Datang bulan Jun akan datang selain dari ulang tahun GT yang kedua ialah pengharaman import alat ganti dan komponen kenderaan terpakai. Peraturan ini dibuat oleh kerajaan semasa semakan Dasar Automotif Nasional pada tahun 2009 kerana faktor keselamatan dan alam sekitar.
Bak kata Matpon, sekarang macam mana kira? Untuk informasi pembuat dan yang melulus dasar kerajaan, apabila pengguna menggantikan alat ganti rosak dengan yang terpakai maknanya telah berlaku proses kitar semula di situ. Kitar semula adalah kerja yang mulia, kita kurangkan pembaziran, guna mana yang ada. Senang cerita, formulanya seperti di bawah:
Alat ganti terpakai = Murah dan kitar semula, tidak perlu korek bumi cari bijih timah, besi, petroleum dan lain-lain.
Alat ganti baharu = Mahal, perlu banyak proses produksi, korek muka bumi cari bijih timah, besi, petroleum dan lain-lain.
Sekarang, jelas yang mana lebih mesra alam.
Selain dari itu, dakwaan yang lain ialah sebab keselamatan.
Alat ganti terpakai = Kemungkinan tidak selamat kerana barang terpakai, memang logik ringkas.
Alat ganti baharu = Logiknya lebih selamat kerana baru diproduksi tetapi masih tidak terjamin kerana tiada standard yang menjamin keselamatan alat ganti setakat ini. Lebih dirisaukan jika alat ganti terpakai diharamkan lebih banyak barang sub-standard berlegar dipasaran. Sudah tentu tidak selamat.
Ada pro dan kontra dalam dasar baharu ini, kerajaan perlu pastikan dalam apa dasar pun yang dibuat tidak membebankan rakyat. Apabila Perdana Menteri melaung-laungkan slogan rakyat didahulukan maknanya keuntungan kapitalis-kapitalis ditolak ke tepi, rakyat diutamakan. Jika hendak dibuat juga, bentangkan kajian-kajian dan dapatan-dapatan akademik supaya senang hendak dibuat penerangan kepada rakyat.
Walau bagaimanapun secara jujurnya saya tidak merasa risau dalam hal ini kerana industri alat ganti terpakai melibatkan sebahagian besar peniaga Cina. Dalam keadaan sokongan pengundi Cina semakin berkurangan sudah pasti kerajaan tidak mahu kehilangan undi mereka.
Presiden MCA, Datuk Dr Chua Soi Lek [CSL] mendakwa industri ini bernilai RM10 bilion dengan 5,000 peniaga dan 100,000 pekerja. Bahkan, Malaysia menjadi hab import ke Amerika Syarikat, Hong Kong, Singapura dan Jepun. Tambah beliau aspek keselamatan untuk sebahagian besar alat ganti sukar untuk dinilai kecuali item utama seperti kotak gear dan pencengkam brek.
Ini menteri yang kata, bukan penulis GT yang kata. Untuk info sekutu, CSL telah pun membawa hal ini ke peringkat tinggi negara dan pastinya ini adalah isu penting dalam komuniti perniagaan Cina. Jika Barisan Nasional menganggap pengundi Cina penting lah.
-Mak/d Uia-
http://www.bharian.com.my/bharian/articles/Kajisemulahentiimportalatterpakai/Article