Baii: Gua Dah Cuba Proton Inspira!

Sebelum dilancarkan secara rasmi pada 10hb November akan datang, Proton telah menjemput pihak media menguji pandu model Inspira dalam satu sesi khusus. Bertempat di Aman Rimba Janda Baik,  Bentong, Pahang. Sesi ini telah memberi peluang kepada pihak media untuk mencuba sendiri model yang dijangka menggantikan Waja.

Sebenarnya, ia tidak menggantikan Waja. Proton mensasarkan sebagai segmen upper C dan Lower D. Bermaksud, pasarannya memenuhi pembeli Waja dan Perdana. Satu tindakan yang bijak memandangkan Proton belum ada perancangan menggantikan Perdana V6 yang sudahpun dihentikan pengeluarannya pada tahun ini. Begitu juga Waja yang kini hanya dikeluarkan pada kapasiti 150 buah untuk kegunaan kerajaan.

Sesi pandu uji ini melibatkan perjalanan dari resort Aman Rimba ke Lebuhraya Karak dan berpatah balik di persimpangan MRSM Bentong. Jarak keseluruhannya 66 kilmeter pergi balik. Walaupun singkat, permukaan jalan pelbagai, selekoh dan jalan tak elok, memang sesuai sangat.

Inspira 1.8 Manual

Merupakan Inspira paling murah. Menggunakan enjin 4B10 1.8 mitsubishi dengan transmisi manual. Untuk pengetahuan anda, ini adalah satu-satunya kereta dalam kategorinya yang ada transmisi manual. Selain Vios dan juga Hilux serta pikap lain. Memang sangat ditunggu-tunggu oleh mereka yang pentingkan prestasi dan juga ekonomikal bahan api.

Memandu kereta ini mengingatkan saya kepada Proton Wira 1.8. enjin yang mempunyai revving tinggi, mampu memecut pada setiap gear dengan cekap. Saya juga agak kagum dengan konfigurasi enjin dan saya terpaksa akui bahawa walaupun saya tidak menggemari langsung transmisi manual (kecuali motosikal), Inspira manual ini memang best!

Susunan nisbah gearnya boleh dikatakan tepat memandangkan waktu ujian, kami bertiga dalam kenderaan (dan lebuhraya berbukit). Penukaran gear tinggi kepada rendah melonjakkan RPM dengan cepat dan meyakinkan untuk emndapat brek enjin ketika memasuki dan keluar selekoh. Torknya cepat sampai, pendek kata memang macam 4G93 punya penangan dengan ekzos dan camlift.

Inspira 1.8 CVT

model yang ini agak kurang kuasa dakiannya kerana mungkin rekaan nisbah gearnya dicipta untuk pemanduan bandar. Itu pendapat saya. Tak semestinya tidak bagus pada anda. Pentingnya, anda perlu cuba dahulu. Tapi kalau mengikut perbezaaan harga antara model ini dan 2.0, tanpa ragu-ragu lagi saya akan beli 2.0!

Inspira 2.0

Ini adalah salinan paling hampir dengan Lancer GT. Enjinnya sama sahaja dengan Lancer GT 4B11 yang sebenarnya lebih kurang sahaja prestasinya kalau dibandingkan dengan Civic 2.0, Altis 2.0 dual VVTi dan Mazda 3 Sport. Puncak kuasa agak linear, tetapi pengekalan kuasa dan torknya lebih baik dari kereta yang lebih besar seperti Accord atau Camry. Pelik? Badan kereta ini sepadan dengan enjin yang dibawa. Rasanya macam tak ada apa nak dihuraikan lagi bab enjin. Lebih penting ialah pengendalian.

Pengendalian.

Suspensi kereta ini telah ditala semula oleh pihak Proton. Sebab tu awal-awal lagi, ia mengikut spesifikasi Lancer GLS. Tayarnya bukan saiz 18 inci macam Lancer GT. Ia bersaiz 16 inci dengan tayar 205/60/16. Memang kelihatan sangat ‘belon’ dari luar. Tetapi itu juga yang menghasilkan keselesaan yang sukar ditandingi.

Proton juga menukar set up suspensi agar pengendalian kereta ini boleh dikompromi dengan jalanraya Malaysia. Dalam hal ini, kita dapat rasakan bahawa suspensi kereta ini agak lembut menyambut laluan berlubang dan jalan tidak rata. Tetapi olengan ketika selekoh cukup bagus bagi pemandu yang boleh menjadi agresif secara tiba-tiba. Ekornya belakang boleh dijangka tahap limitasinya, sterengnya tidak terlalu ketat untuk memaksa kereta keluar masuk selekoh. Kalau jalan lurus saya tak mahu komplen langsung. Sesungguhnya Proton memang bagus pada bab ini dan saya perlu katakan sekali lagi, kalau tiada bajet beli Inspira, belilah Persona, bukannya Vios yang pakai torsion beam itu.

Kesimpulan

Kalau ada duit saya tidak teragak-agak, manual 1.8 adalah pilihan paling best. Tak perlu over ride CVT nak dapatkan feel manual. Klac tidak keras mana berbanding generasi lama 4G93 1.8. minyak dah tentu jimat. Dah tentu macam-macam benda lagi boleh pasang kat enjin nanti. Harganya RM79,888 pun berpatutan sangat. Mahal? Mari sini saya bagitahu sikit. Pada tahun 1995 Proton jual 1.8 Wira 1.8 DOHC LE. Pada 1997 Putra 1.8 coupe dan pada 1999 Satria GTI 1.8. Kesemuanya rebadging Mitsubishi dan tak ada satupun pada harga bawah RM80K!

-Baii-