Seperti yang kita sedia maklum, negara kita sedang menjalani sistem dua parti yang terdiri daripada pemerintah dan pembangkang. Setelah sekian lama pembangkang kucar-kacir dengan agenda yang ingin dibawa akhirnya mereka duduk bersama di dalam sebuah perikatan yang dikenali sebagai Pakatan Rakyat. Umno dan rakan-rakan awalnya sudah tahu bahawa jika ingin Tanah Melayu merdeka, rakyat pelbagai kaum perlu bersatu dan mahu atau tidak mereka perlu berada di bawah satu payung yang hari ini kita kenali sebagai Barisan Nasional.

Selama berpuluh tahun BN memerintah dengan gah tanpa usikan kuat daripada pembangkang. Tidak dinafikan terdapat beberapa peristiwa politik yang besar namun itu semua belum lagi menjatuhkan BN. Bukan apa, pembangkang sendiri lemah dalam membentuk pakatan dan memberi ancaman besar kepada BN dan banyak bertembung sesama sendiri. Hari ini bezanya parti pembangkang sudah menemui titik pertemuan dan lebih padu dalam turut sama mencorakkan pemerintahan negara. Apa yang dilaungkan PR lebih bergema dan memandangkan mereka mempunyai sejumlah sokongan dan senario itu dilihat lebih menarik apabila BN sendiri menyambung gema yang dilaung. Di dalam konteks ini ialah cadangan untuk menurunkan harga kereta.

Isu penurunan harga kereta ini sebenarnya sudah lama, jika diimbas kembali pada tahun 2006, kerajaan sudah pun melakukannya buat pertama kali. Isu turunkan harga atau lebih senang penghapusan cukai sebenarnya adalah agenda ekonomi global atau yang selalu kita dengar sebagai globalisasi. Matlamat utama globalisasi ekonomi ialah menghapuskan sebarang halangan bagi kemasukan produk atau perkhidmatan ke sesebuah negara. Halangan ekonomi tidak terhad kepada cukai sahaja malah hadir di dalam pelbagai bentuk seperti kuota import, standard atau pun birokrasi. Halangan-halangan ini penting bagi memastikan kelangsungan industri tempatan dan memandangkan Proton dan Perodua masih belajar membuat kereta dengan betul maka kerajaan melihat keperluan untuk melindungi industri tersebut. Halangan adalah perkara biasa dalam pelaksanaan ekonomi globalisasi, jika di Malaysia perlindungan diberi untuk industri automotif di negara lain berbeza pula industri yang ingin dilindunginya.

Di peringkat negara-negara Asean ada sebuah perjanjian bebas yang dikenali sebagai Zon Perdagangan Bebas Asean atau lebih dikenali sebagai AFTA. Objektif utama AFTA ialah untuk mewujudkan suasana kompetitif dan menarik lebih banyak pelaburan asing ke negara Asean. Negara-negara Asean yang terlibat sudah pun mematuhi apa yang patut dipersetujui melalui perjanjian tersebut di dalam beberapa bidang ekonomi dengan Malaysia membuat penangguhan di dalam sektor automotif. Sebab itu ada rakyat kita yang pulang dari melancong ke Indonesia mengadu harga kereta di sana seperti Honda Jazz atau Toyota Vios lebih murah. Bagi mereka yang ke luar negara seperti Amerika Syarikat, United Kingdom atau Jepun pula biasanya akan merungut benda yang sama. Tidak perlu contoh jauh sebenarnya, jika disemak harga kereta di Pulau Langkawi pun rakyat sudah boleh lihat perbezaan struktur cukai yang dikenakan. Hakikatnya, kerajaan mengenakan cukai yang lebih kerana mengikut pendapat mereka, industri automotif tempatan perlu dilindungi. Selain daripada itu, cukai kenderaan merupakan hasil pendapatan negara. Walau bagaimanapun, kerajaan dijangka menurunkan cukai dalam masa beberapa tahun lagi bagi menghormati perjanjian AFTA sepenuhnya. Di dalam sektor automotif, Thailand dilihat lebih ke hadapan dalam menarik pelabur asing hingga digelar sebagai Detroit of the Asia. Ini boleh dilihat dengan kehadiran pengeluar utama dunia seperti Ford dan Toyota yang menjadikan negara itu sebagai pengkalan utama dalam mengeksport model utama syarikat. Bukti nyata ialah hampir kesemua pikap yang dibawa masuk ke negara kita dikilangkan di Thailand dan terdapat beberapa model lagi seperti Toyota Vios, Honda Jazz dan sebagainya.

Klik untuk bacaan seterusnya