Matpon: Artikel ni gua post balik dari Garaj Kosmo. Sekian. Gua ikut arahan je.

__________________

Sepanjang pengalaman saya menulis mengenai kereta Korea ada saja pembaca yang membandingkannya dengan pengeluar kereta nasional, bagaimana mereka begitu maju dalam masa singkat, namun perjalanan pengeluar kereta Korea tidak sepantas dan semudah disangka. Kia sebagai contoh bermula pada tahun 1944 dan bukan sezaman dengan Proton seperti fahaman sesetengah mereka yang membuat ulasan. Mereka bermula sebagai pembuat tiub besi dan peralatan basikal sebelum menghasilkan basikal sendiri dan selepas itu skuter dan motosikal. Pada tahun 1962 Kia mengeluarkan trak Korea pertama dan pada tahun 1974 memasang Peugeot 604 dan Fiat 132. Perjalanan gah Kia bermula pada tahun 1991 apabila mereka mengumumkan kemasukan dalam pasaran Amerika Syarikat dan pada tahun 1994 model Sephia mula dijual di sana. Langit tidak selalu cerah, pada tahun 1997 Kia bankrap dan diselamatkan oleh Hyundai pada tahun 1998. Ironinya, Hyundai Motor Company ditubukan pada tahun 1967 dan boleh dianggap sebagai adik kepada Kia.

Berbekalkan jerih payah dan jatuh bangun, Kia pada masa kini bangkit sebagai antara pengeluar automotif yang disegani, pendapatan bersih pada tahun 2010 ialah USD 2.06 billion manakala eksport kumulatifnya sudah melebihi 10 juta unit. Jika dahulu poin utama larisnya kereta Kia adalah kerana harga jualan yang murah dan kini faktor itu masih lagi tidak berubah, pada laras harga global, Kia masih lagi mampu milik cuma bonusnya ialah rekaan yang menawan dan kejuruteraan berkualiti. Bukti ada di depan mata. Untuk melihat sejauh mana produk Kia sudah berubah ialah bandingkan model terdahulu seperti Sephia dengan Forte atau Sportage lama dengan yang baru. Hebat bukan?

Kia tidak putus-putus melancarkan produk-produk ‘pengacau’ pengeluar kereta Timur dan Barat. Forte, Koup, Soul, Sportage dan Optima berjaya mengukuhkan lagi kedudukan Kia dalam pasaran global dan terkini mereka melancarkan Rio 2012 di New York. Rio generasi pertama dulu agak masyhur, rekaan wagon yang seperti kereta api laju mendahului zaman bahkan lebih dulu popular sebelum jalan raya negara dibanjiri Toyota Caldina. Walau bagaimanapun Rio generasi kedua gagal untuk meneruskan kegemilangan model sebelumnya dalam pasaran tempatan. Dengan rekaan yang segar dan ‘spesifikasi penuh’ pada Rio 2012, dijangka model itu akan kembali popular di pasaran tempatan.

“Ria serba baru adalah lambang kejayaan kombinasi rekaan kelas dunia, penggunaan bahan api ekonomikal, teknologi maju dan nilai tinggi di dalam barisan kenderaan paling kecil dan ekonomikal Kia,” kata Naib Presiden Pemasaran & Komunikasi Kia Motors America, Michael Sprague. “Dengan peningkatan harga minyak, kereta sub-kompak semakin popular dan dengan peningkatan kuasa serta penggunaan minyak yang ekonomikal dan rekaan yang menarik, Rio telah menetapkan satu standard baru dalam segmennya dan menjadi kenderaan yang bukan sahaja mampu milik tetapi juga menjadi suatu yang diidamkan untuk dimiliki.” tambah Michael.

Klik untuk bacaan seterusnya >>