Veloster: Model Luar Kotak Hyundai

Model Hyundai yang paling sporty pernah saya ingat dipasarkan ialah Coupe. Ianya adalah seperti imbasan Mitsubishi Mirage Asti atau pun Proton Putra. Cuma badan Hyundai Coupe lebih beralun serta berlekuk sesuai dengan bahasa rekaan mereka. Kereta coupe atau hatch lebih digemari anak muda atau mereka yang muda di hati. Hakikatnya sukar untuk segmen itu memberi pulangan lumayan kepada pengeluarnya kerana jualan yang tidak sekencang model massa. Model dua pintu juga cepat jatuh harga dan kurang digemari oleh bakal ibu mertua. Walau bagaimanapun, pengeluar kereta sama ada kecil atau besar tetap mengeluarkannya di atas beberapa seperti alat pemasaran. Sebagai contoh Proton Satria Neo, jualannya sangat kecil jika dibandingkan dengan model massa lain seperti Saga atau Persona. Walaupun lemah daripada segi jualan namun Satria Neo mendatangkan pulangan dalam bentuk kesedaran jenama apabila Proton menggunakannya di dalam rali antarabangsa.

Jika dibandingkan dengan kos pengiklanan secara langsung di media ternyata penajaan di dalam sukan antarabangsa lebih kos efektif di mana capaiannya lebih meluas. Di tambah dengan kemenangan podium secara konsisten, jenama Proton akan mempunyai peminatnya yang tersendiri. Harus tahu bahawa Proton Satria Neo versi perlumbaan sudah dipasarkan di Jepun dan dengarnya kumpulan pertama sudah habis terjual. Hyundai juga tidak terkecuali dengan menggunakan taktik penajaan cuma mereka lebih fokus kepada pasaran Amerika Syarikat. Di sana Hyundai menggunakan model Hyundai Genesis Coupe untuk bersaing di dalam sukan drift seterusnya menambat hati anak-anak muda.

Pada awal tahun ini, Hyundai telah melancarkan Veloster, sebuah model tiga pintu coupe yang berada di dalam kategori niche. Jika dinilai daripada rekabentuknya, sukar untuk dipercayai yang model itu dihasilkan oleh Hyundai. Rekaannya unik dan tidak salah jika saya katakan Veloster adalah cita-cita Hyundai untuk bersaing dengan Scirocco keluaran VW. Dengan mengambil inspirasi daripada model konsep yang dipertontonkan pada tahun 2007 di Pameran Kereta Seoul, Veloster tampil sebagai wakil hala tuju baharu Hyundai untuk tahun 2011. Walaupun berbentuk coupe namun Veloster berbeza dengan produk pesaing lain melalui konfigurasi pintu unik iaitu satu sahaja pintu untuk penumpang belakang yang kebiasannya mempunyai dua sisi. Dari luar, Veloster kelihatan seperti kereta dua pintu namun rahsia pintu ketiga terletak pada pembuka pintu yang disekalikan dengan tingkap. Unik, rekaan pembuka pintu tersorok biasanya dibuat oleh Alfa.

Profail dinamik Veloster adalah mengikut tema rekaan moden Hyundai iaitu Fluidic Sculpture. Tiang A yang dihitamkan pula menonjolkan cermin hadapan seolah-olah ianya bertangkup tanpa tiang dengan cermin pintu tepi. Signatur gril Hyundai yang berbentuk heksagon, perincian pada bonet, arca roda yang atletik dan lampu utama yang nampak dominan mengukuhkan lagi bentuk agresif Veloster dari pandangan hadapan. Pada bahagian belakang, cermin dan ekzos yang diposisikan ditengah bumper pula melengkapkan imej sporty Veloster.

Veloster akan ditawarkan dengan teknologi enjin terbaru Hyundai termasuklah transmisi klac berkembar enam kelajuan pertama yang dibangunkan oleh Hyundai sendiri. Selain daripada itu, dengan enjin baru 1.6 liter GDI, Veloster akan menjadi sebuah coupe tanpa kompromi dengan pengalaman pemanduan menyeronokkan tanpa mengabaikan alam sekitar.

“Veloster baharu dilihat berjaya mengatasi masalah rekaan kereta coupe yang mengorbankan keselesaan dan kesenangan semata-mata untuk gaya,” kata Allan Rushfoth, Naib Presiden dan COO Hyundai Motor Europe. Kereta yang menyeronokkan ini menawarkan kepada pelanggan rekaan yang rapi dan menonjol melalui rekabentuk inovatif tiga pintu coupe.

“Veloster melambangkan evolusi jenama Hyundai di Eropah, rekaan terbaru ini tampil lebih bagus dengan pakej sempurna dengan karakter Hyundai seperti kualiti, keselamatan dan kecekapan. Kami menjangkakan model itu bakal menarik lebih ramai pelanggan baharu apabila ianya dipasarkan di Eropah kelak”, kata Rushforth.

Apa yang pasti, dengan model niche sebegini saya yakin sukar untuk Hyundai mendapat pulangan pelaburan dalam masa singkat. Silap-silap model itu tidak membawa keuntungan langsung. Walau bagaimanapun, keuntungan tidak seharusnya dikira dengan jumlah jualan sahaja tetapi aspek lain seperti kesedaran jenama. Veloster telah membuka banyak mata-mata yang memandang rendah jenama Hyundai. Ianya membuktikan bahawa Hyundai juga tahu berseronok dengan menghasilkan model sebegitu. Kadang-kadang kita perlu melakukan sesuatu yang kontroversi dan pelik untuk menarik perhatian orang ramai. Tambahan pula kita kini berada di dalam generasi attention seeker. Ahli politik atau artis berkemungkinan setuju dengan saya.

Newspress

-Mak/d Uia-