Pandu Uji Singkat: Proton Exora Bold

Sudah terang lagi bersuluh, Proton dah pun selamat melancarkan enjin Campro CFE melalui Proton Exora Bold/Prime. Gua rasa ini adalah pencapaian yang tinggi dan sangat bagus untuk industri automotif lokal. Pencapaian tersebut patut dipuji dan gua rasa lu orang pun patut tumpang sekaki dengan gua puji sekali. Sudah terang lagi bersuluh ada juga daripada kita yang terlampau suka sangat mengutuk, menghina dan mengeji Proton. Gua pun tak kisah kalau ada yang macam tu cuma gua nak kata, tersalah kutuk akan menunjukkan setakat mana sahaja ilmu dan luas pengetahuan dalam bidang automotif. Senang kata, salah kutuk akan buat kita nampak bangang, paling dahsyat kita tak sedar yang kita dok tau mende.

Sebenarnya gua nak cerita pasal pengalaman pandu uji singkat (PAS) hari Ahad lepas. Kebelakangan ini gua agak sibuk dan banyak juga pelancaran model yang gua tak sempat nak ambil port. Jadinya disebabkan enjin turbo ini dekat di hati maka gua meluangkan masa jugalah untuk pandu uji Exora Bold. Tapi sebenarnya gua tak ada niat pun nak pandu uji, gua nak tengok Exora Prime lebih dekat memandangkan gua minat dengan konfigurasi kerusi kaptennya. Memandangkan Exora Prime hanya ada di Mutiara Damansara maka gua pun pandulah Myvi cap Siam gua ke sana. Lepas parkir sesedap rasa betul-betul depan lorong nak masuk ke bilik pameran gua disambut mesra oleh eksekutif jualan Proton Edar. Kali ini gua tengok dia orang ada skil yang gua suka, iaitu skil profesional. Maknanya tak ada stok cerita yang bangang-bangang macam pelanggan adalah orang yang know nothing about cars. Disebabkan tawaran eksekutif tersebutlah juga gua dapat peluang pandu uji walaupun pada mulanya gua agak 50-50 nak cuba.

Pertama kali gua masuk Exora Prime gua memang suka, ambiens dia rasa mewah, rasa macam lu orang masuk Perdana baru dan tak salah kalau gua cakap ada kualiti eksport. Gua agak kagum juga dengan dua perehat kepala yang ada skrin yang secara kasarnya nampak bukan jenis cap ayam. Kerusi kaptennya juga agak selesa dan ergonomik dan gua boleh bayangkan ibu bapa atau mertua tersenyum selesa duduk atas kerusi ittew. Didatangkan sekali dengan perehat lengan memang layan habis. Untuk info lu orang, kerusi kapten boleh dilaras ke depan dan belakang jadi maknanya penghuni barisan ketiga boleh melabuhkan kakinya jadi tak adalah rasa kejung duduk di sittew. Ruang yang lebih pada barisan ketiga pula boleh digunakan untuk memuatkan beg sebarang dua. Lagi satu yang gua nak kongsi ialah efek kayu pada papan pemuka tu sebenarnya lebih cantik daripada gambar, orang kata agak blend dengan warna papan pemuka. Visual gambar tidak memberi keadilan pada realiti.

Interior Exora Bold pula tak adalah menarik sangat perhatian gua. Konfigurasi kerusinya (barisan kedua) masih sama dengan Exora biasa yang mana gua fikir memadai untuk fungsinya sebagai kerusi. Tak adalah selesa sangat cuma sedang elok sahaja dan ianya terpulang pada citarasa individu dan gua rasa ramai orang tak kisah pun sebab ada lagi kereta yang katanya lagi best dan lebih premium tetapi dengan tahap keselesaan gagal atau ibarat perekanya tak pernah kenal ilmu ergonomik atau keselesaan.

Untuk pandu uji, hanya Exora Bold disediakan, gua tak kisah sebab tujuannya kali ini adalah untuk meneroka enjin turbo Campro. Selepas melaras kedudukan kerusi sebarang dua, gua masuk gear undur, visual belakang dipaparkan melalui kamera undur ke cermin pandang belakang. Memandangkan cermin pandang belakang itu kecil jadi visual undur pun memang kecil, tak berapa selesa nak pandang dan gua rasa gua lagi cekap pandang cermin tu dari pandang visual undur. Skop visualnya juga terhad dan gua rasa benda macam ini mengambil masa untuk menyesuaikannya. Lama-lama ok la kot. Tapi kalau lu orang beli Exora Prime tak ada masalah kot sebab visual undur dipaparkan pada skrin yang terletak di papan pemuka.

Keluar ke lebuh raya, awal-awal lagi gua dah kena cucuk dengan Exora warna putih, mungkin brader tu nak cuba try test kot dengan turbo, tapi gua malas nak layan dan bagi dia potong, sekali dia kat depan gua kasi beam dia pun angkat tangan. Boleh jadi brader tu nanti akan trade in dengan Exora Bold ni gua cakap dalam hati. Masa gua pandu tu memang boleh terasalah dia punya tork pada rpm rendah, memang ada kuasalah, dia punya turbo tu ada terasa dan tak adalah rasa macam soft turbo sangat. Bila tekan sikit rasa turbo punya spinning ala-ala bas Scania. Tapi bestlah sebab the power is there when you need it orang putih kata. Tapi kalau gua dapat uji naik Bukit Karak lagi bagus sebab baru dapat ekstrak kuasa Campro CFE yang sebenar. Selain daripada itu kotak gear CVT pun boleh tahan dan ikutkan gua memang suka CVT berbanding kotak gear automatik standard yang tersengguk-sengguk dan kasar. Gua rasa dengan turbo ni dan dengan modikasi sikit-sikit macam tukar paip intercooler ke apa ke yang biasa lu orang buat pada enjin turbo memang Campro CFE ini boleh pergi jauh. Nanti bila dah masuk pada Persona R kita boleh agak lagi lah terasa kuasanya sebab tu kereta sedan kan.

Cuma komplen gua pada Exora Bold ini atau MPV seumpanya ialah pemanduan yang macam bot sebab sistem suspensi yang lembut untuk pemanduan selesa. Memandangkan gua dah biasa dengan kereta dengan spring keras jadi gua rasa kalau gua beli Exora ni benda pertama gua akan buat ialah tukar spring kasi firm sikit. Dan kalau lu orang tanya pada gua, berbaloi ke tak beli Exora Bold ni ialah gua rasa memang berbaloi lah, Exora Bold/Prime ni ibarat iPhone 4S, banyak upgrade berbanding iPhone 4 dan benda alah SIRI dalam iPhone 4S tu bolehlah diibaratkan sama dengan Campro CFE, ciri-ciri baru yang membuatkan Exora ni lain daripada kereta-kereta Proton yang lain.

Jangan percaya apa yang gua tulis, ada masa lu orang boleh pandu uji sendiri.

ps: Untuk info lu orang, Proton ada buat pandu uji panjang Exora dan Saga FLX SE  ke Tanjung Jara, Terengganu dari Isnin sampai esok. Gua tak dapat pergi sebab ada hal lain. Mungkin diaorang tengah makan keropok lekor sambil kaki cicah air kolam… Sob.. sob..sob.

-Mak/d Uia-