Giorgetto Giugiaro: Kita Sembang Sikit Pasal Dia!

Rasanya nama Giugiaro atau Italdesign sekarang ini lebih banyak disebut orang kita berbanding setengah tahun lalu. Semuanya gara-gara kereta konsep terbaru yang direka secara kerjasama dengan firma dari Itali tersebut. Bagi penggemar kereta buatan Eropah atau pengikut desain automotif nama Giugiaro adalah tidak asing bahkan beliau adalah lagenda yang masih hidup. Sepanjang kariernya, beliau telah mereka lebih dari 200 kereta.

Tapi ragam orang kita bila orang lain sebut Giugiaro kita pun nak sebut Giugiaro juga dan yang lebih parah mengadakan cerita yang tidak ada [yo-yo an]. Oleh itu bagi memberi sedikit input, saya nak kongsi cerita pasal Encik Giugiaro, kurang-kurang kalau berborak ada isi sikit.

Sejarah Proton dengan syarikat Itali sebenarnya bukan baru bermula, kalau kita perasan sejak zaman Tengku Mahaleel lagi DNA Itali sudah ada, perhatikan Proton Waja dengan Alfa Romeo 168 atau yang paling glamor Alfadana. Begitu juga pembelian MV Agusta yang dijual kembali pada harga RM4. Perodua juga tidak silap saya pernah mengupah firma Itali untuk merubah kancil lampu petak kepada model lampu bulat. Dan saya fikir tidak pelik sekiranya Proton ‘kembali’ kepada Itali untuk desain produknya bahkan hampir kesemua pembuat kereta mengupah firma Itali untuk desain kereta. Katalah anda seorang pereka kereta dan tiada idea untuk melukis, saya fikir jalan selamat ialah meniru desain Itali, lagi elok dari desain kereta dengan bumper hitam ala-ala Audi, Mitsubishi ataupun Naza Citra.

Encik Giugiaro dah berusia hampir 71 tahun dan mereka kereta selama 53 tahun. Dicongak balik hasil kerjanya mereka kenderaan bernilai lebih kurang 60 juta. Rutin kerjanya bermula pada pukul 9 pagi sehinggalah dekat maghrib, kira-kira dalam pukul 7.30 malam.

“Hari normal kerja saya termasuklah berjam-jam meghadap papan lukisan, sejam mesyuarat dengan klien pasal projek dan masa selebihnya saya melihat dengan dekat pembinaan model dan prototaip,” kata Encik Giugiaro dalam temuramah dengan Automotive News Europe. Untuk menjimatkan masa dan mengekalkan kecergesan, Encik Giugiaro menggunakan basikal untuk bergerak dalam kampus pejabatnya yang terletak di luar Turin, Itali. Beliau juga berada di pejabat pada setiap Sabtu dan kalau nak siapkan projek, hari Ahad pun dia kerja juga.

5 dekad berkhidmat Encik Giugiaro adalah antara orang yang dihormati dalam industri automotif dan namanya tercatat dalam European Automotive Hall of Fame. Beliau juga dinamakan sebagai Pereka Abad ke 20 pada tahun 1999.

Selain dari itu, Encik Giugaro mempunyai idea yang revolusi, beliau mencadangkan kepada pembuat undang-undang supaya menghadkan saiz kereta kepada 4.5 meter panjang dan 1.7 meter tinggi dan katanya dengan saiz tersebut kereta akan lebih ringan dan pencemaran udara akan berkurangan. Kereta bersaiz 4.5 meter untuk pasaran premium manakala kereta bersaiz 3.5 meter dengan 5 penumpang untuk pasaran biasa. Beliau juga menyiapkan kereta dengan saiz tersebut dan banyak ruang diperolehi dan menurutnya bentuk lebih penting daripada saiz kereta.

“Saya rasa ianya kurang bijak untuk menilai kereta dan statusnya berdasarkan saiz, apa yang penting ialah yang membuatkan anda kelihatan berbeza adalah bentuk kereta – desainnya” kata Encik Giugiaro.

Selain dari itu, beliau juga seorang yang praktikal dalam rekaan kereta. “Saya tak pernah melakar atas kertas kosong kerana itu adalah seni, bukan desain. Saya kebiasannya berkerja mengikut lukisan teknikal, termasuklah platform dan kedudukan enjin untuk memastikan desain saya senada dengan ciri-ciri teknikal” kongsi beliau.

Walaupun begitu tidak semua yang beliau desain dikilangkan seperti kehendaknya, antara yang benar-benar asli adalah model pertama VW Golf dan Scirocco, Audi 80, barisan Fiat seperti Panda, Uno, Punto dan Grande Punto, Lancia Delta, Alfa Brera dan 159 dan Lexus GS300. Model-model lain banyak diubah oleh pelanggan dan merubah ‘semangat’ asal desain kereta tersebut.

Berkongsi pengalaman lain, Encik Giugiaro mengatakan kadangkala pereka dilayan sebagai jurubedah yang dipercayai sepenuhnya dan kadangkala seperti kerani pasar, yang mana tidak menerima maklumbalas langsung tentang kualiti produknya.

Untuk masa depan Encik Giugiaro bercita-cita untuk menjadi perunding desain berbanding hanya setakat pereka. “Saya selalu diminta untuk memberi cadangan tetapi tidak untuk menjadi perunding, ini mungkin peluang yang bagus untuk memperkembangkan kerjaya saya pada masa hadapan” ujar beliau.

Sumber: Italdesign.it | Logo Giugiaro: Wikipedia/ChiemseeMan | Lotus Esprit: Wikipedia/Jeff Greenland | AlfaRome 1300GT: Wikipedia/Liftarn dengan lesen | Delorean DMC dengan lesen | Alfa Romeo 159: Wikipedia/Bravada

-Mak Uia-