Honda Civic Baru, Sama Tapi Berbeza!

Mobil Sejuta Umat – Itu adalah ayat yang saya gunakan di dalam sebuah artikel mengenai industri automotif Indonesia. Ayat itu merujuk kepada kereta yang popular di dalam sesebuah negara, sebagai contoh Perodua Myvi adalah mobil sejuta umat rakyat Malaysia manakala Toyota Avanza pula adalah mobil sejuta umat rakyat Indonesia. Honda Civic pula adalah mobil sejuta umat di Amerika Syarikat [AS] di mana sebanyak 8.8 juta unit telah terjual daripada tahun 1973 hinggalah tahun 2010. Pasaran AS begitu penting hinggakan Honda sanggup melancarkan Civic paling baru di sana berbanding di negara mereka sendiri.

Honda Civic juga popular di negara kita, di mana-mana sahaja ada Civic, Pegawai Kerajaan, Pensyarah, Pengurus Bank dan banyak lagi lapisan masyarakat memilikinya, ianya lebih kepada simbol status mereka yang sudah selesai dengan tanggungjawab sosial memiliki kereta nasional, tambahan pula Proton meninggalkan vakum yang lama untuk segmen itu dan baru-baru ini sahaja Inspira dilancarkan. Senang kata, Civic adalah model impian mereka yang baru selesa dengan kehidupan.

Tidak mahu terlampau radikal, Honda memilih jalan selamat dengan membuat perbezaan serba-sedikit pada luaran Civic baru dan sewaktu foto model itu tersebar tidak kurang yang memberi ulasan bahawa Honda sudah kekeringan idea kerana kuatnya pengaruh Honda City. Hakikatnya Honda tidak begitu, mereka hanya setia kepada rekaan-rekaan terdahulu, buktinya ialah bandingkan model generasi dahulu dengan yang lama, anda boleh melihat evolusi rekaan dan bukan revolusi.

Paling klasik ialah rekaan model Civic ‘telur’ dan Civic EF yang dikitar semula pada Civic Euro baru, Jazz, Stream dan Odyssey. Untuk yang muda di hati pula mereka pasti teruja dengan Honda CR-Z baru yang terang-terang merupakan kelahiran semula Honda CR-X. Hakikatnya rekaan adalah suatu yang subjektif, ianya perlu dibaca sekali dengan falsafah pereka dan rekaan yang bijak ialah yang mampu buat kita berfikir dan kemudian tersenyum apabila berjaya memahaminya. Sebab itu terma Inggeris untuk rekaan ialah design language, bahasa pertuturan untuk mereka yang mahu memahaminya. Civic generasi kesembilan adalah tafsiran Honda untuk kereta yang selamat, seronok dipandu, bergaya, selesa, mudah, tahan lasak, berkualiti dan dengan perincian. Matlamatnya ialah supaya pembelian yang dibuat pelanggan dirasakan berbaloi sama ada untuk jangka masa pendek atau panjang.

Honda sudah lama dikenali dengan teknologi enjin kelas dunia melalui proses inovasi dan pembaikan berterusan. Enjin standard yang dipasangkan ialah 1.8 liter i-VTEC berkuasa 140hp yang dipadankan transmisi automatik lima kelajuan. Untuk pasaran AS beberapa lagi opsyen enjin ditawarkan iaitu 1.8 liter yang dikuasakan gas asli [CNG], 2.4 liter i-VTEC dengan transmisi 6 kelajuan singkat [close ratio] dan yang paling ekonomikal ialah model hibrid 1.5 liter i-VTEC dengan Integrated Motor Assist [IMA] berkuasa 110 hp. Enjin hibrid itu dipadankan dengan transmisi Continuously Variable Transmission [CVT].

Civic baru meneruskan kesinambungan model 2006 dengan menggunakan struktur badan Advanced Compatibility Engineering [ACE] yang meningkatkan keupayaan pengaliran impak tenaga apabila berlaku pelanggaran dari depan kereta. Selain daripada itu badan Civic baru menggunakan 55 peratus besi kekuatan tinggi berbanding 50 peratus untuk model generasi sebelumnya. Hasilnya berat kereta berjaya dikurangkan sebanyak 7 peratus dan walaupun struktur badan lebih ringan namun ketegaran statik dan dinamik kini 10 peratus lebih baik daripada model sebelumnya. Tiang A yang diperbuat daripada besi kekuatan tinggi kini lebih nipis dan memberikan ruang pandang lebih luas tanpa mengabaikan ketegaran badan kereta. Sekali dengan bentuk cermin sisi baru, tiang A tersebut juga berjaya mengurangkan bunyi bising angin pada kelajuan tinggi.

Daripada segi saiz pula, Civic baru lebih kurang sama dengan model sebelumnya kecuali jarak titik roda yang 1.2 inci lebih pendek namun panjang keseluruhan, lebar dan ketinggian adalah sama sahaja. Dikatakan bahawa ruang interior lebih luas manakala keseluruhan pemanduan lebih elok dan lebih seronok untuk dipandu.

Untuk ramai pelanggan, perkara yang menarik mereka terhadap Civic ialah ketahanan, kualiti dan kelasakan tetapi poin paling utama ialah nilai jualan semula yang tinggi. Orang kata harga tak jatuh banyak. Walaupun pengeluar kereta Korea kini memberi tentangan yang sengit namun Civic tetap berada di dalam kelasnya yang tersendiri. Belek sahaja ruangan kereta terpakai dan anda boleh nampak harga unit terpakai Civic masih lagi tinggi. Sememangnya kereta adalah aset yang merugikan dan jalan terbaik ialah beli yang susut nilainya rendah.

-Mak/d Uia-

ps: Hari ini ulangtahun kedua GT!