Pandu Uji: Proton Prevé 1.6 CFE

Sebelum kita pergi jauh ke dalam entri ini suka untuk saya kongsi cara sebutan Prevé yang betul terdiri dari dua bahagian, pertama ialah Pray yang merujuk kepada Pre manakala vé pula disebut sebagai vey. Jika masih keliru, vé itu sama sahaja sebutannya seperti resumé, café atau paling senang di lidah orang tempatan ialah tay seperti hujung perkataan satay. Nama Prevé itu disuaikan daripada perkataan Inggeris, iaitu Preev yang memberi maksud bukti atau untuk membuktikan. Untuk lebih stailo, nama Prevé yang berasal daripada perkataan Sepanyol telah dipilih sebagai nama kekal. Prevé bermaksud ‘to envision’ atau untuk membayangkan sesuatu di masa depan.

Jika digabungkan kedua-dua perkataan Preev dan Prevé maka Proton ingin menunjukkan kepada ramai bahawa model terbaharu ini adalah bukti Proton mampu untuk menghasilkan sebuah kereta dengan ciri-ciri global. Maksud kedua pula ialah Proton ingin membayangkan kepada orang ramai, beginilah standard kenderaan Proton pada masa akan datang dan ianya bukan sahaja untuk produk malah merangkumi standard perkhidmatan yang ditawarkan kepada pasaran. Kiranya Prevé adalah suatu yang besar dan amat penting untuk Proton. Suka juga untuk saya kongsi, perkataan Sepanyol yang dipilih bukanlah sesuatu yang asing untuk Proton. Contoh signifikan ialah Persona di mana perkataan Inggeris itu sebenarnya berasal daripada bahasa Sepanyol. Lebih ironik, tiada maksud khusus Persona di dalam Bahasa Melayu. Yang ada ialah pesona yang bermaksud guna-guna, mantera, sihir dan fitnah. Mujurlah Proton menggunakan nama Persona, jika Pesona yang dipilih pasti haru-biru jadinya.

Pada penghujung April lepas saya, Syuk dan Bard berpeluang memandu uji Proton Prevé 1.6 CFE dari Cherating, Pahang ke Kuala Lumpur. Terus-terang saya katakan kereta dengan kos total projek yang bernilai RM540 juta ini mempunyai karakter yang berbeza dengan kereta buatan Jepun atau Korea Selatan. Prevé 1.6 CFE terasa berat tetapi bukan lembab. Lebih senang cerita, Prevé stabil pada kelajuan tinggi dan tidak terapung-apung. Rasa Prevé lebih kepada kereta buatan Eropah jadi tidak hairanlah jika ada rebiu daripada media lain yang mendakwa mereka memandu jauh lebih tinggi daripada had kelajuan lebuh raya. Output daripada enjin 1.6 turbo bertenaga dan gabungan transmisi CVT menjadikannya lancar dipandu. Walau bagaimanapun, daripada maklum balas di dalam dunia maya, ada yang mengatakan Prevé 1.6 CFE tidak seagresif Proton Exora Bold. Iya, Prevé 1.6 CFE agak melahu dari kelajuan pegun, namun itu hanyalah drama untuk beberapa saat sahaja sebelum prestasi sebenar menjelma di atas jalan. Menurut Jurutera powertrain Proton, karakter sebegitu memang disengajakan (talaan ECU) untuk disesuaikan dengan rata-rata pemandu berkeluarga. Jika kereta bergerak dengan menggelupur itu namanya kereta drag dan bukan sedan keluarga.

Jika diperhatikan di atas jalan mahupun lebuh raya, ramai ketua keluarga yang memandu sedan mereka dengan laju, di dalam keadaan tersebut macam-macam yang boleh berlaku dan menyedari hakikat itu apa yang Proton buat ialah meningkatkan ciri-ciri keselamatan dengan menjadikannya sebagai standard keluar dari kilang. Prevé dilengkapi dengan struktur kukuh hasil penggunaan Hot Press Forming (HPF) pada 12 bahagian kereta dan dinamakan sebagai Reinforced Safety Structure (RESS). Bukan setakat itu, Prevé 1.6 CFE juga turut dilengkapi empat beg udara, ABS, EBD, tali pinggang pra-tegang dan suatu yang istimewa ialah ESC atau Electronic Stability Control sebagai bantuan pemandu untuk mengelakkan gelinciran sewaktu mengambil selekoh atau pun di dalam keadaan jalan yang licin. Harus tahu tidak semua pemandu sukakan ESC kerana berpendapat sistem itu hanya menutup kelemahan pemandu sebenar, ada pemandu yang sukakan sedikit gelinciran pada selekoh supaya mereka tahu had pemanduan mereka, namun jika anda tergolong di dalam kategori niche sebegitu usah risau kerana sistem itu boleh dimatikan hanya dengan menekan butang. Walau bagaimanapun, ESC secara automatik akan dihidupkan kembali apabila kelajuan melebihi 160km/j dan dimatikan semula dibawah kelajuan tersebut.

Bab pemanduan dan pengendalian (R&H), Proton memang handal dan saya tidak pasti sama ada Lebuh Raya Pantai Timur yang terkenal kerana jalan yang berombak sudah dibaik pulih atau R&H Prevé ini memang betul-betul sedap kerana saya tidak rasa kereta beralun-alun malah agak selesa. Namun mereka yang terbiasa dengan pengendalian yang setajam mata pisau akan merasa sedikit ‘longgar’ tetapi ianya tidaklah suatu yang negatif kerana Preve dibina untuk pasaran massa dan bukan pemandu terpencil. Untuk mengubat hati, katanya model hatchback nanti bakal menggunakan talaan R&H yang berbeza.

Daripada segi astetik, ada yang jatuh cinta kepada Prevé 1.6 CFE dan tidak kurang yang memberi pelbagai komen pedas. Produk rekaan Proton|Design, jabatan yang bertanggung jawab merekabentuk Prevé mengambil pendekatan rekaan tak berwaktu atau timeless design. Konsep rekaan tersebut terdapat pada model Proton lain seperti Waja dan Satria GTi di mana rekaannya masih segar walaupun sudah lama dikeluarkan. Ada yang kata Prevé meniru kereta buatan Jepun, Korea Selatan dan Jerman. Hakikatnya apa yang dibuat ialah mengikut trend semata-mata seperti bentuk kotak 2.5 (2.5 box), rupa tunggal (single face) dan sebagainya.

Walaupun rekaan belakang Prevé mempunyai reaksi yang pelbagai, normal dan negatif namun menurut Encik Azlan Othman, Ketua Pereka Proton, garisan-garisan pada badan dan lampu belakang disengajakan untuk provokasi minda. Proton|Design boleh saja buat seperti kebanyakan namun itu bukanlah niat mereka. Selain daripada itu, mungkin juga tidak diketahui ramai, rekaan asal kelongsong lampu sebenarnya berbeza daripada versi produksi dan telah diubah kerana faktor undang-undang. Garisan krom pada bonet belakang pula mungkin ditambah untuk model istimewa (SE) nanti. Apa pun, dari sisi, Prevé nampak seperti atletik atau dengan bahasa mudah, dalam keadaan statik pun nampak seperti sedang bergerak. Jika diamati, badan Prevé sebenarnya banyak garisan-garisan yang keras tetapi berjaya dihalusi oleh pasukan perekanya. Prevé Sapphire adalah contoh bagaimana ciri tersebut diarus perdanakan.

Kesimpulannya, jika disenaraikan peralatan serta ciri-ciri yang ada pada Prevé 1.6 CFE bolehlah dikatakan ianya bernilai untuk wang. Interiornya luas, bonetnya besar ditambah pula dengan kuasa dan ciri-ciri keselamatan yang ada, ianya sangat sesuai untuk dijadikan kereta keluarga. Cuma yang menjadi masalah ialah ramai lagi yang masih skeptikal dengan komitmen Proton untuk menjadi lebih baik. Apa boleh buat, kadang-kadang persepsi itu lebih penting daripada realiti dan Proton perlu berusaha lebih keras untuk membuktikan kepada umum, mereka sememangnya komited sebagai peneraju industri automotif negara dan Prevé 1.6 CFE adalah antara buktinya, drive it to believe it.

@muhd_gt

ps: Ada pandu uji Prevé  manual, nanti gua tulis.