May 04

Teknologi SKYACTIV Mazda: Mesra Alam Tanpa Hibrid!

skyaktivbody

Dalam menghasilkan kenderaan mesra alam dan jimat bahan api, menjadi kegemaran pengeluar kereta global untuk menggunakan teknologi hibrid. Namun ada beberapa pengeluar yang lari daripada kebiasaan dan arus perdana dengan hanya menambah baik teknologi sedia ada. Antaranya ialah VW dengan teknologi BlueMotion, Daihatsu dengan teknologi PMfLFC dan Mazda melalui teknologi SKYACTIV. Mazda yang terkenal dengan sikap lari daripada kebiasaan itu memperkenalkan kepada umum teknologi yang merombak semula praktis lazim seperti sifir enjin dan kerangka kenderaan. Mereka mendakwa teknologi SKYACTIV yang pertama kali bakal digunakan pada Mazda2 dengan enjin suntikan terus hanya menggunakan 1 liter bahan api untuk perjalanan sejauh 30km!

Teknologi SKYACTIV merupakan payung kepada beberapa komponen yang terdiri daripada enjin, transmisi dan kerangka kenderaan. Pecahan komponen itu ialah SKYACTIV-G, SKYACTIV-D, SKYACTIV-Drive, SKYACTIV-MT, SKYACTIV-Body dan SKYACTIV-Chassis.

skyaktiv-g

SKYACTIV-G

Enjin suntikan terus generasi baharu itu lebih cekap petrol dengan nisbah mampatan yang mencatat rekod dunia iaitu 14.0:1 tanpa mengalami ketukan dalaman [knocking]. Dengan nisbah mampatan tinggi, enjin dapat mencapai penjimatan siginifikan iaitu 15 peratus cekap bahan apa selain dari peningkatan kuasa tork. Secara langsung, kuasa tambahan tork yang boleh dirasa bermula dari kelajuan enjin rendah hingga sederhana menjadikan pemanduan harian lebih meyakinkan. Resepi penjimatan dan penambahan kuasa tersebut dicapai melalui penggunaan sistem ekzos 4-2-1, omboh kaviti, penyuntik pelbagai lubang dan lain-lain inovasi dalam mencapai nisbah mampatan tinggi.

Klik untuk bacaan seterusnya >>

Silakan kongsi:

May 03

Video: Mari Belajar Pandu Ferrari 458 Italia

httpv://www.youtube.com/watch?v=lhEN6E2CCA8&feature=player_embedded

Hah selamat siang anak-anak murid. Pelajaran hari ini ialah kita belajar memandu yer. Bukan Perodua Kancil yer anak-anak tapi cikgu ada kereta yang sangat istimewa. Siapa kenal Ferrari haaa angkatt tangan!

Yer.. Pandai. Dengar yer cikgu nak pasang dah ni, standby standby… Ok.. Selamat menonton. Haa.. canggih kan nanti anak-anak murid dah besar mana tau jadi engineer boleh buat macam ni. Kalau anak-anak murid resing haram penat cikgu tau.

Ok anak-anak murid.

Sekian.

-Cikgu Matpon-

Silakan kongsi:

May 03

Teknologi DIG-S Nissan

Nissan Micra DIG-S 2011.04

Anak-anak muda yang bermain kereta lewat tahun 90an dan awal 2000 pasti teringat akan populariti Nissan March SuperTurbo. Kereta kompak itu sebaris dengan Daihatsu Charade, Toyota Starlet dan Suzuki Swift GTi. Nissan March SuperTurbo dengan hanya dua pintu adalah paling sukar diperolehi atau bahasa glamornya ‘rare’, uniknya March terletak pada teknologi enjin yang mengabungkan pengecas lampau dan pengecas turbo. Itulah yang dikatakan ‘super rare’, teknologi yang paling sukar di antara sukar. Bayangkan pada lewat tahun 80an pengeluar Jepun sudah bermain dengan teknologi yang rumit.

Seperti kebetulan dengan pergerakan trend dunia yang kembali kepada unsur-unsur retro, pengeluar kereta utama dunia kembali kepada teknologi turbo dan pengecas lampau dengan menambah baik bagi menyesuaikan dengan regulasi dan keperluan semasa. Teknologi pendesak boleh diibaratkan sebagai jalan pintas bagi mendapat kuasa ekstra dengan kadar segera daripada enjin. Manakan tidak, enjin berkapasiti sederhana seperti 1.6 liter tetapi output kuasanya seperti enjin 2.0 liter. Demam teknologi tidak terhad kepada pengeluar kereta dunia bahkan turut menjangkiti Proton di mana mereka sedang bersiap-siap bagi melancarkan Exora berkuasa turbo dalam masa beberapa bulan lagi.

Nissan Micra DIG-S 2011.10

Nissan tidak mahu ketinggalan dengan trend arus perdana, mereka juga mempunyai teknologi enjin kecil output besar yang diberi nama DIG-S. Akronim empat huruf itu merujuk kepada Direct Injection Gasoline-Supercharger yang memberi makna enjin tersebut menerima bantuan daripada pengecas lampau. Enjin DIG-S dikatakan mampu menghasilkan output tinggi di samping penggunaan bahan api yang ekonomikal serta emisi rendah. Enjin itu direka bagi memenuhi dan menjangkaui keperluan pemanduan harian masa kini di mana ianya sangat ideal untuk dipadankan pada Micra, kereta bandar terbaru Nissan.

Inovasi teknikal dipakejkan pada enjin DIG-S. Ianya menggunakan kitaran Miller dan pancitan terus bagi meningkatkan nisbah mampatan 13 kepada 1 untuk mendapatkan kecekapan kebuk manakala supercaj pula berfungsi bagi mendapatkan kuasa tambahan segera. Enjin bersesaran 1198cc tiga silinder itu menghasilkan output kuasa bersamaan enjin konvensional empat silinder 1.5 liter. Secara spesifiknya DIG-S berkuasa 98ps dengan 142Nm tork serta mampu memecut sehingga 180 km/j.

Nissan Micra DIG-S 2011.07

Melalui enjin DIG-S para Jurutera Nissan telah berjaya mencapai aras baru dalam standard industri, konfigurasi enjin tiga silinder itu dikatakan mempunyai beberapa kelebihan seperti lebih ringan dan kurang geseran hasil dari kurangnya peralatan yang bergerak. Pakej enjin dilengkapkan lagi dengan beberapa lagi teknologi seperti sistem Start/Stop yang menghentikan enjin dalam keadaan melahu seterusnya menjimatkan bahan api. Dipadankan dengan bateri berprestasi tinggi dan motor penghidup, sistem itu hanya mengambil 0.4 saat [model CVT] bagi menghidupkan enjin selepas dihentikan. Teknologi regeneration pula menjana semula semasa nyahpecutan melalui alternator yang mengecas bateri bagi membekalkan kuasa untuk peralatan elektrik seterusnya mengurangkan beban kepada enjin.

Nissan Micra DIG-S 2011.08

Micra DIG-S bukan setakat inovatif pada nadi kuasanya sahaja tetapi turut dilengkapi alat bantuan pemandu yang dikenali sebagai Parking Slot Measurement [PSM] system. Seperti namanya, sistem itu mengukur ruang parkir dan memaklumkan kepada pemandu sama ada ruang tersebut sesuai atau tidak untuk kereta. Dengan sistem itu masa dapat dijimatkan dan kuranglah kes-kes pemandu yang teragak-agak untuk parkir kereta mereka.

Dari segi luaran, Nissan Micra DIG-S lebih kurang sama sahaja berbanding Micra biasa, kedua-dua buah kereta mempamerkan lencana Nissan Pure Drive sebagai tanda emisi karbon oksidanya rendah dari 130g/km. Cuma yang berbeza hanyalah spoiler bumbung lebih panjang dan spoiler kecil pada bahagian depan kereta, walaupun tidak signikan namun pekali seret berjaya dikurangkan dari 0.33 kepada 0.29.

Nissan Micra DIG-S 2011.05

“Ianya jelas bahawa enjin baru kami, Direct Injection Gasoline-Supercharger menawarkan penyelesaian terbaik untuk kereta kecil seperti Micra. Dengan respon pendikit yang pantas, prestasi dan penjimatan bahan api, ianya lebih baik daripada enjin diesel dengan output kuasa yang sama, tambahan pula tahap emisinya jauh lebih baik,” kata Pierre Loing, Naib Presiden Strategi Produk dan Perancangan, Nissan International.

Walau bagaimanapun, jika anda berminat dengan Nissan Micra, harap maaf, kereta itu hanya ditawarkan di Eropah buat masa ini.

-Mak/d Uia-

Klik untuk galeri gambar seterusnya >>

Silakan kongsi:

May 02

Video: Si Kecil dan Porsche 911

httpv://www.youtube.com/watch?v=ZQCFgJalNo4&feature=player_embedded

Boleh tahan si kecik ni gelak naik Porsche 911 ayah dia masa nak pergi sekolah. Baru steady letak dalam tiubanda. Gua saspek dia ni nanti jadi engineer paling koman minat kereta jangan resing haram sudah.

Ini apa kes letak gambar anak takpun mak ayah takpun beliawan beliawanis ngadap pc rekod nyanyi. Bila besar masuk mempelam gambar tepi kolam. Berenang menyihatkan badan. Ramai nak jadi artis weih. Gua bengang ni gua bengang, tahan gua, tahan gua.

Sekian.

-Matpon-

Silakan kongsi:

Apr 30

Honda Tampil Dengan Kapcai Baru Yang Sporty

HondaWave Dash 2011.01

Kuala Lumpur, 28 April 2011 – Boon Siew Honda Sdn Bhd hari ini memperkenalkan motosikal baru, Honda Wave Dash yang terus menawan hati golongan pencinta motosikal yang mengutamakan prestasi termaju, keselesaan, keselamatan dan reka bentuk pada sebuah motosikal.

Honda Wave Dash merupakan produk kedua dalam rangkaian model “All Mode Mighty Series”. Ia menambah tawaran produk keluaran Boon Siew Honda dalam segmen pasaran 110cc hingga 115cc, sekali gus mengukuhkan lagi posisi Honda selaku peneraju dalam segmen kapcai.

Pengarah Urusan dan Ketua Pegawai Eksekutif Boon Siew Honda, Satoshi Okada berkata: “Pasaran kapcai saiz sederhana dijangka meningkat secara drastik berikutan semakin banyak model baru memasuki pasaran dan memberi lebih banyak pilihan kepada penunggang. Harga motosikal yang rendah dan kompetitif dalam segmen ini hadir bersama reka bentuk yang kemas serta ciri-ciri yang ditambah baik. Aspek-aspek ini sesuai untuk menerangkan tentang Honda Wave Dash yang baru kerana kami ingin meningkatkan keseronokan menunggang kepada para pelanggan.”

Menurutnya lagi, “Kami berbesar hati untuk memperkenalkan Honda Wave Dash yang baru bagi memenuhi ekspektasi para penunggang yang mahukan sebuah motosikal sporty dan seronok ketika memecut. Di samping menawarkan penggunaan bahan api yang menjimatkan dan tetap mampu dimiliki. Kami akan terus menambah baik produk kami dengan menawarkan teknologi terkini dan reka bentuk inovatif sebagaimana yang diinginkan pada sebuah motosikal. Honda Wave Dash ialah motosikal yang ideal dengan rekan bentuk luaran sporty dan prestasi termaju, selain mengetengahkan ciri-ciri tahan lasak serta boleh diharap yang ada pada Honda.”

“Honda Wave Dash berkongsi komponen-komponen utama dengan Honda Wave 110. Model baru ini menggabungkan kesinambungan prestasi, reka bentuk dan fungsi. Honda Wave Dash yang baru ini mampu menarik minat pengguna menerusi nilai tambahnya yang baru. Pada masa yang sama tetap menawarkan prestasi tinggi, keselesaan dan pengalaman tunggangan menakjubkan,” tambah Okada.

Klik untuk bacaan seterusnya >>

Silakan kongsi:

Apr 29

Honda Jazz Wajah Baru

Honda Jazz Malaysia 2011.08

Honda Malaysia Sdn. Bhd. [HMSB] pada Rabu melancarkan Jazz wajah baru. Model baru itu didatangkan dengan gayaan sporty, keselamatan dan utiliti yang dipertingkatkan serta warna baru.

Sejak pertama kali diperkenalkan pada 2001, Jazz telah banyak memenangi hati peminat di serata dunia dengan rekaan ikonik dan ruang yang luas, serbaguna serta hemat minyak yang menjangkaui tanggapan pelanggan mengenai kereta kompak konvensional. Bukan setakat memenangi pelbagai anugerah daripada pelbagai agensi dan media, kedua-dua generasi Jazz telah terjual sebanyak 3.7 juta unit di seluruh dunia.

Mengikut Yoichiro Ueno, Pengarah Urusan dan Ketua Pegawai Eksekutif HMSB, Jazz menjadi pilihan pasangan dan individu yang mencari kombinasi imej bergaya dan pemanduan menyeronokkan tanpa mengorbankan keselesaan, ruang dan prestasi kereta bersaiz sederhana.

Honda Jazz Malaysia 2011.03

Antara ciri-ciri tambah nilai pada Jazz itu ialah Vehicle Stability Assist [VSA] yang berfungsi bagi menghalang kenderaan dari menggelincir semasa selekoh. Pada bahagian luaran, Jazz dipasangkan bampar depan dan belakang yang lebih aerodinamik selain daripada lampu kabus baru. Pada bahagian kabin, ruangnya disegarkan semula dengan skema warna baru iaitu kombinasi biru-hitam pada kerusi dan panel pintu serta cahaya berwarna ambar pada meter kelajuan dan paparan audio.

Spesifikasi enjin Jazz masih lagi dikekalkan iaitu 1.5 liter i-VTEC 120ps yang dipadankan dengan transmisi 5 kelajuan automatik. Sistem keselamatan pula terdiri daripada dua beg udara, ABS dan tambahan penahan kepala pada penumpang tengah belakang.

Honda Jazz Malaysia 2011.10

Jazz baru ditawarkan dengan satu warna ekstra iaitu Brilliant Orange Metallic di samping warna sedia ada iaitu Polished Metal Metallic, Crystal Black Pearl dan Brilliant White Pearl.

Perubahan-perubahan yang dilakukan walau bagaimanapun tidak melibatkan sebarang peningkatan harga, masih lagi kekal pada RM109,800…

-Mak/d Uia-

Klik untuk galeri gambar >>

Silakan kongsi:

Apr 28

VW Beetle: Model Baru Yang Klasik

DB2011AU00498

Baru-baru ini Volkswagen (VW) memperkenalkan kepada umum model terbaharu tetapi klasik dalam sejarah penubuhannya, Beetle. Kereta ‘kumbang’ ini begitu mayshur hinggakan apabila ditanya mereka yang tidak arif hal-ehwal kereta pun berkemungkinan tinggi akan mengenalinya. Salah satu faktor popularitinya ialah rekabentuk yang pelik dan hampir-hampir tidak berubah sejak dari mula diproduksi pada tahun 1938.

Generasi terbaru itu walaupun rekabentuknya masih dipengaruhi model klasik namun lari daripada Beetle moden yang diperkenalkan pada tahun 1998. Model terkini mengambil gayaan konsep Beetle Ragster yang dipertontonkan kepada umum pada tahun 2005. Ragster lebih panjang, lebar dan rendah begitu juga dengan Beetle generasi ketiga yang kini tampak lebih maskulin dan dinamik.

DB2011AU00469

Beetle baru berukuran 4,278 mm; 152 mm lebih panjang, 1808 mm; 84 mm lebih lebar dan 1,486 mm; 12 mm lebih rendah daripada model lama. Begitu juga dengan lebar antara keempat-empat bahagian tayar serta jarak titik roda, Beetle baru lebih besar. Selain dari itu, kadar [proportion] rekabentuk menjadikan bumbungnya dipanjangkan ke belakang begitu juga dengan cermin depan yang dianjak ke belakang manakala seksyen belakang lebih mirip kepada Beetle generasi pertama. Bonet belakang juga mengalami perubahan, saiznya kini 310 liter berbanding 209 liter pada Beetle generasi kedua. Kerusi belakang yang boleh memuatkan dua penumpang boleh dilipat kalau-kalau ruang bonet tidak mencukupi. Pada bahagian kabin, pereka VW telah menghasilkan ciri-ciri yang mesra pengguna seperti butang yang jelas dilihat dan ergonomik, manakala kotak barang [glove box] adalah seperti rekaan asal Beetle.

Bagi membezakan daripada satu pemilik ke pemilik lain, tiga varian ditawarkan iaitu Beetle, Design dan Sport di mana setiap satunya akan mempunyai ciri-ciri dan karakter khas. Pembeli juga ditawarkan pelbagai peralatan opsyen seperti akses tanpa kunci melalui sistem navigasi satelit, cermin suria panorama, lampu utama bi-xenon dan lampu siang hari LED yang mana kesemuanya adalah pertama kali ditawarkan untuk Beetle.

Klik untuk bacaan seterusnya >>

Silakan kongsi:

Apr 27

Peningkatan Kualiti Kereta Proton Mengukuhkan Penerimaan Pengguna

Proton Kualiti 2011.01

SHAH ALAM, 22 APRIL 2011 – PROTON melancarkan Kempen Kualiti 2011 bagi menggalakkan seluruh kakitangannya agar terus melipatgandakan usaha untuk menambahbaik tahap kualiti dalam operasi dan perkhidmatan demi menghasilkan produk-produk yang berkualiti tinggi dan kompetitif samada di pasaran tempatan mahupun antarabangsa.

Dengan tema ’Kualiti Berlandaskan Inovasi’ untuk tahun 2011, kempen yang merupakan acara tahunan PROTON sejak tahun 2006 ini juga bertujuan untuk mengiktiraf dan menyampaikan penghargaan PROTON kepada kakitangannya atas pencapaian syarikat dalam peningkatan kualiti produk, perkhidmatan mahupun operasi.

Pengarah Urusan Kumpulan PROTON Holdings Berhad, Dato’ Sri Haji Syed Zainal Abidin Syed Mohamed Tahir yang telah merasmikan pelancaran kempen tersebut berkata, tumpuan yang diberikan oleh PROTON terhadap kualiti pada setiap peringkat atau proses pembuatan sesebuah kereta Proton telah membolehkan PROTON memperkenalkan produk-produk yang lebih kompetitif dan setaraf dengan kenderaan-kenderaan yang diimpot walaupun dijual pada harga yang berpatutan.

”Kualiti amat ditekankan dalam setiap proses pembuatan sesebuah kereta Proton: dari mula penilaian pasaran dilakukan, diikuti perancangan produk, proses rekabentuk dan pemilihan bahan mentah; sehinggalah ke tahap penghasilan komponen, pengujian, pengilangan, pemasangan, penghantaran, penjualan dan akhirnya perkhidmatan selepas jualan,” kata beliau.

Komitmen terhadap aspek kualiti melalui pelbagai inisiatif yang telah dijalankan oleh PROTON selama ini juga telah banyak membawa perubahan sekaligus mengukuhkan penerimaan pengguna terhadap generasi terbaru kereta PROTON.

Pelbagai anugerah yang mengiktiraf kualiti produk, perkhidmatan atau operasi syarikat juga telah diterima oleh PROTON, samada di peringkat tempatan mahupun antarabangsa. Di antara anugerah-anugerah yang diterima baru-baru ini adalah Anugerah Pengurusan Kualiti Cemerlang 2010 dari Kementerian Perdagangan Antarabangsa dan Industri serta Anugerah Frost & Sullivan 2011 ‘Kereta Tahun 2011 – Nilai Terbaik Untuk Ringgit Yang Di Belanjakan) bagi model Proton Persona.

Mengimbas kembali pencapaian PROTON, Dato’ Sri Haji Syed Zainal berkata pelbagai inisiatif yang diperkenalkan bagi meningkatkan kualiti dalam operasi syarikat telah banyak menyumbang ke arah kejayaan berterusan PROTON.

Di bawah Skim Cadangan Kaizen umpamanya, iaitu cadangan-cadangan yang dikemukakan oleh kakitangan untuk tujuan penambahbaikan yang berterusan, jumlah cadangan yang telah diterima telah menunjukkan satu peningkatan yang amat memberangsangkan. Pada tahun kewangan 2010/2011, PROTON telah menerima sebanyak 57,789 cadangan, berbanding 43,791 untuk tahun kewangan 2009/2010. Cadangan-cadangan tersebut telah menyumbang kepada penjimatan kos syarikat sebanyak RM28.5 juta.

Pelaksanaan program Kumpulan Inovatif Dan Kreatif atau ‘Innovative And Creative Circle (ICC)’ pada tahun kewangan 2010/2011 pula telah membolehkan PROTON membuat penjimatan kos sebanyak RM49.8 juta. Program ICC adalah satu program yang menggalakkan penglibatan kakitangan dalam mengatasi sesuatu cabaran ataupun memperkenalkan cara yang terbaik untuk meningkatkan kecekapan satu-satu proses dalaman.

Menurut Dato’ Sri Haji Syed Zainal Abidin lagi, Kempen Kualiti PROTON juga membabitkan penglibatan pembekal-pembekal komponen mahupun perkhidmatan. Konsep Kaizen dan program ICC misalnya turut diperkenalkan kepada pembekal-pembekal PROTON. Begitu juga dengan program “Zero Defect” yang bertujuan mengatasi isu-isu berkaitan kualiti komponen-komponen yang dihasilkan. Setakat ini, seramai 80 buah syarikat pembekal telah mengikuti Kursus Latihan Perlaksanaan Program “Zero Defect” yang dianjurkan oleh PROTON bagi menyertai inisiatif tersebut.

“Kualiti adalah satu nilai yang tidak statik. Ia sentiasa berubah mengikut peredaran zaman dengan penanda aras yang senantiasa dipertingkatkan. Justeru, inisiatif-inisiatif yang menitik-beratkan kualiti akan diperluaskan lagi agar PROTON kekal sebagai sebuah syarikat yang cemerlang, benar-benar kompetitif dan mampu bersaing di peringkat antarabangsa,” kata Dato’ Sri Haji Syed Zainal lagi.

Silakan kongsi: