Baii: Subaru Plug-in Stella [Belut Elektrik!]

Samada lu orang nak percaya atau tak, kereta bersih dan mesra alam alam sekitar yang tak menggunakan bahan bakar fosil akan mengambil alih posisi kereta-kereta pencemaran hari ni. Ada pakar kata 10 tahun lagi, tapi gua rasa paling koman 20-30 tahun lagi barulah kereta-kereta ni boleh dimajukan secara komersial-pada harga yang ekonomikal. Sekarang pun ada, cuma bukan tahap kita lagi nak beli kereta-kereta macam ni yang mana teknologi dan kejuruteraannya sangat mahal.

Bila sebut kereta eletrik, mesti ramai yang merujuk pada i Miev, kereta Mitsubishi tu. Kereta ni dibuat berdasarkan chasis Mitsubishi i enjin belakang. Kereta ni gua dah test dua tahun lepas masa ura-ura MMM (Mitsubishi Motors Malaysia) nak jual di sini, akhirnya tak jadi, sebab apa? Malas nak cerita, nanti sakit hati.

Bila benda-benda eksotik-komersial ni datang dari jenama mainstream, ia cepat tersebar. Tapi seperti biasa Mitubsihi i Miev masih belum lagi boleh dibeli oleh orang-orang biasa. Ia hanya digunakan oleh jabatan kerajaan Jepun dan kalau tak silap gua yang malas nak google ni, tahun depan baru i Miev ni betul-betul dikeluarkan dengan skala besar, jual terus kepada pengguna tapi di Jepun lah.

Bagi sebuah syarikat yang akan meluaskan pasaran enjin hibridnya, membangunkan kereta berkuasa elektrik sepenuhnya macam tak kena je. Apa adahal, gua Toyota ma.. jual kereta berkuasa air soya pun orang yakin boleh beli. Toyota mampu buat, tapi gua tak rasa bahawa diorang sanggup nak tambah lagi pelaburan di waktu-waktu sukar macam sekarang ni. Sebab itu bila FT-86 konsep keluar, Toyota tidak berselindung bahawa mereka kerjasama dengan Subaru. Gua rasa Akio Toyoda pun tak nak tandatangan surat kebenaran projek kalau semua duit modal FT-86 tu dari poket Toyota. Kereta yang dah tentu pasarannya tidak besar mana.

Baru-baru ni Toyota mengumumkan nak masuk pertandingan kereta eletrik. Tak lama selepas Charles Ghosn mengumumkan Nissan LEAF. Walaupun seperti yang diketahui bateri adalah sangat mahal. Rata-rata kos bateri kereta ni 30-40 ribu ringgit Malaysia untuk pasaran sekarang. Tetapi di Jepun kerajaan Jepun awal-awal lagi telah membuat skim rebet yang mana sekitar 1-1;.5 juta yen mengikut jenis kereta.

Toyota FT-EV II. Gua tak tau apa maksudnya. Tapi di sini gua tak nak bercerita tentang model ni. Toyota hari ni ada 16 peratus pegangan saham dalam Subaru dan Subaru memang tidak mengkhusus kepada enjin dua alam hibrid. Mereka dah buat Plug-in Stella bertahun-tahun hingga dah boleh jalan atas jalan raya. Secara teknikalnya, gua percaya Toyota sekali lagi akan menggunakan Plug-In Stella sebagai asas teknologinya.

Plug-In Stella adalah sebuah kereta elektrik yang sudah boleh dibeli di Jepun. Tapi bilangannya tidak banyak. Mulai bulan lepas, Subaru dah mengagihkan 170 unit untuk dijual. Mungkin ramai yang pelik kenapa sikit sangat. Memang dalam industri automotif kalau boleh siapa yang tak nak meniaga dan dapat untung, tapi mengejar teknologi dan gandakan dengan kos yang menjadi masalah. Jadi. Dengan Leaf dan i Miev yang akan masuk pasaran tahun depan, ada baiknya Subaru jual dulu sikit-sikit asalkan pasarannya ada publisiti.

Subaru tidak teragak-agak melabur terus menggunakan bateri telefon bimbit, lithium–ion yang mana selnya merupakan antara yang paling mahal dalam industri ini. Sebagai perbandingan, Toyota hibrid menggunakan Nikel metal hidrat (NiMh) dan mengingatkan gua pada jurutera hibrid Prius yang pernah gua temuramah dulu. Menurut mamat Jepun tu, Toyota boleh saja nak pakai Li-ion tapi mereka rasa Ni-Mh lagi sesuai. Bila gua tanya pasal Ni-Mh yang tak boleh dikitar semula dan sebab ia lebih murah, beliau hanya tersengih-sengih tak mau jawab soalan.

Li-ion yang digunakan pada Plug-in Stella ni bukan saja tahan lama, malah durasi penggunaannya lebih baik dari mana-mana bateri yang ada pada hari ini. Sekali cas penuh boleh jalan 90km. Kereta ni perlu dicas 8 jam untuk penuhkan kapasiti bateri tetapi Subaru juga membuat opsyen quick charge, 30 minit untuk sampai kapasiti 80 persen penuh. Dan lebih penting, ini adalah kereta K-Car yang kecil.

Sebagai perbandingan, kereta elektrik dalam liga ini terdiri daripada Nissan Leaf yang boleh dipandu sehingga 160km dengan cas yang sama, Mitsubishi i Miev pun lebih kurang tu juga, semuanya berlumba-lumba dengan teknologi, yang mana ia adalah berkaitan dengan teknologi dan kos untuk dapat nisbah eknomikal. Tak mustahil, 10 tahun lagi kereta letrik ni boleh jalan sampai 500km.

Di Jepun, ada dua firma bateri automotif yang besar iaitu Automotive Synergy Supply Corp (syarikat kerjasama Nissan Motor dan NEC) dan satu lagi Panasonic EV Energy iaitu syarikat gandingan Toyota dan Panasonic. Setakat hari ini, Stella masih menggunakan bateri dari Automotive Synergy Corp dan tak mustahil bila Toyota FT-EV nanti mereka akan beralih kepada Panasonic EV.

Bila kita boleh pakai kereta macam ni? Gua tak rasa akan jadi ekonomikal dalam masa terdekat. Pertama sebab ia saiz Kei Car yang mana regulasinya tidak cukup untuk dijual Amerika. Bila tak boleh jual di US, lambat sikit nak balik modal untuk jual semula di Asia. Sebab itu masa pelancaran Nissan, Charles Ghosn awal-awal lagi dah bagitau bahawa LEAF akan jadi world car, maksudnya kereta produksi yang dijual terus di seluruh dunia. Kalau projeknya tidak delay macam Airbus A380, nescaya gua rasa amat payah payah Toyota nak pintas balik LEAF nanti. Dan kalau gua baik dengan Akio Toyoda, sekarang jugak gua suruh dia buat 2 model letrik terus, jual Stella Plug-in dengan FT-EVII, jangan tunggu lama-lama, lancar awal tahun depan.

Kalau nak jadikan kereta ni lebih logik harganya supaya jadi kereta komuter, lupakan aspek-aspek mewah dan aksesori merepek. Jadikan ia kereta asas. Tak perlu nak masuk segmen C pun. Sub kan sahaja projek lagi pada Daihatsu. Buat kereta macam saiz Viva tapi pakai letrik. Ambik konsep Tata Nano. Kalau buat kereta alam sekitar tapi penuh aksesori, futuristik, mewah dan orang tak mampu beli pun tak gunanya. Akhirnya dunia pun tak akan bersih.. Amacam? Bijak tak gua?

-Baii-

*Sumber:

*Salinan dengan lesen

i Miev

Plug in Stella

Lithium Ion

Nissan Leaf