ETCM Memperkenalkan NISSAN NV350 URVAN

KUALA LUMPUR, 31 OKtober 2014 – Edaran Tan Chong Motor Sdn. Bhd. (ETCM) memperkenalkan Nissan NV350 Urvan (bumbung tinggi) serba baharu, sebuah bas mikro dengan kapasiti 14 tempat duduk.

Nissan NV350 Urvan serba baharu ialah model gantian Nissan Urvan sedia ada. Ia merupakan salah satu kenderaan komersial paling laris di Malaysia berikutan sifatnya yang versatil dan boleh dipercayai. Nissan NV350 Urvan serba baharu kini menawarkan prestasi lebih berkuasa dan menjimatkan bahan api, selain hadir dengan gayaan moden.

ETCM berbesar hati untuk memperkenalkan Nissan NV350 Urvan serba baharu di Malaysia. Kenderaan komersial pelbagai guna ini menawarkan pengangkutan untuk tujuan perniagaan atau bersiar-siar. Ia kini dilengkapi enjin diesel baharu yang lebih berkuasa dan penjimatan bahan api yang telah dipertingkatkan sebagai tambahan kepada gayaan moden, keselesaan serta ciri-ciri keselamatannya. Nissan NV350 Urvan serba baharu diimport sepenuhnya (CBU) dari Jepun,” kata Pengarah Pemasaran dan Perancangan produk Edaran Tan Chong Motor, Tan Ken Meng.

Enjin 2.5L YD25DDTi dengan pengecas turbo yang baru dibangunkan itu memiliki teknologi diesel bersih. Ia dipadankan dengan transmisi manual lima kelajuan untuk menawarkan prestasi terbaik dalam kelasnya dan penjimatan bahan api luar biasa. Sebagai tambahan, tahap bunyi bising enjin, getaran dan kekasaran (NVH) Nissan NV350 Urvan serba baharu telah ditambah baik. Ini bagi memberikan ruang kabin yang lebih senyap dalam usaha mengurangkan kepenatan pemandu dan memastikan pengalaman pemanduan serta perjalanan yang selesa.

02_NV350 Urvan_2.5L Diesel Direct Injection with Variable Geometry System (VGS) Turbo Intercooler

Nissan NV350 Urvan serba baharu mengetengahkan gayaan luaran baharu yang dinamik. Rekaan itu diintegrasikan dengan gril hadapan krom tiga dimensi baharu yang dipadankan bersama lampu utama, sekali gus menghasilkan reka bentuk yang kontemporari dan menarik perhatian. Dari arah tepi, garis karekternya menyerlahkan panel sisi yang luas. Lakaran baharu ini membantu memastikan kestabilan dapat dipertingkatkan menerusi tapak roda yang telah ditambah.

Melihat ke bahagian dalaman pula, Nissan NV350 Urvan serba baharu hadir dengan bumbung tinggi, sekali gus memberikan ruang luas untuk proses keluar masuk yang lancar. Sistem pendingin hawa di hadapan dan belakang menawarkan kesan penyejukan yang pantas kepada pemandu dan para penumpang demi memberikan pemanduan yang selesa. Bar penstabil berdiameter besar di bahagian hadapan dan suspensi belakang dengan lejang lebih panjang pula memastikan prestasi pemanduan berprestasi dan perjalanan yang selesa.

Kabin Nissan NV350 Urvan serba baharu mempunyai panel instrumen yang moden dan ringkas dengan satu paparan pelbagai fungsi bersaiz 3.5 inci. Ia memaparkan maklumat penjimatan bahan api pada masa sebenar, indikator penukaran gear untuk memberitahu pemandu bilakah mereka perlu menukar gear bagi mengoptimumkan penjimatan bahan api, selain data odometer dan meter perjalanan.

03_NV350 Urvan_14-Seater

Keselamatan adalah aspek penting dalam reka bentuk Nissan NV350 Urvan serba baharu. Ia dilengkapi sistem brek ABS (sistem brek anti-kunci), BA (Brake Assist System), Lampu Berhenti yang dipasang pada kedudukan tinggi, Kunci Keselamatan Kanak-kanak dan Zon Binaan Badan (Zone Body Construction). Gabungan semua sistem ini menjadikan perjalanan bukan sahaja selamat, malah selesa.

Harga Nissan NV350 di atas jalan dengan insurans ditawarkan pada harga RM109,800 (Semenanjung Malaysia), serta jaminan selama tiga tahun atau perbatan sejauh 100,000km, mana-mana tiba dahulu. Tempahan kini sudah dibuka di semua bilik pameran Nissan di seluruh negara.

Volvo Car Malaysia Memperkenalkan Volvo XC60 T6 Baharu

Volvo XC60 T6 2014.18

Volvo Car Malaysia meneruskan kejayaan model XC60 T5 dengan mengumumkan ketibaan varian baharu dalam keluarga XC60, iaitu XC60 T6, beberapa bulan lebih awal berbanding tarikh asalnya.

“Objektif kami untuk menjadikan aspek kemewahan dan keselesaan lebih mudah diakses menerusi XC60 T5 telah diterima dengan begitu baik. Sebab itulah kami melancarkan varian baharu ini lebih awal daripada yang telah dijadualkan.

“XC60 T5 mempunyai objektifnya yang tersendiri, XC60 T6 baharu pula akan menampilkan kemewahan Scandinavian – gabungan hebat aspek keselesaan, prestasi dan keselamatan yang semememangnya menjadi tulang belakang kepada nilai-nilai utama kami,” kata Pengarah Urusan Volvo Car Malaysia, Keith Schäfer.

Volvo Cars dilihat terus membangunkan teknologi-teknologi dan inovasi yang membuatkan kereta lebih selamat untuk dipandu. Visi jenama itu adalah, menjelang tahun 2020 tiada yang cedera atau terkorban di dalam kenderaan moden Volvo.

Ditawarkan pada harga pengenalan untuk tempoh terhad iaitu RM315,888 seunit (di atas jalan tidak termasuk insurans), XC60 T6 sarat dengan teknologi keselamatan aktif yang mendahului kelasnya. Ia dikuasakan oleh rangkaian kuasa modular Volvo serba baharu iaitu enjin Drive-E.

Enjin Drive-E empat silinder bersesaran dua liter itu berupaya menjana kuasa mencecah 306hp @ 5,700rpm dan tork maksimum 400Nm. Dipadankan dengan transmisi Geartronic lapan kelajuan, XC60 T6 pastinya dapat menawarkan pemanduan yang lancar dan penjimatan bahan api mengagumkan.

Sama seperti semua model Volvo yang baru, XC60 T6 hadir bersama jaminan selama lima tahun. Di samping servis percuma termasuk alat ganti untuk setiap penyelenggaraan berkala dan bantuan tepi jalan secara percuma (Volvo-on-Call), juga selama lima tahun.

XC60 T6 baharu sudah boleh didapati mulai hari ini di semua pengedar sah Volvo di seluruh negara.

Volvo XC60 T6 2014.04

NILAI ESTETIK & KEMUDAHAN

XC60 T6 baharu didatangkan dengan penambahbaikan yang sama seperti model XC60 T5 pada bahagian luaran dan dalamannya. Penambahan baharu padanya termasuklah rim aloi Pan bersaiz 18 inci dengan tayar 235/60R18 serta Paparan Digital Adaptif bersaiz lapan inci yang hadir sebagai ciri standard. Para pemilik XC60 T6 juga pasti sukakan pintu belakang kuasa dan pemegang/cangkuk beg di bahagian kargo.

Warna & aksesori tambahan

Para pembeli boleh memilih daripada lima warna yang disediakan – Twilight Bronze, Ice White, Ember Black, Electric Silver dan Seashell. Mereka juga boleh membeli pelbagai aksesori tambahan seperti kit gayaan bahagian luar Iron Stone, pemijak kaki sisi kenderaan berwarna perak aluminium, acuan untuk bahagian hadapan dan belakang, serta rim aloi Diamond Cut atau Iron Stone bersaiz 20 inci.

Paparan Digital Adaptif (Adaptive Digital Display)

Paparan Digital Adaptif yang mula diperkenalkan pada model V40 T5 serba baharu menggunakan paparan kristal TFT (Thin Film Transistor) aktif untuk memaparkan maklumat yang dipilih oleh pemandu. Terdapat tiga tema untuk dipilih iaitu Elegance, Eco dan Performance.

Mod asal Elegance memilki penampilan dan rekaan klasik. Sementara mode Eco mempunyai tema berwarna hijau dan direka untuk menggalakkan dan memberi ‘ganjaran’ kepada gaya pemanduan yang menjimatkan. Mode Performance pula menampilkan iluminasi berwarna merah serta skala rev berbanding speedometer yang dipaparkan pada mode Elegance dan Eco.

Sistem infotainmen serba baharu – Sensus Connect

Warna-warna Paparan Digital adalah selari dengan sistem infotainmen yang baru. Ia menampilkan HMI yang ditambah baik dengan beberapa fungsi inovatif seperti:

Sistem berasaskan awan diintegrasikan ke dalam kereta. Ia membolehkan fungsi dinaik taraf pada masa depan
Navigasi lebih baik dengan peta-peta 3D, carian tempatan dan penetapan destinasi hantar ke-kereta (send-to-car) secara kawalan jauh Radio Internet TuneIn (dengan 80,000 saluran) dan penstriman muzik melalui Bluetooth
Kawalan suara untuk kebanyakan fungsi infotainmen dan navigasi.

Volvo XC60 T6 2014.16

RANGKAIAN KUASA

Enjin T6 Drive-E yang baru mampu menghasilkan kuasa sehingga 306hp dan tork 400Nm, selain mencatat kelajuan 0-100km/j dalam tempoh hanya 6.9 saat. Enjin inimenampilkan kombinasi sebuah pemampat dan pengecas turbo yang mendahului kelasnya. Penggunaan sistem pengecas lampau memberikan enjin rasa tujahan yang berkuasa dan semula jadi. Pemampat yang disambung secara mekanikal akan berfungsi secara serta-merta pada putaran enjin rendah. Sementara pengecas turbo pula menghamburkan kuasa apabila aliran udara kian meningkat. Dengan kotak gear automatik lapan kelajuan, penggunaan bahan api XC60 adalah sekitar 7.3 l/100 km (169 g/km).

ASPEK KESELAMATAN DAN SOKONGAN

Volvo menamakan semua sistem keselamatan aktifnya sebagai IntelliSafe. Ia merupakan satu bahagian penting untuk pendekatan XC60 yang berorientasikan kepada pemandu. Beberapa teknologi utama digunakan buat pertama kali pada XC60 T6:

Lampu Puncak Dengan Teknologi Termaju

Teknologi Kawalan Lampu Tinggi Aktif (Active High Beam Control) tidak lagi memerlukan pemandu menukar kedudukan lampu tinggi dan rendah. Bahkan, Active High Beam Control memastikan lampu tinggi dipasang sepanjang masa.

Apabila kenderaan lain menghampiri dari arah bertentangan, sistem ini akan menghalang cahaya lampu daripada menyilaukan mata mereka dengan menutup sebahagian cahaya lampu tersebut. Ia dapat dilakukan menerusi satu mekanisma modul projektor pintar yang diintegrasikan pada lampu utama. Perkara sama turut diaplikasikan kepada pemandu di dalam kenderaan di hadapan.

Volvo XC60 T6 2014.15

Teknologi Baharu Pengesan Pejalan Kaki dan Penunggang Basikal

Perisian baharu termaju yang melibatkan pemprosesan pandangan lebih pantas membolehkan teknologi pengesanan dan brek automatik sedia ada Volvo Cars kini dapat mengesan situasi melibatkan penunggang basikal.

Teknologi Pengesan Pejalan Kaki dan Penunggang Basikal dengan brek automatik sepenuhnya kini dilengkapi sistem pengesan tercanggih yang mengimbas kawasan di hadapan. Sekiranya ada seorang penunggang basikal menuju ke arah yang sama dengan kereta dan menukar haluan secara tiba-tiba dan pelanggaran mungkin boleh berlaku, amaran segera akan diberikan dan brek ditekan sepenuhnya. Teknologi ini juga mengesan jika ada pejalan kaki tiba-tiba melintas di hadapan kereta. Sekiranya pemandu tidak memberi maklum balas dengan pantas, kereta akan memberi amaran dan mengaktifkan brek secara automatik.

SISTEM KESELAMATAN BERKESAN

XC60 T6 akan menyaksikan penambahan beberapa teknologi keselamatan yang telah terbukti seperti Driver Alert Control (DAC) – inovasi pertama di dunia yang merekodkan perjalanan kereta di atas jalan dan memberi amaran kepada pemandu yang tidak memberi tumpuan ketika memandu; Lane Departure Warning (LDW) – berfungsi memberi amaran kepada pemandu dengan bunyi yang perlahan sekiranya kereta melepasi garisan jalan tanpa sebab yang jelas seperti tidak menggunakan lampu isyarat membelok; Adaptive Cruise Control (ACC) dengan Queue Assist dan Distance Alert – satu sistem berasaskan kepada radar yang mengekalkan jurang masa dengan kenderaan di hadapan sehinggalah ia berhenti. Sistem yang meningkatkan keselesaan ini amat berguna sewaktu kenderaan bergerak dengan perlahan dan kerap berhenti.

Volvo XC60 T6 2014.17

 

Road Sign Information – “mata” tambahan terhadap persekitaran trafik

Road Sign Information membantu pemandu dengan cara memaparkan papan-papan tanda jalan pada paparan instrumen kenderaan. Sistem Road Sign Information boleh digabungkan dengan fungsi Speed Alert. Ia menyediakan pemandu dengan amaran visual pada speedometer sekitaranya kereta dipandu melebihi had laju.

Stereng Bantuan Kuasa Elektik

Stereng Bantuan Kuasa Elektik (Electrical Power Assist Steering – EPAS) didatangkan bersama enjin Drive-E serba baharu. EPAS menggunakan satu motor elektrik untuk menyokong rak stereng dan pemandu boleh memilih di antara tiga tahap bantuan kuasa.

Dalam mode rendah (Low), sistem ini menawarkan sokongan kuasa yang tinggi, sekali gus membuatkan proses menukar haluan menjadi lebih mudah. Mode sederhana (Medium) menyalurkan sokongan kuasa lebih rendah untuk memberikan lebih maklum balas ketika kereta dipandu pada kelajuan tinggi. Sementara model tinggi (High) pula adalah talaan terbaik untuk pemandu yang agresif, ia juga menyerlahkan dinamik kereta ini.

JAMINAN KESELAMATAN PADA SEMUA VARIAN

City Safety – aktif sehingga kelajuan mencecah 50 km/j 

Kedua-dua model XC60 T5 & T6 didatangkan dengan sistem City Safety yang telah dinaik taraf. Sistem ini aktif pada kelajuan sehingga 50km/j. Kereta akan membrek secara automatik jika pemandu gagal untuk bertindak tepat pada masanya apabila kenderaan di hadapan memperlahankan pergerakan atau berhenti – atau kereta menghampiri kenderaan yang tidak bergerak dengan terlalu laju.

Lampu Membelok untuk pandangan lebih baik  

Satu lagi pilihan inovatif ketika memandu dalam kelajuan rendah dan gelap ialah ciri Lampu Membelok (Cornering Light). Sebagai tambahan kepada sistem Active Bending Light sedia ada, ia menyuluh ke arah pusingan stereng untuk proses menukar haluan yang lebih selamat.

Blind Spot Information System yang telah dipertingkatkan – untuk pandangan lebih baik  

Kedua-dua model XC60 T5 & T6 menawarkan ciri Blind Sport Information System (BLIS) yang telah dipertingkatkan dan berdasarkan kepada teknologi radar. Teknologi ini kini boleh memantau dan memberi amaran kepada pemandu apabila terdapat kenderaan lain yang menghampiri dengan laju pada jarak 70 meter di belakang kereta. Ia juga memaklumkan pemandu mengenai kenderaan yang ada pada titik buta di kedua-dua belah sisi kereta.

Cross Traffic Alert – melindungi anda

Cross Traffic Alert menggunakan alat pengesan radar pada bahagian belakang kenderaan untuk memberi amaran kepada pemandu mengenai trafik yang melintas dari sisi apabila mengundur keluar dari ruang parkir. Fungsi ini sangat membantu terutama di kawasan yang sempit dan sibuk di mana pandangan bahagian sisi mungkin terhad akibat bangunan, pokok atau kereta-kereta lain.

JAGUAR MELANCARKAN F-TYPE COUPE ALUMINIUM SEPENUHNYA DAN MEMBUKA BILIK PAMERAN BAHARU

(L-R) SISMA Auto MD Syed Khalil Syed Ibrahim, Jaguar Land Rover Msia MD Syed Mudzhar Syed ALi and Aftersales Mgr Nicholas Fit

Kuala Lumpur, 29 Oktober 2014 – Jaguar Land Rover (Malaysia) Sdn Bhd, selaku pengimport eksklusif kenderaan Jaguar dan Land Rover di Malaysia, hari ini melancarkan Jaguar F-TYPE Coupe aluminium sepenuhnya serba baru, kereta sports paling dinamik dan berprestasi yang pernah dihasilkan Jaguar setakat ini.

Dilancarkan di bilik pameran baru dwi-jenama berkenaan di Menara Worldwide, Jalan Bukit Bintang, Jaguar Land Rover Malaysia turut mengumumkan pengenalan model terbaru Jaguar itu akan ditawarkan di dalam dua varian, F-TYPE R dan F-TYPE S.

Varian paling tinggi, F-TYPE R Coupe dilengkapi dengan enjin 5.0 liter V8 Supercharge Jaguar yang mampu menjana kuasa 550PS dan 680Nm tork, dengan capaian pecutan 100kmj dalam masa hanya 4.2 saat. Ia mampu untuk mencapai kelajuan maksimum 300kmj (dihadkan secara elektronik). Varian ini dijual pada harga RM1,158,888 di Semenanjung (tidak termasuk insurans).

Sementara itu, bagi F-TYPE S Coupe, ia dilengkapi dengan enjin 3.0 liter V6 Supercharge petrol dengan janaan kuasa maksimum 380PS dan 460Nm tork, dengan masa diperlukan untuk pecutan 0-100kmj hanya 4.9 saat. Kelajuan maksimumnya pula adalah pada 275kmj dan ia dijual pada harga RM899,888 di Semenanjung (tidak termasuk insurans).

03-GROUP-SHOTS_LR

Kedua-dua F-TYPE R dan F-TYPE S dipadankan dengan sistem  transmisi Quickshift 8-kelajuan dengan nisbah rapat untuk memberikan prestasi terbaik, dengan kawalan manual sequential sepenuhnya melalui pemilih SportShift bahagian ditengah atau pedal pada belakang stereng.

Dibangunkan berdasarkan model konsep sports coupe Jaguar C-X16 yang pertama kali dipamerkan di Pameran Permotoran Frankfurt pada 2011, bahagian sisi badan Jaguar F-Type Coupe diperbuat daripada kepingan aluminium tunggal, menjadikannya lebih ringan dan sekali gus kukuh. Ia mungkin merupakan penghasilan sisi badan kenderaan dengan kaedah pembentukan-dingin paling ekstrim pernah disaksikan oleh industri automotif, membolehkannya untuk tidak lagi bergantung kepada pelbagai lapisan panel dan sambungan seperti kaedah biasa.

The new Jaguar F-TYPE Coupe

Sementara itu, SISMA Auto Sdn Bhd, pengedar utama kenderaan dwi-jenama Jaguar dan Land Rover, kini telah membuka SISMA Auto Kuala Lumpur, sebuah bilik pameran terbaru bagi dua jenama ikonik British itu di Menara Worldwide, Jalan Bukit Bintang.

Dengan keluasan 6,200 kaki persegi, ia menjadi antara bilik pameran terawal di dunia yang menerapkan identiti korporat baru dwi-jenama berkenaan, dan disasarkan akan mampu untuk meningkatkan lagi kesedaran orang ramai terhadap kedua-dua jenama itu berikutan prestasi yang cukup cemerlang pada tahun 2013.

Jaguar dan Land Rover telah mencapai rekod jualan di peringkat global dan untuk pasaran Malaysia berikutan pengenalan beberapa model menarik yang meraih anugerah.

Terletak di lokasi strategik ditengah-tengah lingkungan kawasan perniagaan dan kediaman mewah Kuala Lumpur, bilik pameran Jaguar Land Rover ini berazam menawarkan pengalaman premium kepada pelanggan kedua-dua jenama berkenaan.

Selain daripada empat ruang meletak kenderaan yang disediakan untuk pelanggan di hadapan bilik pameran, khidmat ‘valet’ juga disediakan secara percuma kepada pengunjung. Dibuka tujuh hari seminggu, bilik pameran terbaru itu akan menempatkan barisan penuh model-model semasa Jaguar dan Land Rover. Semua model berkenaan juga akan disediakan untuk sesi pandu uji kepada pelanggan yang berminat.

Para pemilik kenderaan Jaguar dan Land Rover yang menetap atau bertugas di sekitar pusat pameran terbaru ini juga boleh menyerahkan kenderaan mereka untuk diservis di premis sama. Kenderaan mereka kemudiannya akan dihantar ke pusat servis 3S SISMA Auto di Glenmarie, Shah Alam.

Kemudahan Jaguar Land Rover Glenmarie juga akan diperluas dengan tambahan kawasan sehingga satu ekar, yang terletak bersebelahan dengan premis sedia ada. Ia akan menempatkan ruang pameran yang luas yang mampu mempamerkan sehingga 12 kenderaan. Ia juga akan dilengkapi dengan 16 ruang servis penuh yang lengkap dengan mesin diagnostik, peralatan khusus dan bengkel baik pulih badan aluminium yang mampu mengendalikan semua keperluan model Jaguar dan Land Rover. Turut akan disediakan ialah ruang serahan dan ruang pemeriksaan kenderaan.

“SISMA Auto kini sedang membuat pelaburan besar untuk tujuan memainkan peranan sebagai pengedar utama dwi-jenama Jaguar Land Rover. Kami akan bekerjasama secara dekat dengan Jaguar Land Rover (Malaysia), yang merupakan perkongsian strategik antara Sime Darby Motors dan SISMA Auto, dengan matlamat untuk menganjakkan kedudukan dua jenama ini ke tahap yang lebih tinggi,” jelas Syed Khalil.

Bilik pameran baru SISMA Auto Kuala Lumpur terletak di Aras Bawah, Menara Worldwide, 198 Jalan Bukit Bintang, 55100 Kuala Lumpur dan boleh dihubungi menerusi talian 03-21665155. Waktu operasi adalah dari 9 pagi hingga 7 malam dari Isnin hingga Jumaat dan 10 pagi hingga 5 petang pada Sabtu dan Ahad.

Nissan Serena S-Hybrid Wajah Baharu CKD Kini Dibuka Untuk Tempahan

New Nissan Serena S_Hybrid CKD_FrontBerita baik untuk penggemar kereta hybrid atau mereka yang mencari-cari MPV yang ekonomikal apabila Edaran Tan Chong Motor Sdn Bhd (ETCM) kini membuka tempahan untuk Nissan Serena S-Hybrid wajah baharu (facelift). Lebih manis model itu akan dipasang di dalam negara sempena kempen pemotongan cukai kenderaan cekap tenaga (EEV) seperti yang diumumkan di dalam Dasar Automotif Nasional (DAN) 2014.

Model yang selama ini diimport masuk (CBU) di datangkan dengan dua versi iaitu Highway Star dan Premium Highway Star yang mana masing-masing akan dijual di bawah harga RM140 ribu dan RM150 ribu. Model ini juga didatangkan dengan kelengkapan seperti fasia depan dan kit badan baharu.

New Nissan Serena S_Hybrid CKD_Rear

Varian Premium Highway Star dibezakan dengan Highway Star melalui skrin LCD bumbung bersaiz 10.1 inci, skrin navigator 6.5 inci dengan kamera undur, sambungan iPod, USB dan Bluetooth, spoiler bumbung, filem sekuriti V-Kool, visor pintu dan kerusi balutan kombinasi kulit.

Pandu Uji Honda Accord 2.4 Generasi Ke-9

SONY DSC

Honda Accord generasi kesembilan telah dilancarkan di pasaran tempatan pada awal September 2013. Kereta segmen D ini mempunyai pengikut tersendiri malah menjadi impian atau simbol status sesetengah orang. Honda Accord disasarkan untuk mereka yang senior dengan anak-anak yang sudah membesar dan tidak memerlukan kereta yang terlampau besar untuk ke sana ke mari. Jika diamati atau sekali pandang, memang jelas Accord baharu ini tampak lebih kecil dari model generasi kelapan yang nampak seperti kembang di bahagian belakang. Honda mengecilkan saiz luaran Accord baharu hasil dari input pelanggan dan berjaya melakukan magisnya pada interior kereta yang kini lebih besar berbanding model sebelumnya.

Bias atau tidak, saya seorang penggemar Honda tetapi bukan kerana posisi di pasaran tempatan sebagai jenama eksekutif tetapi lebih kepada sejarah dan survival jenama dari Jepun itu. Garis masa Soichiro Honda yang ‘gedebe’ semasa mengasaskan dan mengemudi syarikat ini begitu memikat hati. Iya, Honda suka bermain dengan garis sempadan kesempurnaan, di sebalik model-model popular terdapat beberapa model yang dipasarkan dengan talaan atau kejuruteraan yang tidak menepati selera jika jumlah jualan tidak didefinisikan sebagai kejayaan. Mungkin kerana menerima bulat-bulat dapatan kajian pasaran atau terikut-ikut DNA pengeluar lain tetapi sebagai organisasi yang sentiasa belajar (learning organization) anda dapat lihat bagaimana Honda berusaha untuk menepati selera pelbagai pasaran di dunia.

SONY DSC

Di hadapan saya adalah Honda Accord generasi kesembilan, model ini adalah simbolik evolusi dan pengalaman yang Honda perolehi selama berpuluh tahun. Sedia maklum, pesaing utama Accord ialah Toyota Camry dan setahu saya model Honda itu belum pernah mengalahkan pesaingnya dari segi jualan. Mungkin faktor luaran Accord yang tidak jelas gaya eksekutifnya atau mungkin juga kerana jenama Camry yang sudah sebati di dalam segmen D. Accord generasi kesembilan (dan Honda City generasi ketiga – pesaing Toyota Vios) cuba untuk mengubah status quo itu dan melalui pengamatan peribadi sudah ada sikit imbangan daripada golongan sasar untuk cenderung memilih Accord.

Dari luar, gayaan keras dan ikonik model terdahulu telah dilembutkan serta diperincikan menghasilkan imej yang lebih sofistikated dan bersahaja supaya nampak sentiasa segar (timeless) untuk masa-masa akan datang. Dari bahagian depan, Accord nampak matang, lebar dan berdiri dengan segak, lampu DRL yang menyala pula memberi efek kehadiran kereta ini di hadapan orang ramai. Pada bahagian sisi pula terima kasih kepada pereka yang telah melembutkan garisan dinamik keras yang ketara pada model sebelumnya. Pintu dan cermin sisi penumpang belakang nampak panjang dan tertarik ke belakang ala sebuah model dari Jerman ditambah pula dengan “kink” pintu belakang seolah mengiyakan pengaruh negara Eropah itu. Beralih ke bahagian belakang pula tidak banyak yang boleh diulas kerana ianya sudah memadai dan menariknya terdapat pengaruh gayaan jenama Jerman seperti bahagian sisi tadi.

SONY DSC

Pada bahagian dalaman, susun letak suis dan beberapa peralatan lain adalah tipikal sebuah produk Honda. Ambiennya membawa DNA Honda, gelap, permukaan yang bercorak dan beralun tetapi tidak boleh lari dari penjimatan kos. Terdapat beberapa bahagian seperti papan pemuka dan pelapik pintu yang diliputi dengan material lembut (soft touch) namun secara majoritinya masih menggunakan plastik keras dan itulah hakikat standard pembuatan kereta hari ini. Pasaran mahukan produk dengan harga yang berpatutan tetapi dengan segala peralatan yang canggih pada masa kini beberapa perkara terpaksa dikompromi dan yang mudah menjadi sasaran ialah plastik dalaman. Sementara pakar industri menemui formula bagaimana untuk menjadikan permukaan plastik nampak lebih mahal dan alah kusam, pengguna terpaksa menerima apa yang ada asalkan kereta cekap tenaga dan selamat melalui penggunaan teknologi aktif dan pasif. Kompromi pada permukaan dalaman ditebus kembali antaranya melalui peralatan canggih seperti kamera membelok yang dipanggil Honda LaneWatch System (HLWS).

Konsep yang diaplikasikan mudah iaitu pasangkan sahaja lensa kamera pada cermin sisi belah kiri dan paparkan imej yang dirakam secara langsung pada skrin di tengah papan pemuka. Imej sisi kenderaan akan diaktifkan apabila pemandu menolak tuil isyarat membelok dan objek yang biasanya terlindung (blind spot) jelas boleh dilihat dan radius capaiannya agak luas berbanding cermin sisi yang terhad. Teknologi tersebut sangat praktikal dan membantu seterusnya membuatkan saya terfikir kenapa tiada pengeluar yang menggunakannya sebelum ini. Dan sebelum itu kenapa Honda tidak menggunakannya pada cermin sisi sebelah kanan? Jawapannya ialah dek kerana teknologi ini masih baharu di mana pemandu mungkin akan terkeliru kerana bukan mudah untuk otak kiri dan kanan menukar fungsi memandangkan imej sisi kanan dan kiri kenderaan akan dipaparkan pada skrin tunggal.Walaupun itu adalah alasan yang boleh didebatkan di mana tidak semua pemandu akan mudah terkeliru namun risiko adalah lebih mudah untuk dialihkan daripada menanggungnya setiap masa. Daripada membiarkan sisi kanan kereta kosong tanpa bantuan rasanya lebih elok jika dibekalkan sistem amaran titik buta yang menggunakan sensor seumpama Volvo dan Nissan.

SONY DSC

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, Honda telah mengecilkan saiz luaran tetapi pada masa yang sama berjaya menambah saiz ruang dalaman. Bagaimana mereka melakukannya ialah dengan mengecilkan peralatan dalaman seperti kerusi, pelapik pintu dan papan pemuka yang nampak lebih kecil. Accord yang sedia luas kini bertambah luas dan penumpang belakang semestinya berasa lega dengan ruang kaki yang lapang ala kereta LWB (long wheel base). Kerusi pemandu yang disediakan selesa dan kemas menyokong badan manakala perasaan duduk di belakang juga tidak memenatkan di tambah pula bidai pada kedua-dua sisi cermin yang memberi privasi dari dunia luar. Untuk berjalan jauh pula tidak menjadi masalah untuk menyimpang beg-beg dan bagasi kerana bonet belakang cukup luas untuk diisi.

Sudah menjadi kebiasaan kebanyakan kereta hari ini di mana kamera undur menjadi peralatan standard apatah lagi untuk kereta eksekutif sebegini cuma yang menjadi masalah ialah kualiti paparan yang boleh dipertingkatkan lagi. Paparan HLWS juga boleh diterangkan lagi dan saya ternanti-nanti teknologi paparan HD untuk skrin multimedia kereta. Isu yang kritikal mengenai kadar kejelasan skrin LCD hari ini apabila ianya ditala mengikut nyalaan lampu DRL. Memandangkan DRL terbuka pada waktu siang maka skrin LCD akan dimalapkan menjadikan paparan tidak selesa untuk diteliti dan agak menggangu konsentrasi pemanduan apatah lagi apabila posisinya betul-betul terkena cahaya matahari. Turut menggangu apabila kemasan perak pada papan pemuka memantulkan cahaya ke muka menjadikan penglihatan agak silau apabila memandang ke arah skrin multimedia. Sistem hiburan kereta ini turut dibekalkan dengan pemain DVD, sambungan bluetooth dan cakera keras dan semestinya kemudahan navigasi jika pemandu tidak mahu menggunakan aplikasi perjalanan pada telefon pintar.

SONY DSC

Memandu Accord 2.4 ini adalah suatu yang menyeronokkan. Pertama kali melabuhkan badan ke kerusi pemandu terasa tipikal sebuah kereta Honda, anda tidak boleh silap walaupun menutup mata. Bagaimana peha dilaras, suis-suis dan stereng dengan suntikan ala kereta lumba tetapi dengan pengaruh kemewahan. Enjin 2.4 i-VTEC yang dibekalkan untuk model ini ialah versi baharu teknologi Honda yang digelar Earth Dreams (EDT) di mana penggunaan minyak lebih ekonomikal di samping emisi CO2 yang lebih rendah.  Isu yang menjadi perdebatan jurutera kereta hari ini ialah bagaimana untuk menala stereng menggunakan teknologi EPS (Electronic Power Steering). Honda menggunakan teknologi MA-EPS (Motion Active) yang apabila digabungkan dengan sistem VSA (Vehicle Stability Assist) akan memberikan sedikit input kepada stereng untuk pemandu melakukan tindak balas sewaktu gelinciran over-steer atau under-steer. Sewaktu memandu kereta ini saya tidak pula mengalami keadaan itu cuma apa yang diperhatikan ialah sifat standard EPS iaitu ringan semasa dalam keadaan statik yang mana sangat membantu untuk memarkir atau menukar lorong semasa trafik sesak.

Perkara yang saya agak cerewet di dalam menilai ialah bagaimana sesebuah kereta berkelakuan pada selekoh dan semasa kelajuan tinggi. Saya fikir jurutera Honda telah melakukan dengan betul pada Accord 2.4. Kereta ini patuh pada input tangan pada stereng semasa mengambil selekoh dan semakin memberat sekadarnya pada kelajuan tinggi. Semasa di dalam trafik bandar pula, kereta terasa ringan dan lincah untuk mencelah atau membuat keputusan pantas. Anda tidak boleh bandingkan dengan kereta sport tetapi saya sukakan bagaimana pemanduan dan pengendalian (R&H) Accord 2.4 ditala, ada sedikit bias terhadap unsur sporty yang melahirkan rasa seronok pada pemandu. Kereta tidak terasa ringan atau terapung-apung di dalam kelajuan tinggi tetapi tidak pula menyamai rasa ‘berat’ sesetengah kereta Eropah. Iya mungkin pakej sistem bantuan elektronik banyak membantu tetapi bagaimana jurutera menala supaya rasa seperti ‘natural’ itu yang penting. Walau bagaimapun tidak boleh lari dengan Honda masa kini apabila suspensi terasa sedikit keras tambahan pula dengan kombinasi tayar profail rendah bersaiz 18 inci.

Honda Accord 2.4 2014.14

Suasana di dalam kereta pula terasa senyap dan bukanlah kerana penebat bunyi (yang berat) semata kerana Honda menggunakan teknologi Active Noise Cancellation (ANC) di mana mikrofon kecil di dalam kabin akan menyerap bunyi yang menceroboh masuk dan mengalihkannya ke unit ANC. Karakter enjin pula adalah tipikal i-VTEC yang ‘berehi’ (galak) untuk dilonjakkan melalui pedal minyak manakala transmisi lima kelajuan automatik pula seperti biasa terasa serasi dengan enjin ini. Accord 2.4 dibekalkan dengan tuil penginjak gear pada stereng dan untuk pemandu yang mahukan efek agresif, tolakkan sahaja gear ke mod S yang menaikkan kadar putaran enjin. Seperkara yang saya perasan mengenai karakter enjin EDT ialah walaupun kereta bergerak laju namun putaran enjin (rpm) masih rendah dan terasa seperti pertembungan di antara laju dan talaan yang mahu memperlahankan kelajuan melalui putaran enjin yang menarik ke bawah dan anda boleh membetulkannya dengan lebih perahan pedal minyak. Tetapi itu bukanlah masalah yang besar kerana keseronokan tetap wujud dan rasanya itulah imbangan talaan kereta moden untuk mendapatkan penggunaan minyak yang ekonomikal. Seperti biasa Honda membekalkan butang Eco Mode dan nyalaan meter Eco berwarna hijau sebagai bantuan untuk mencapai pemanduan ekonomikal. Tahap penggunaan minyak yang saya capai tanpa aplikasi Eco Mode untuk pemanduan urban dan lebuh raya ialah 11km/l iaitu angka yang berpadanan dan diboleh dibanggakan untuk sebuah kereta besar dengan sesaran enjin 2,400 cc.

SONY DSC

Ulasan yang boleh disimpulkan ialah saya seronok memandu kereta ini. Accord 2.4 bukanlah sebuah kereta eksekutif biasa-biasa kerana ianya turut hadir dengan unsur keseronokan pemanduan yang merupakan di antara DNA Honda. Pemanduan dan pengendaliannya seimbang mengikut standard peribadi dan walaupun saiz kereta ini besar saya berasa seperti memandu kereta kecil dan sebati sekali yang mendefinisikan maksud terma seronok itu. Penumpang belakang pula semestinya berasa lapang dengan keluasan yang dibekalkan dan tidak janggal jika kereta ini dijadikan kenderaan rasmi untuk membawa bos-bos dengan pemandu di depan. Isu yang boleh diberikan perhatian ialah lebih mendapan semasa kelajuan tinggi (downforce) ala kereta buatan Jerman dan kualiti dalaman seperti paparan visual boleh dijelaskan lagi manakala perkakasan plastik boleh dipertingkatkan (atau disorokkan dari pandangan mata) supaya sesuai dengan imej dan harga RM174 ribu yang dibayar pengguna.

Senang kata, saya sukakan bagaimana kereta ini ditala di mana unsur keseronokan turut dipakejkan sekali. Honda Accord 2.4 adalah sebuah kereta yang mempunyai karakter. Saya fikir beginilah sepatutnya Honda diwakili dan definisikan di mana pemandu akan sentiasa teringat-ingat untuk memandunya dan mereka yang lain selesa untuk menumpanginya. Pengalaman manis yang sentiasa diingati dan begitulah Honda Accord 2.4.

@muhd_gt

PROTON Melantik Pakar Industri Sebagai Ahli Pengurusan Baharu

SUBANG JAYA, 10 Oktober 2014 – Proton Holdings Berhad (PROTON) mengumumkan perlantikan barisan pengurusan baharu di PROTON dan Proton Edar Sdn Bhd (PESB).

Andreas Prinz yang menyertai PROTON pada Julai 2014 sebagai Pengarah Jualan Antarabangsa kini dilantik ke jawatan Ketua Pegawai Operasi Komersil. Andreas mempunyai pengalaman selama 29 tahun di dalam pelbagai syarikat antarabangsa di mana 23 tahun darinya sebagai eksekutif atasan yang bertanggung jawab di dalam pelbagai bidang di serata dunia. Andreas mempunyai Ijazah Sarjana Pentadbiran Perniagaan dari University of Applied Sciences Rendsburg dengan 15 tahun pengalaman khusus di dalam industri automotif dan pernah berkhidmat di VW dan Bentley Motors. Di antara kejayaan beliau ialah mengasaskan syarikat jualan kebangsaan dan syarikat pengedar VW Group di Timur Tengah, India, Malaysia dan turut bertanggung jawab di dalam pengembangan jenama di pasaran membangun Asia.

Encik Norzahid Mohd Zahudi dan Encik Daniel Tan Soo Liang pula memegang jawatan di PESB dengan masing-masing dilantik sebagai Ketua Pegawai Eksekutif dan Ketua Pegawai Operasi bermula 1 Oktober 2014. Encik Norzahid mempunyai MBA di dalam Pengurusan Strategik dari Swiss Management Forum St. Gallen, Switzerland. Beliau mempunyai pengalaman selama 32 tahun di dalam industri utama seperti perunding, kewangan dan automotif dan terlibat di dalam bidang perancangan strategik, pengurusan projek dan pemasaran, pembangunan jenama dan capaian pasaran antarabangsa. Beliau telah berada di dalam industri automotif selama 21 tahun termasuklah rangkaian pengedaran antarabangsa dan domestik.

Encik Daniel mempunyai Ijazah Sarjana Muda dari Universti Malaya dengan 26 tahun pengalaman di dalam pelbagai bidang termasuklah 10 tahun di dalam jualan automotif. Sepanjang perkhidmatan beliau di dalam industri automotif, Encik Daniel bertanggung jawab di dalam jualan domestik dan pasaran ASEAN di mana tugas berakhir beliau adalah dengan jenama Jerman di China. Beliau memainkan peranan penting di dalam setiap organisasi yang didudukinya agar sentiasa berkembang dan telah menghasilkan beberapa strategi yang membuahkan hasil.

Dengan perkembangan baharu itu, Encik Azmi Idris yang merupakan CEO PESB kini beralih jawatan sebagai Pengarah Kualiti bermula tarikh yang sama.

VW Group Meraikan Kejayaan Menghasilkan 200 Juta Kenderaan

VW Golf R 2014.02

Pada 1 Oktober lepas, VW Group telah mengumumkan bahawa mereka telah pun menghasilkan lebih dari 200 juta kenderaan. Syarikat peneraju automotif di Eropah itu kini menyertai kumpulan kecil pengeluar di dunia yang berjaya mencatatkan rekod menggagumkan di mana angka yang besar dan bermakna itu diwakili oleh VW XL Sport. Kereta itu mempunyai kecekapan tinggi yang dikuasakan oleh enjin dua silinder paling berkuasa di dunia. Mengejutkan kerana XL Sport bernadikan enjin V2 Ducati 1199 Superleggera berkuasa 200 PS yang membawa beban badan  daripada gentian dan magnesium yang dapat memacu kereta hingga 270 km/j! VW XL Sport adalah simbol kepada kuasa dan kesungguhan inovasi serta keupayaan teknikal dan kejayaan keseluruhan VW Group.

VW Group berjaya menggandakan produksinya sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Pada tahun 1999, VW meraikan pengeluaran kenderaan ke 100 juta dengan Beetle baharu. VW Group tidak merujuk kepada sebuah jenama sahaja malah merangkumi pelbagai mode pengangkutan dari motosikal hinggalah kepada kereta berprestasi tinggi yang dihasilkan di 106 fasiliti pengeluaran di 27 negara.

“Kami bangga di dalam kejayaan menghasilkan 200 juta kenderaan. Rekod yang membanggakan ini juga adalah refleksi kepada keyakinan pelanggan terhadap jenama kami. Kejayaan dan tanggung jawab adalah suatu yang tidak dapat dipisahkan untuk VW,” kata Prof. Dr. Martin Winterkorn, Pengerusi Lembaga Pengurusan VW Group.

Rasionalisasi Subsidi Oktober 2014: Petrol RON95 = RM2.30/liter, Diesel = RM2.20/liter

Rasionalisasi SubsidiKerajaan mengumumkan langkah rasionalisasi subsidi terbaharu dengan mengurangkan subsidi petrol dan diesel sebanyak RM0.20 bermula hari ini. Susulan itu harga petrol RON95 meningkat kepada RM2.30/liter dari RM2.10/liter manakala harga diesel pula RM2.20/liter dari RM2.00/liter. Kali terakhir pengurangan subsidi petrol dan diesel ialah pada September 2013.

Tindakan ini adalah sebahagian daripada proses berperingkat kerajaan untuk memastikan kewangan negara kekal kukuh. Subsidi kerajaan untuk RON 95 ialah RM0.28/liter dan RM0.32/liter. Walaupun dengan penurunan subsidi, kerajaan tetap menanggung lebih dari RM21 bilion pada tahun ini untuk petrol RON95, diesel dan LPG.

Peningkatan harga minyak itu kemudian akan ditebus kembali melalui program Bantuan Rakyat 1Malaysia (BR1M) dan pelbagai program bantuan 1Malaysia lain.

Berikut ialah penjelasan KPDNKK mengenai rasionalisasi subsidi:

PENERANGAN MENGENAI ISU RASIONALISASI SUBSIDI

Assalamualaikum dan Salam 1 Malaysia,

Berikut adalah beberapa penerangan dan pencerahan mengenai persoalan yang timbul mengenai perlaksanaan rasionalisasi subsidi baru-baru ini.

1. Kerajaan ni tak sebut naikkan harga minyak tapi harga dekat pam naik? Apa sebenarnya ni?

Kerajaan sebenarnya melaksanakan apa yang disebut sebagai rasionalisasi subsidi yang mana kerajaan mengurangkan hasil pemberian subsidi yang dibayar kepada syarikat minyak untuk memastikan harga bahan bakar di pam tetap pada harga tertentu. Apabila sebahagian subsidi ini ditarik balik hasilnya harga minyak di pam meningkat, sebab itu kita sebut kerajaan mengurangkan subsidi sebanyak 20 sen seliter maka impak dari keputusan ni ialah harga di pam meningkat kepada RM 2.30 untuk RON95 dan RM2.20 seliter untuk Diesel.

2. Kenapa rasionalisasi ini dilaksanakan?

Ini sebahagian dari langkah kerajaan untuk menangani defisit belanjawan negara serta menstabilkan kewangan negara dalam jangka masa panjang. Defisit bermaksud perbelanjaan kita melebihi dari pendapatan, sebelum ini kerajaan berbelanja lebih bertujuan untuk memastikan pertumbuhan ekonomi negara. Perbelanjaan disalurkan kepada projek pembangunan seperti pembinaan infrastuktur dan kepada beberapa pakej rangsangan untuk memastikan ekonomi kita kekal teguh sewaktu pasaran dunia dilanda krisis. Sebab itu sewaktu krisis pinjaman perumahan di Amerika Syarikat yang berlaku beberapa tahun lepas Malaysia tidaklah menerima kesan yang begitu teruk. Kini apabila ekonomi kita stabil dan pasaran dunia juga tidak bergitu bergolak kerajaan mengambil keputusan untuk memperbetulkan kembali perbelanjaan negara.

Salah satu tempat yang paling banyak perbelanjaan dikeluarkan ialah dengan pemberian subsidi bahan bakar yang diberi secara pukal dan tidak bersasar, sebagai contoh kenderaan mewah akan lebih mendapat manfaat subsidi berbanding kenderaan ekonomi (motorsikal dan kereta kecil) yang biasanya digunakan oleh warga berpendapatan rendah. Kerajaan melihat perbelanjaan ini tidaklah begitu efisyen maka sebab itulah rasionalisasi dilakukan terhadap pemberian subsidi di sektor ini.

3. Kenapa rasionalisasi subsidi buat terhadap minyak je? Subsidi lain macam mana?

Di sini kerajaan mengambil keputusan untuk memberi fokus kepada subsidi bahan bakar kerana dilihat pemberian subsidi ini yang dilakukan secara pukal dan tidak bersasar mempunyai banyak pembaziran dari segi penyeludupan dan ketirisan. Untuk pengetahuan, antara penerima subsidi besar yang lain adalah seperti perbelanjaan kesihatan, persekolahan, subsidi yuran pengajian tinggi dan sebagainya. Pemberian subsidi ini juga (kesihatan, sekolah dll) juga meningkat dari tahun ke tahun akibat dari pertumbuhan penduduk sama seperti perbelanjaan subsidi bahan bakar. Namun kerajaan membuat keputusan untuk melaksanakan rasionalisasi subsidi bahan bakar (Petrol dan Diesel) supaya kita tidak perlu menyentuh mahupun mengurangkan pemberian subsidi sektor ini yang kita kira jauh lebih penting untuk masa hadapan.

4. Harga minyak dunia turun? Kenapa harga kita naik? Ada berita negara lain siap turunkan harga minyak lagi baru-baru ni, apa cerita?

Berbeza dengan kebanyakkan negara lain kita tidak mengapungkan harga bahan bakar akan tetapi kita tetapkan pada harga tertentu. Kebanyakan negara lain sama ada mengikut harga pasaran secara terus ataupun melaksanakan sistem subsidi terapung. Contohnya untuk setiap liter disubsidi sebanyak 30 sen maka kalau harga minyak dunia naik, naiklah harga di pam, kalau turun maka turunlah harga di pam. Sebab itu harga mereka turun apabila harga minyak dunia baru-baru ini turun. Apa yang sedang kita laksanakan ialah rasionalisasi subsidi, bermaksud kita mengurangkan perbelanjaan terhadap subsidi minyak dan kesan apabila melakukan rasionalisasi sewaktu harga minyak dunia rendah ialah penjimatan terhadap kewangan negara lebih berkesan berbanding sewaktu harga dunia tinggi.

5. Raya Haji dah nak dekat ni, harga minyak naik, kos pun akan beri kesan, macamana?

Pertamanya kementerian sedar dan tahu ianya akan memberi kesan kepada rakyat, kami memberi komitmen bahawa kementerian akan berusaha untuk sekurang-kurangnya memastikan harga barangan asas terutama bahan makanan adalah dalam keadaan terkawal untuk musim perayaan ini. YB Menteri telah mengarahkan penguatkuasa untuk memastikan para peniaga untuk tidak menaikkan harga sewenang-wenangnya. Kami telah meningkatkan jumlah pemeriksaan dan operasi di kesemua pasar-pasar utama dan premis perniagaan. YB Menteri juga telah mengarahkan kementerian untuk berjumpa dengan para pembekal untuk memastikan tiada kekurangan dari segi bekalan.

Untuk makluman walaupun harga barangan tertakluk kepada hukum pasaran, KPDNKK masih mempunyai kuasa melalui Akta Kawalan Harga dan Anti Pencatutan 2011. Sekiranya terdapat aduan dan penguatkuasa kita mendapati ada kenaikan harga barangan yang melampau maka kita boleh mengarahkan peniaga memberi penjelasan sekiranya gagal kita boleh ambil tindakan.

6. Kenapa tak buat lepas raya haji?

Rasionalisasi Subsidi adalah satu tindakan yang tidak popular, ianya perlu dilakukan tetapi sangat tidak popular, jadi walau apa masa sekalipun yang dipilih kesannya tetap dirasai. Sebagai contoh kalau dilakukan selepas Hari Raya haji ada yang akan bertanya mengapa dibuat sebelum Deepavalli pula, kalau selepas Deepavalli mungkin akan memberi kesan untuk perayaan Hari Natal. Apa pun kementerian faham bahawa rakyat akan menerima sedikit beban atas rasionalisasi subsidi ini dan seperti yang telah diterangkan sebelum ini kami akan cuba sedaya upaya untuk memastikan barangan asas seperti makanan terkawal harganya dan bekalan mencukupi untuk musim perayaan.

7. Bagaimana dari segi kos pengangkutan?

Penetapan harga tambang, kos pengangkutan adalah di luar bidang kuasa KPDNKK namun boleh dirujuk pada Suruhanjaya Pengangkutan Darat (SPAD). Akan tetapi sekiranya pengguna merasakan mereka ditipu atau diambil kesempatan oleh pengusaha yang tidak bertanggungjawab, bolehlah membuat laporan dan aduan kepada kami melalui hotline 1800 886 800.

8. Kesan terhadap harga barangan?

Kementerian akan memantau dari semasa ke semasa khususnya dari segi kesan cost past through yakni kesan kenaikan harga minyak ini terhadap barangan. Kementerian akan mengawasi harga barangan asas dari semasa ke semasa dan kami akan memastikan kesan minima terhadap barangan asas seperti bahan makanan.

9. Kenapa buat lepas PRK Pengkalan Kubor? Nak menang pilihanraya ke?

Pelan rasionalisasi subsidi ini telah lama dirancang tanpa menjangkakan mana-mana pilihanraya kecil diadakan terlebih dahulu, sesungguhnya rasionalisasi subsidi ini kalau dibuat pada masa apa sekalipun ianya tetap tidak popular.

10. Mengapa tidak fokus kepada membasmi penyeludupan dan ketirisan berbanding mengurangkan subsidi?

Kita telah pun fokus kepada membasmi ketirisan melalui Ops Titik yang telah menunjukkan kejayaan dalam mengurangkan penyelewengan diesel bersubsidi. Namun untuk penyelesaian jangka masa panjang harga di pam tidak boleh terlalu ketara perbezaanya dengan harga pasaran. Lagipun fokus utama rasionalisasi subsidi ialah sebagai salah satu strategi untuk mengawal defisit belanjawan negara.

Pejabat Menteri
Perdagangan Dalam Negeri, Koperasi dan Kepenggunaan

Disalin dari Facebook KDNKK, tarikh akses 4/10/2014 – 8:42 pagi

Klik untuk penerangan oleh Timbalan Menteri Kewangan

Toyota Mencatat Pemeringkatan Tertinggi Di dalam Khidmat Pelanggan dan Kepuasan Jualan 2014

Toyota Previa 2014.04

Khidmat berkualiti yang disediakan UMW Toyota Motor Sdn Bhd kini disahkan secara rasmi apabila syarikat itu memperolehi tempat pertama di dalam Indeks Khidmat Pelanggan (CSI) dan Indeks Kepuasan Jualan (SSI) oleh J.D. Power Asia Pacific 2014 Malaysia.

Mengulas mengenai kejayaan berganda tersebut, Datuk Ismet Suki, Presiden UMW Toyota Motor berkata, “Ini adalah pencapaian yang penting untuk UMW TM dan semestinya keraian berganda buat kami tahun ini. Tahniah kepada kesemua kakitangan terutama sekali petugas barisan hadapan yang terlibat di dalam jualan dan khidmat lepas jualan yang tekun di dalam memberi perkhidmatan yang melebihi jangkaan pelanggan kami”.

Toyota mencatat pemeringkatan tertinggi secara keseluruhan untuk CSI di kalangan jenama utama dengan markah berjumlah 777 dan juga turut mencatat keputusan yang baik di dalam aspek fasiliti servis. Kajian CSI Malaysia adalah berdasarkan respon dari 2,610 pemilik kenderaan baharu di dalam segmen arus perdana yang membeli kereta dari Februari 2012 hingga Mei 2013 dan menggunakan khidmat pusat servis rasmi dari Ogos 2013 hingga Mei 2014. Kajian telah dikumpulkan di antara Februari dan Mei 2014.

Kajian itu menghitung kepuasan pemilik yang menggunakan khidmat pusat servis rasmi untuk penyelenggaraan atau pemulihan atau kerja pembaikan pada 12 hingga 24 bulan pertama pemilikan. Untuk pertama kali juga, kajian pada tahun ini memberi fokus kepada kepuasan servis secara eksklusif untuk pasaran umum. Toyota turut mencatat pemeringkatan tertinggi kepuasan jualan di dalam kelompok jenama arus perdana buat kali kedua dengan jumlah 804 mata. Toyota mencatat keputusan yang baik seperti insiatif jualan, kemudahan pengedar, tawaran, juru jual dan faktor proses penghantaran.

Malaysia_CSI_14MM_Toyota logo-horz

Semangat Kaizen atau pembaikan berterusan yang merupakan sebahagian daripada budaya UMW TM banyak membantu di dalam menghasilkan lebih nilai di dalam dunia bisnes dan pada masa yang sama menghadapi cabaran yang meningkat di dalam dunia automotif. “Kami sentiasa mendengar dan memberi maklum balas keperluan dan kemahuan pelanggan. UMW TM komited terhadap tema utama syarikat iaitu “One Team, Customer First untuk memberikan pengalaman pemanduan yang menyeronokkan bersama Toyota, tambah Datuk Ismet Suki.

 

Peraturan Baharu Cermin Gelap 2014 – VLT 70%, 50% dan 30%

Perodua Axia Advance 2014 VLT

Setelah mengambil tempoh yang lama untuk membincangkan kadar ketelusan cahaya cermin kenderaan, kerajaan akhirnya mengumumkan keputusan muktamad di dalam isu ini. Menurut Datuk Seri Ismail Ahmad, Ketua Pengarah Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ), kadar ketelusan cahaya boleh nampak (VLT) untuk sisi penumpang belakang dan cermin belakang ialah 30% iaitu penurunan dari 50% manakala kadar VLT cermin depan dan sisi pemandu pula tidak berubah di mana masing-masing kekal pada 70% dan 50%.

Kadar baharu yang bakal dikuat kuasakan bermula 1 November depan dikatakan selari dengan standard beberapa negara luar dan terpakai untuk semua kenderaan di atas jalan raya. Walau bagaimanapun, pengecualian pematuhan akan diberikan kepada beberapa pihak berkepentingan seperti kenderaan Yang di-Pertuan Agong, Sultan, Perdana Menteri, Timbalan Perdana Menteri, Ketua Menteri, Ketua Hakim serta agensi penguatkuasaan seperti Polis Diraja Malaysia dan Kastam Diraja Malaysia.

Keputusan ini akhirnya memberi nafas lega kepada pengguna kerana tempoh isu yang memakan masa di mana mereka kini sudah mendapat panduan yang jelas sama ada untuk menanggalkan filem penebat haba yang menyalahi atau menambah lagi kadar tidak telus cahaya kenderaan masing-masing selari dengan peraturan baharu ini.

Terima kerajaan kerana mendengar pendapat rakyat!

Berikut ialah nota yang disalin dari laman JPJ dan menariknya turut memberi peringatan kepada kakitangannya supaya mematuhi dan menjadi contoh kepada orang awam.

10380426_10152706601317421_812335325874602394_o

PENGGUNAAN CERMIN GELAP JABATAN & AGENSI KERAJAAN.

Layari www.jpj.gov.my untuk info lanjut dan muat turun borang permohonan penggunaan cermin gelap.

• Ibu Pejabat JPJ akan mengeluarkan arahan kepada semua kakitangan JPJ melalui Pengarah Negeri supaya memastikan semua kakitangan mematuhi peraturan berhubung penggunaan cermin gelap pada kenderaan masing-masing agar menjadi contoh kepada pengguna jalan raya yang lain

• Ibu Pejabat JPJ juga akan mengeluarkan surat makluman dan peringatan kepada semua Kementerian dan Jabatan kerajaan bagi memastikan pematuhan peraturan berhubung penggunaan cermin gelap pada kenderaan jabatan masing-masing

• JPJ Negeri akan menghantar surat makluman dan peringatan kepada semua Jabatan Kerajaan (Negeri dan Persekutuan) bagi memastikan pematuhan peraturan berhubung penggunaan cermin gelap pada kenderaan jabatan masing-masing .

@muhd_gt