal majalah automotif, kenapa Citroën yang merupakan subsidiari Peugeot dan mempunyai model yang lebih kurang sama gagal untuk mendapat kepercayaan pembeli walaupun dengan harga yang lebih murah. Hakikatnya mungkin kerana penjenamaan yang tidak berkesan atau pembeli kurang yakin dengan khidmat pengedar menyebabkan jenama itu tenggelam tidak naik-naik.

Terkini, Citroën tempatan sudah bertukar pengedar dengan pelancaran semula model-model baharu. Persaingan akhirnya akan menguntungkan pengguna. Baru-baru ini Citroën UK melancarkan varian terbaru model popular mereka iaitu DS3 Cabrio. Dilancarkan hampir tiga tahun lepas, DS3 telah terjual sebanyak 200 ribu unit serata dunia. Secara kumulatif pula, famili DS yang terdiri daripada DS3, DS4 dan DS5 telah mencapai jualan sebanyak 300 ribu unit di seluruh dunia di dalam tempoh hanya 30 bulan. DS3 Cabrio mengekalkan ciri-ciri unik yang terdapat pada model DS3 hatchback dengan rekaan yang kompak, perkadaran dinamik, bumbung terapung dua tona dan tiang B ‘sirip ikan yu’ serta rupa depan yang menonjol dengan lampu LED yang merupakan signaturnya. Pada bahagian belakang ialah lampu 3D LED yang diinspirasikan daripada rekaan model konsep Citroën Revolte dan Survolt. Bahagian tengah lampu terdiri daripada 31 lampu LED dengan cermin reflektor separuh yang akan memantulkan cahaya dengan efek ‘infiniti’.

Klik untuk bacaan seterusnya

Pasaran kereta hari ini sangat kompetitif. Dahulu terdapat tiga kuasa utama iaitu jenama Amerika Syarikat, Eropah dan Jepun. Mereka bersaing sesama sendiri dan saiz pasaran cukup untuk menuai keuntungan. Tetapi tidak buat masa sekarang di mana pasaran semakin besar tetapi sangat kompetitif. Beberapa faktor seperti kemerosotan ekonomi, peralihan minat pembeli dan banyak model alternatif untuk sesuatu segmen. Pembeli hari ini ditawarkan dengan banyak pilihan terutama sekali dari pengeluar Korea Selatan. Stratergi Kia dan Hyundai ialah dengan melambakkan pasaran dengan harga yang lebih murah dan dengan spesifikasi tinggi. Pengguna masa kini pula sudah bijak dan tahu menilai dan ternyata pengeluar Korea Selatan menjadi ‘pengacau’ yang berjaya.

Sudah biasa kedengaran daripada pengguna yang kereta buatan Korea lebih berbaloi jika dibandingkan di atas kertas bahkan ada yang langsung menyindir kereta buatan Jepun yang sudahlah mahal tetapi dengan spesifikasi biasa-biasa. Selain daripada itu, rekabentuk kereta Korea juga sudah menjadi penanda aras atau contoh untuk dibuat perbandingan dengan kereta lain. Dengan trend tersebut adakah pengeluar kereta Jepun ingin duduk saja melihat jualan kenderaan mereka semakin terhakis? Kebelakangan ini pengeluar Jepun telah melancarkan serangan balas dengan menghasilkan kereta yang lebih arus perdana. Toyota misalnya mengambil serius dengan kritikan yang mengatakan rekabentuk kereta mereka membosankan. Honda pula sudah bertindak dengan produk masa depan yang nampak meyakinkan namun masih dikira sebagai lambat untuk bertindak.

Klik untuk bacaan seterusnya

Hanya selepas tiga bulan Nissan ALMERA dilancarkan dengan jayanya, Edaran Tan Chong Motor (ETCM) kini yakin bahawa sedan global Nissan paling laris itu berada di landasan terbaik untuk menjadi ikon baharu di atas jalan raya Malaysia. Ini berdasarkan kepada tempahan terkini sebanyak lebih dari 15,000 unit sehingga 31 Januari 2013.

Nissan ALMERA terus menerima maklum balas memberangsangkan daripada para pelanggan sejak ia dilancarkan November lalu. Terima kasih kepada poin jualan uniknya (USP) yang mengagumkan dan diletakkan dalam satu pakej harga berpatutan. Nissan ALMERA benar-benar mengotakan janjinya untuk menjadi lebih lagi. Ini kerana anda boleh menikmati rekaan tubuhnya yang aerodinamik, ciri-ciri teknologi premium dan ruang luas yang biasanya ada pada kenderaan lebih premium.

Nissan ALMERA ditawarkan pada harga cukup kompetitif bermula RM66,800.00 selari dengan komitmen Tan Chong untuk menawarkan pemilikan kenderaan yang lebih mampu milik kepada rakyat Malaysia.

Pengarah Eksekutif ETCM, Dato’ Dr. Ang Bon Beng nyata gembira dengan maklum balas positif dan minat yang berterusan terhadap Nissan ALMERA.

“Walaupun pembeli kereta mempunyai banyak pilihan di pasaran, kami benar-benar berbesar hati kerana mereka memilih Nissan ALMERA. Ini merupakan petunjuk kukuh mengenai keyakinan mereka terhadap produk dan perkhidmatan kami,” katanya.

Dalam tempoh sebegitu pendek, Nissan ALMERA sudahpun mencipta gelombang. Bukan sahaja dalam kalangan pembeli kereta, malah dalam industri automotif dan kitaran perniagaan SME. Ini terbukti apabila Nissan ALMERA baru-baru ini dinamakan sebagai penerima anugerah Best Value for Money Passenger Car 2012 pada Autoworld Car of the Year Awards 2012 (COTY). Sebagai tambahan, Nissan ALMERA turut dianugerahkan Jenama Paling Diutamakan (Most Preferred Brand) oleh The BrandLaureate-Master Awards 2012-2013 selepas diundi oleh kalangan pengusaha SME.

Sehingga kini, tempahan Nissan ALMERA terus menggalakkan. Tan Chong Motor Group mengambil segala langkah misalnya memastikan bahagian operasi bekerja sepanjang masa untuk memastikan penghantaran dapat dilakukan secepat mungkin kepada para pelanggan. Pada masa yang sama mengekalkan standard kualiti produk dan perkhidmatan cemerlang Nissan.