May 16

Zulfahmi Khairuddin Memenangi Tempat Kedua Perlumbaan WorldSSP di SIC!

image

Foto: Sepang Circuit

Pentas podium Litar Antarabangsa Sepang (SIC) sudah lama tidak dijejaki oleh anak tempatan untuk acara perlumbaan antarabangsa. Kini kekosongan itu sudah dipenuhi apabila Zulfahmi Khairuddin memenangi tempat kedua perlumbaan World SuperSport (WorldSSP) pada lewat petang semalam.

Perlumbaan yang ditunda selepas acara WorldSBK akibat cuaca itu nyata berbaloi buat pelumba negara yang bermula ditempat kelima. Beliau menamatkan perlumbaan hanya 0.050 saat di belakang Aryton Badovini. Perlumbaan juga sengit apabila beliau silih berganti mendahului perlumbaan dengan Aryton yang nyata mendebarkan penonton yang setia menyokong.

image

Foto: Sepang Circuit

Ternyata sokongan itu dibalas dengan kejayaan Zulfahmi. Kali pertama Zulfahmi menduduki podium antarabangsa di SIC ialah pada tahun 2012 semasa beliau berlumba di MotoGP.

Silakan kongsi:

Apr 28

MPV Mewah Kegemaran Rakyat – Toyota Vellfire dan Alphard Bakal Dijual Secara Rasmi

Toyota Vellfire Alphard.2016.04

UMW Toyota Motor Sdn. Bhd. telah mengumumkan bahawa mereka akan mengimport Toyota Vellfire dan Alphard baharu untuk jualan domestik. Kedua model itu diimport secara siap (CBU) dari tanah kelahiran Toyota iaitu Jepun. Terdapat dua varian untuk Alphard iaitu 3.5 Executive Lounge dan Alphard 3.5 manakala satu varian Vellfire sahaja.

Memandangkan MPV mewah itu diimport secara rasmi, UMW Toyota turut memberi jaminan pengeluar penuh selama 5 tahun dan paling menarik dengan perbatuan tanpa had. Ini bermakna Vellfire dan Alphard itu boleh dipandu sejauh sejuta km asalkan tidak melebih usia 5 tahun.

Menjana kuasa Alphard ialah enjin 3.5 liter V6 manakala Vellfire pula bersesaran 2.5 liter 4 silinder di mana kedua-duanya dilengkapi teknologi Dual VVT-i untuk prestasi optimum, kecekapan bahan api dan emisi rendah. Ciri-ciri keselamatan pula terdiri dari 7 beg udara, ABS dengan EBD dan BA, VSC dan Kawalan Cengkaman.

Toyota Vellfire Alphard.2016.02

Varian Alphard 3.5 Executive Lounge dilengkapi VIP Power Seats dengan penyejukan dalaman dan sementara menaiki MPV ini, pemandu dan penumpang boleh menikmati bunyi premium melalui 17 pembesar suara JBL.

Kepada mereka yang tertanya-tanya apakah perbezaan di antara versi rasmi dan recond, Encik Akio Takeyama, Timbalan Pengerusi UMW Toyota berkata terdapat beberapa perubahan yang penting seperti penalaan semula ECU bagi memastikan suhu enjin dapat disesuaikan dengan cuaca Malaysia yang panas. Selain daripada itu MPV tersebut bebas isu sistem navigasi dan radio yang menggunakan bahasa Jepun seperti kenderaan recond lain. Pemetaan digital dan frekuensi radio di tala mengikut kegunaan pasaran Malaysia menggunakan bahasa Inggeris.

Buat masa ini, UMW Toyota belum mengumumkan tarikh pelancaran secara rasmi.

Silakan kongsi:

Apr 27

Spyshot: Ujian Jalan Raya Suzuki Ertiga, Proton Persona dan Proton Perdana?

Proton Perdana ke.201602

Di sebalik jualan yang merudum, Proton tidak mengalah dan terus galak membuat ujian untuk melancarkan produk-produk baharu bagi meneruskan kelangsungan bisnesnya dan menjamin masa depan syarikat R&D dan automotif terulung negara.

Kebelakangan ini, foto beberapa buah kereta yang dikatakan model-model baharu Proton banyak disiarkan di beberapa blog automotif. Terkini, beberapa model ujian jalan raya berjaya dirakamkan oleh Jagjeet Singh, pengasas Wheelspin Motorsports, sebuah organisasi yang aktif menganjurkan sukan permotoran akar umbi.

Model yang dirakam itu memberi gambaran seperti Suzuki Ertiga, MPV di dalam segmen Perodua Alza dan Nissan Grand Livina. Jika dirujuk beberapa sumber media sebelum ini, Proton merancang untuk melancarkan sebuah produk pada tahun ini susulan kerjasama dengan Suzuki.

Selain daripada itu, turut berjaya dirakamkan ialah dua buah model seolah-olah pengganti Proton Persona yang menggunakan platform Iriz dan sebuah model flagship Proton iaitu Perdana.

Mengikut perancangan, Proton akan melancarkan Perdana kemudian disusuli beberapa model baharu seperti Saga, Persona dan model ubahsuai Suzuki.

Silakan kongsi:

Apr 24

Walaupun Pasaran Perlahan, Jualan Perodua Meningkat!

image

Perodua berjaya mendominasi 36.3% atau 47,200 dari 130,000 anggaran jumlah saiz industri (TIV) pada sukuan pertama 2016. Apakah model paling laris syarikat dari Rawang itu?

Perodua Axia.

Walaupun mencatat peningkatan namun jualan pada bulan Mac tahun lepas lebih tinggi iaitu sebanyak 22,400 unit berbanding 17,300 unit pada tahun ini yang bersamaan dengan 22.8% penurunan.

Menurut Datuk (Dr) Aminar Rashid Salleh, Presiden dan CEO Perodua, perbezaan tersebut adalah kerana pelanggan membeli sebelum pelaksanaan CBP (GST) pada Mac tahun lepas. Melalui kajian dalaman, Perodua percaya penurunan TIV disebabkan ekonomi yang lebih perlahan, peningkatan harga kenderaan disebabkan nilai ringgit yang lebih rendah dan juga kesan susulan CBP.

Selain daripada itu, jualan alat ganti dan aksesori mencatat peningkatan kepada 4% iaitu RM65 juta pada sukuan pertama 2016 berbanding RM62.5 juta pada tempoh yang sama tahun lepas.

Jumlah produksi pula ialah sebanyak 48,300 unit pada suku pertama 2016, lebih rendah berbanding 60,100 unit pada tempoh yang sama tahun lepas. Penurunan itu disebabkan faktor ekonomi dan stok lama yang dibawa ke hadapan.

Untuk segmen eksport, Perodua merancang untuk meningkatkan lagi jumlah dengan pengenalan Myvi dan Alza di Brunei. Pada sukuan pertama tahun ini, Perodua telah pun berjaya menghantar 1,600 unit kenderaan ke enam buah negara yang merupakan 55.8% lebih tinggi berbanding 1,030 unit pada tempoh yang sama tahun lepas.

Walaupun Perodua berjaya meningkatkan penguasaan pasaran namun sejumlah besar produk laku keras ialah varian rendah yang juga dengan margin rendah dan mungkin akan menjejaskan keuntungan mereka.

Perodua mensasarkan untuk menjual sebanyak 216,000 unit kenderaan pada tahun ini dan mereka berhati-hati dengan sasaran itu.

Selain daripada itu, Perodua turut berterima kasih kepada rakyat Malaysia yang sentiasa memberi sokongan dan mereka akan membalas kepercayaan itu dengan menambah baik khidmat mereka dari setiap aspek kerana di Perodua, Pelanggan Adalah Keutamaan!

Silakan kongsi:

Apr 11

PROTON YAKIN PULIH DAN MENGHARGAI BANTUAN YANG DIBERIKAN KERAJAAN MALAYSIA

Proton Hotline 2016.04

Merujuk kepada pengumuman rasmi yang dibuat oleh Yang Berhormat Dato ‘Sri Mustapa Mohamed, Menteri Perdagangan Antarabangsa dan Industri (MITI), PROTON Holdings Berhad merakamkan setinggi penghargaan kepada Kerajaan Malaysia di atas sokongan yang diberikan.

“Pengumuman oleh Kerajaan akan menjadi pemangkin kepada pelan pemulihan PROTON yang merangkumi pelancaran tiga model baharu tahun ini, bermula dengan Perdana. Dengan pelantikan pengurusan yang baharu, kami yakin syarikat akan kembali pulih,” kata Ketua Pegawai Eksekutif PROTON, Dato’ Ahmad Fuaad Kenali.

Syarikat akan terus meningkatkan produk dan perkhidmatannya untuk memenuhi kehendak pelanggan dengan lebih baik. Setakat ini, Syarikat telah menghasilkan pelbagai model dalam semua segmen, sama ada melalui keupayaan yang dibangunkan sendiri atau kerjasama yang terjalin dengan syarikat pengeluar kereta lain.

“PROTON juga sentiasa berhubung dengan rakan-rakan strategik untuk mencari peluang kerjasama untuk mempertingkatkan penawaran produk dan mengurangkan masa untuk memasarkan produk. Bantuan dari Kerajaan akan memperkukuh keyakinan rakan kongsi perniagaan kami,” tambah Dato’ Fuaad.

PROTON juga memahami bahawa kemampanan Syarikat akan memberi kesan kepada ekosistem industri automotif tempatan yang melibatkan vendor, pembekal, peniaga, pengusaha kenderaan pra-milik dan pelanggan kami yang selama ini setia dan menyokong PROTON.

“Kami menghargai bantuan yang diberikan dan mengakui semua fakta yang diketengahkan oleh Kerajaan. Kami mengalu-alukan penubuhan pasukan petugas itu dan mengalu-alukan kerjasama dengan lebih rapat demi pertumbuhan masa depan PROTON,” Dato’ Fuaad meneruskan.

“Bagi pihak Warga PROTON, ini sudah tentu akan meningkatkan semangat 12,000 orang pekerja PROTON,” akhiri Dato’ Fuaad.

Silakan kongsi:

Apr 10

ROHIME SHAFIE DILANTIK SEBAGAI KETUA PEGAWAI EKSEKUTIF PROTON EDAR

PROTON NEW LOGOPROTON Holdings Berhad ( “PROTON”) mengumumkan pelantikan En. Rohime Shafie sebagai Ketua Pegawai Eksekutif Proton Edar Sdn Bhd ( “PESB”), menggantikan En. Norzahid Bin Mohd Zahudi yang telah meletakkan jawatannya berkuatkuasa serta-merta.

Rohime Shafie sebelum ini merupakan Ketua Pegawai Kewangan di PROTON. Beliau adalah seorang ahli daripada Chartered Institute of Management Accountants UK, Certified Public Accountant Australia dan Malaysian Institute of Accountants (MIA). Beliau berkelulusan MBA dalam Pentadbiran Perniagaan dari Universiti Utara Malaysia.

Antara jawatan-jawatan penting yang pernah disandang dalam industri automotif termasuk Pengurus Besar di Automotive Corporation (Malaysia) Sdn Bhd, Presiden di syarikat Honda Malaysia Sdn Bhd, Ketua Pegawai Eksekutif di DRB-Hicom Auto Solution Sdn Bhd dan Edaran Otomobil Nasional Berhad, dan lain-lain lagi.

Dengan pengalaman selama 28 tahun dalam kedua-dua bidang kewangan dan automotif, beliau akan memainkan peranan penting untuk memastikan peningkatan dari segi jualan di PESB dan penguasaan pasaran.
Ketua Pegawai Eksekutif PROTON, Dato’ Ahmad Fuaad Mohd Kenali mengalu-alukan pelantikan Rohime.

“Sekarang ini merupakan waktu yang mencabar bagi PROTON dan pelantikan ini akan mengukuhkan lagi pengurusan di PESB demi memperbaiki jualan dan penguasaan pasaran dengan memberi lebih tumpuan kepada memenuhi kehendak pelanggan.”

Silakan kongsi:

Apr 06

Wazi Abdul Hamid – Khairul Idham Pawi Juara Tetapi Sebelum Itu Siapa Peduli Anak Muda Yang Lain?

Wazi 2016

Wazi Abdul Hamid merupakan jagoan lumba motor di Malaysia. Menggunakan nombor perlumbaan 21 beliau banyak membelasah litar jalanraya di Malaysia di dalam perlumbaan Cub Prix. Beliau kini sudah bersara dan banyak melakukan kerja di belakang tabir seperti pembangunan bakat dan konsultan program motosikal. Susulan kejayaan Khairul Idham Pawi beliau memuat naik status yang ‘deep’ dan boleh direnungkan bersama. Berikut merupakan tulisan beliau yang diterbitkan semula dengan izin.

_____________________________________________________

Pelik dan ajaib juga di Malaysia ini.

Apabila Khairul Idham Pawi (KIP) menang MotoGP, akhirnya ramai rakyat Malaysia daripada orang biasa hingga kepada Perdana Menteri mengucapkan tahniah dan mula buka mata tentang pencapaian seorang ahli sukan lumba motosikal di persada dunia.

Usaha beliau adalah rentetan dari bekas juara Asia yang lahir dari cub prix sebelum ini seperti Shahrun Nizam, Allahyarham Mega, Chia Tuck Cheong, Obert, Fuad dan ramai lagi.

Namun ramai masih lupa ada beribu pelumba muda seperti KIP yang masih bergelut dengan minat dan keseronokan berlumba di atas jalanraya, bila disarankan agar di bina trek seperti Litar Dato’ Sagor, jawapan yang biasa di dengar ialah:

1) Tidak ada tanah
2) Tidak ada peruntukan
3) Kos berpuluh juta (sedangkan tidak begitu)
4) Kerajaan perlu membina kemudahan sukan lain seperti golf (sedangkan berapa ramai yang main golf atau badminton meninggal dunia akibat sukan itu)
5) Kontraktor buat parit minta buat kos litar

Dan pelbagai lagi.

Sedangkan sampai saat ini, ramai di kalangan rakan-rakan juara memberi khidmat nasihat kepada anak-anak muda dari terus menghadap risiko di atas jalanraya.

SIAPA PEDULI?

NAK TUNGGU BERAPA RAMAI LAGI ADIK-ADIK YANG AKAN KECUNDANG?

_______________________________________________________

Harapan kami agar suara beliau dapat didengari pihak yang berwajib dan mereka yang mampu untuk membuat sesuatu terhadap sukan yang mendapat sambutan di kalangan rakyat biasa ini. Penting supaya mereka tidak terkorban begitu sahaja.

Terima kasih kepada Wazi kerana sudi berkongsi status ini dengan GearTinggi.com

Silakan kongsi:

Apr 05

Penulis Buku Sereng Sebelum Mereng ini Menulis Nota Untuk Menteri Kabinet. Harus Baca Untuk Memahami Isu Proton.

Proton Iriz TDM 2014.01

Jika anda sering mengikuti isu semasa atau pergerakan buku indie, ada kemungkinan nama Mat Rodi terlintas di garis masa laman sosial. Beliau kerap menulis mengenai isu semasa dengan input dan perspektif yang berbeza daripada pendapat arus perdana. Penulis buku Saring Sebelum Mereng itu kini kembali dengan artikel terbaru bertajuk Proton: Nota Kepada Menteri Kabinet. Artikel tersebut merupakan susulan daripada kenyataan beberapa menteri mengenai Proton. Memandangkan kebebasan bersuara selagi tidak melanggar undang-undang adalah hak yang dijamin di bawah perlembagaan maka pendapat beliau boleh di ambil peduli sebagai input di dalam memahami isu ini. Berikut ialah artikel yang diterbitkan semula dengan izin Mat Rodi atau nama sebenarnya Radzi Tajuddin.

  1. Kurang daripada 24 jam selepas perletakan jawatan Tun Dr Mahathir sebagai Pengerusi Proton, Kementerian Perdagangan Antarabangsa dan Industri telah mengeluarkan kenyataan terhadap model perniagaan Proton.
  1. Kemungkinan ini adalah kali pertama dalam sejarah di mana seorang menteri kabinet memberikan kenyataan yang begitu kritikal berkenaan dengan sebuah syarikat swasta.
  1. Berikutan itu, tidak kurang 6 menteri kabinet yang lain turut memberikan pandangan yang sama.
  1. Menurut kenyataan menteri tersebut, industri automotif tidak seharusnya dilindungi dan Proton juga perlu belajar untuk berdikari. Jika Korea Selatan dan Jepun boleh, mengapa tidak Malaysia?
  1. Pada 2009, kerajaan Amerika Syarikat telah menggunakan dana awam sebanyak USD150 billion untuk menyelamatkan General Motors daripada muflis. Sudah pastilah tindakan tersebut tidak akan dianggap sebagai ‘perlindungan’ dan tiada kajian yang dibuat untuk memahami mengapa tindakan sedemikian dilakukan oleh sebuah negara yang begitu terkenal dengan konsep ‘pasaran terbuka’.
  1. Pada 2014, industri automotif Australia telah pun terkubur berikutan keputusan penutupan kilang kereta Toyota, Holden dan Ford pada 2017. Dianggarkan lebih 200 ribu pekerja akan hilang pekerjaan dan lebih USD29 billion akan hilang daripada KDNK Australia. Sekali lagi, tiada kajian yang dibuat.
  1. Pada tahun lepas, 2015, Malaysia Airlines telah disuntik RM6 billion dana awam dalam usaha menyelamatkan syarikat penerbangan nasional. Tindakan ini adalah suatu tindakan yang berani sebagaimana pengenalan Proton pada 30 tahun yang lepas.
  1. Walalupun Proton kerugian jutaan ringgit sejak beberapa tahun yang lepas, tetapi Proton tidak pernah melakukan ‘strategi MAS’ di mana 6,000 pekerja ditamatkan perkhidmatan dalam usaha menyelamatkan syarikat tersebut.
  1. Kemungkinan disebabkan itu, maka Proton dianggap oleh menteri-menteri kabinet sebagai tidak professional dan diketuai oleh barisan pengurusan yang tidak cekap.
  1. Industri penerbangan bukanlah penggerak ekonomi utama di Malaysia berbanding dengan industri automotif. Industri ini menggaji lebih 550,000 pekerja dan menyumbang hampir RM30 billion kepada KDNK negara. Atas sebab inilah kerajaan terdahulu memberikan bantuan dalam pelbagai bentuk bernilai RM 13.9 billion.
  1. Walaubagaimanapun, insentif dan bantuan yang diberikan tidak hilang begitu sahaja.
  1. Pertama, Proton telah pun membayar balik pinjaman RM800 juta dari kerajaan.
  1. Kedua, Proton telah menjual 4 juta kereta dan hasil jualan ini dikenakan cukai. Sejak penubuhannya, Proton telah membayar cukai sebanyak RM24 billion kepada kerajaan.
  1. Ketiga, melalui pembelian kereta nasional, aliran wang keluar berjaya dikurangkan. Jika diambil harga purata sebuah kereta adalah RM30,000, ia bermakna sejumlah RM120 billion aliran wang yang kekal mengalir dalam pasaran ekonomi tempatan. Jumlah ini- jika dibiarkan mengalir keluar melalui pembelian kereta asing, pasti akan memberi kesan kepada defisit kerajaan.
  1. Sudah jelas dari sudut wang ringgit, pelaburan yang dibuat oleh kerajaan adalah amat berbaloi.
  1. Bagaimana pula halnya dengan sumbangan Proton dari aspek lain? Untuk rekod, lebih 77,000 jumlah pekerjaan yang diwjudkan melalui Proton. Tambahan dari itu, terdapat 400 vendor yang bergantung kepada Proton. Hari ini, Proton merupakan syarikat tempatan yang paling aktif dalam mendaftarkan hak cipta dengan 2,800 IPR (Intellectual Property Rights).
  1. Dalam kenyataan menteri tersebut, beliau mengakui terdapat sebilangan vendor yang memerlukan pertolongan. Namun, di sebalik cuba membantu memulihkan Proton, kementeriannya telah memberikan pinjaman mudah bagi meringankan beban. Sungguhpun ia tindakan yang terpuji, tetapi ia masih tidak menangani isu sebenar.
  1. Bagaimana pula dengan persaingan yang tidak adil di mana kenderaan luar boleh memperolehi pengecualian jika tidak menepati piawaian negara? Bagaimana pula dengan definisi mudah ‘kereta nasional’ yang hanya memerlukan 40% komponen tempatan bagi membolehkan kenderaan luar menikmati status bebas cukai kereta nasional? Bagaiman pula halnya dengan keputusan kerajaan untuk membenarkan kenderaan luar masuk ke dalam negara sedangkan negara tersebut mengenakan syarat yang ketat kepada Proton?
  1. Kesemua ini tidak diendahkan. Sebaliknya, kementerian beliau tetap mencadangkan agar Proton mempunyai rakan strategik asing. Nampaknya kemampuan tempatan masih belum mencukupi. Oleh itu Proton haruslah menjual pegangan majority kepada syarikat luar.
  1. Bagaimana pula dengan Perodua? Perodua adalah model yang lain. Prestasi kewangannya membanggakan tetapi tidak ada model Perodua yang dihasilkan 100% oleh warga tempatan. Sebaliknya Proton mempunyai beberapa model yang dibina 100% daripada lakaran sehinggalah ke jalanan.
  1. Setiap negara yang mempunyai kenderaan nasional pasti akan melindungi pasarannya. Ini termasuklah di negara maju. Di Korea Selatan, setiap kenderaan asing perlu menjalani ujian mengikut piawaian mereka yang biasanya menelan kos yang tinggi. Di Jepun, mereka telah mengasingkan pasaran kereta bawah 660cc hanya untuk kenderaan mereka sahaja. Ini adalah pasaran yang lumayan. Di China, setiap pengeluar kenderaan asing perlu menjalin usaha sama dengan GLC mereka. Ini adalah apa yang berlaku.
  1. Sebaliknya di Malaysia, perlindungan dianggap sebagai sesuatu yang pelik dan jijik.
  1. Adalah amat menghairankan apabila sebuah model perniagaan yang tidak ‘mapan’ seperti 1MDB yang telah kerugian RM665.36 juta pada 2013 dan menghadapi masalah aliran tunai yang serius, barisan kabinet memberikan bantuan kredit sebanyak RM950 juta.
  1. Tetapi apabila sebuah syarikat kereta nasional membuat permohonan menuntut dana R&D dan pinjaman mudah, terdapat menteri kabinet yang memperlekehkan syarikat ini.

Untuk makluman, MatRodi ialah graduan di dalam bidang Senibina (IIUM) dan Sarjana Kewangan Islam (INCEIF). Artikel asal boleh di akses di laman MatRodi

Silakan kongsi: