Global News: Subaru BRZ 2017 Updated and Refined

subaru-brz-2016-01

Subaru’s BRZ Sports Coupe is back for 2017 with a comprehensive update to further cement BRZ as the driver’s car of choice. The update covers every area of BRZ; exterior, interior, powertrain, suspension and safety, refining the driving experience whilst enhancing sports car appeal.

The Coupe shape remains, but is enhanced with a wider, lower stance at the front end. This isn’t just for show, as the 45? stepped accent on the bumper limits airflow into the air intake, which improves handling and ride. The BRZ’s face is finished off with full-LED headlights, a Subaru first. New design rear lamps and aerodynamic pedestal spoiler top off the rear of the car, and the wheels are now a 10 spoke aluminium design.

Inside, a 4.2-inch colour LCD multi-information display has been added into the instrument panel. The display features a G force meter, steering angle gauge, brake force gauge, lap timer and torque/power curves for bringing out the sportier side of any driver. The steering wheel has also been redesigned into a smaller package with different leather to increase the driver’s grip for a more engaging experience and is finished off with audio control switches. Focus has been directed to upgrading the feel of components by using higher quality materials throughout the cabin, including Alcantara and leather seats.

subaru-brz-2016-02

BRZ was built to deliver a linear driving feel, ensuring that the car responds exactly as the driver intended. Keeping this concept in mind, the BRZ’s suspension, engine and drivetrain have been further refined to further enhance its poised handling and driving experience.

Inside the Subaru hallmark Boxer engine, the strength of the cylinder blocks has been increased. The valve stems have been buffed and polished, the camshaft is lower friction and the weight of the rocker arms has been reduced. These changes couple together to result in a more responsive, fuel efficient engine.

The dampers have been redesigned to reduce body roll, increase precision whilst cornering, as well as damping vibration, therefore delivering improved ride comfort whilst being dynamically focussed.

subaru-brz-2016-03

For sporty drivers, the new TRACK mode enhances the stability of the car and allows for more refined accelerator inputs when driving on race circuits and consolidates the previous 5 VDC modes into 4. For the urban drivers, there is a new type of Hill Start Assist (HSA) to help with uphill starts or downhill reversing.

On the safety front, there is also a next-generation advanced airbag system which uses upgraded sensors for a greater level of safety.

Pandu Uji Subaru Forester 2.0XT

SONY DSC

Jika anda seorang peminat Subaru, pilihan yang ditawarkan Motor Image sebenarnya agak menarik di mana pengedar rasmi Subaru itu membawa masuk model-model yang tersendiri seperti BRZ, Impreza STI, Legacy Sedan GT dan Wagon GT, Forester dan yang paling laris ialah XV. Jika disenaraikan model bilik pameran itu agak komprehensif berbanding jumlah jualan yang diraih dan apa yang harus dipuji ialah setiap model mempunyai legasi dan terletak di aras tersendiri. Subaru XV misalnya yang pernah saya pandu uji sebelum ini mempunyai prestasi yang bagus dengan DNA sukan rali walaupun kereta itu dibina untuk pasaran umum. Subaru masih mengekalkan falsafah ‘sekolah lama’ dengan suntikan teknologi kontemporari. Orang muda sekarang ini mungkin sudah terbiasa dengan rasa kereta baharu dan moden tetapi Subaru mempunyai sesuatu yang kebanyakan kereta masa kini tiada.

Baru-baru ini saya diberi peluang untuk memandu uji Subaru Forester 2.0XT. Model crossover SUV ini sudah lama saya perhatikan dan sangat menarik perhatian melalui ukurannya yang tinggi dan falsafah rekabentuk yang langsung berbeza dengan pesaing lain (jika ada?). Bentuk badan Subaru Forester generasi pertama lebih kepada wagon dan dari generasi ke generasi saiznya semakin meningkat hinggalah kepada generasi keempat ini yang terus meninggi ibarat remaja yang sudah memasuki alam dewasa. Forester generasi pertama yang dahulunya padat dan kompak kini lebih menyerlah seolah-olah mahu menghebahkan kewujudannya kepada orang ramai. Memasuki ke dalam Forester baharu ini terasa ukuran bumbung yang tinggi dengan saiz cermin yang cukup luas untuk memandang keluar. Saiz kabin memang luas dari depan hinggalah belakang dan cukup untuk anak-anak bergerak bebas. Kerusi yang dibalut kulit pula selesa untuk menyokong pemandu dan penumpang. Peralatan yang menyenangkan semestinya bonet yang boleh dibuka dan ditutup secara automatik.

SONY DSC

Suasana dalaman Forester adalah tipikal Subaru, menggunakan tona gelap dengan susun atur suis dan kawalan yang mudah dicapai. Suatu yang menarik dan canggih ialah paparan meter bersepadu yang terletak di atas papan pemuka. Paparan yang dipamerkan meriah dan terperinci seolah-olah informasi permainan konsol seperti fungsi AWD, tekanan pengecas turbo, penggunaan minyak, jam dan radio. Paparan yang ditampilkan memberi definisi sebenar mengenai apa yang patut ditampilkan pada sesebuah kereta yang selari dengan era teknologi digital masa kini bukan sekadar informasi ringkas dan cukup syarat seperti sesetengah pengeluar lain.

Dari segi kelengkapan pula, Forester 2.0XT dibekalkan dengan pelbagai peralatan standard sesuai dengan harganya yang hampir RM200 ribu. Antaranya ialah bumbung suria, sistem kemasukan tanpa kunci dengan butang penghidup enjin, penyaman udara dua zon automatik dengan penapis anti habuk, penggilap cermin automatik, lampu utama HID dengan larasan automatik, sistem audio Harman/Kardon, kamera undur, kerusi pemandu dan penumpang depan automatik dan pencuci lampu utama. Sistem keselamatan juga lengkap dengan beg udara pemandu pada penumpang depan, buku lali pemandu, sisi, bidai sisi. Sistem elektronik turut membantu seperti ABS 4 sensor dengan EBD, Vehicle Dynamics Control System (VDC) dengan butang off, Hill Start Assist dan Hill Descent Control.

SONY DSC

Sewaktu enjin mula dihidupkan, getaran enjin boxer 2.0 turbo tidaklah terasa mana bahkan senyap seperti kereta dengan enjin bentangan menegak. Pulasan stereng kuasa elektrik pula seimbang dan tidak seberat sewaktu memandu uji Subaru XV dahulu. Kereta buatan legenda ini tidak adil jika dipandu uji sekitar bandar Kuala Lumpur sahaja dan untuk itu saya membawa famili ke Pahang. Memandu pada waktu malam dengan penutup cermin suria bertemankan cahaya bulan dan kerlipan bintang memang mengasyikkan, lampu HID yang jelas dan terang menyuluh Lebuhraya Pantai Timur. Kuasa enjin 240ps dengan tork 350Nm lebih dari cukup untuk pemanduan harian atau ke luar bandar cuma mungkin pemandu yang sukakan prestasi terasa tidak puas kerana Forester 2.0XT ditala untuk pemanduan normal. Tambahan pula model AWD ini dibekalkan dengan transmisi CVT Lineartronic yang merupakan suatu pantang untuk kereta berprestasi.

Untuk menebus keseronokan transmisi manual atau klac dual Subaru telah membekalkan tiga mode pemanduan iaitu I (intelligent), S (sport) dan S# (sport sharp). Jika dibandingkan dengan kereta moden lain, ketiga-tiga mode tersebut boleh dirujuk kepada pemanduan Ekonomikal, Normal dan Sport. Di dalam mode I, prestasi enjin terasa biasa dan kurang responsif yang sesuai untuk pemanduan bersahaja atau di dalam bandar. Mode Sport pula merubah sedikit karakter enjin dengan prestasi sederhana manakala mode S# pula langsung merubah karakter enjin menjadi lebih sporty. Di dalam mode itu, pemandu boleh mengeksploitasi tuil anjakan pada stereng hingga 8 kelajuan. Selain dari itu, Subaru turut membekalkan sistem pemanduan bonus iaitu X-Mode yang dapat digunakan untuk mendaki dan menuruni curam dengan darjah tinggi pada kelajuan sangat perlahan di mana kuasa kesemua roda akan dibahagi sama rata dan kuasa akan dialihkan pada roda yang memerlukan bagi mengelakkan gelinciran.

SONY DSC

Dari segi pemanduan dan pengendalian pula, sistem AWD merupakan aset terbesar Subaru yang banyak membantu kenderaan keluarannya kekal di laluan sewaktu melalui selekoh atau permukaan licin. Ditambah dengan sistem active torque-split yang membahagikan kuasa di antara roda depan dan belakang dan sistem VDC menjadikan Forester lekat di atas tar. Cuma faktor ketinggian badan mempengaruhi olengan SUV ini namun kuasa enjinnya yang tinggi dapat diperah agar kereta dapat keluar dan ‘memadam’ olengan semasa melalui selekoh tajam. Suspensi yang digunakan dan tayar bersaiz 225/55 r18 pula selesa untuk membawa keluarga, tidak terlalu keras dan tidak lembut.

Selepas hampir empat hari memandu uji Subaru Forester 2.0 XT saya merasa puas, kereta ini dilengkapi dengan resipi yang mencukupi untuk menjadikannya kereta keluarga yang sempurna. Rupa yang gah, interior yang selesa, berkuasa dan teknologi canggih. Cuma yang menjadi masalah apabila anda membuat perbandingan di dalam segmen terdekat seperti Honda CR-V, Mazda CX-5, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento dan seangkatan di mana harga Forester 2.0 XT jauh lebih tinggi berbanding saingannya. Tetapi jika anda mahukan sesuatu yang berbeza dengan kereta yang diimport sepenuhnya (CBU) dari Jepun, spesifikasi penuh, nadi kuasa turbo dan tidak berkira soal wang Subaru Forester 2.0 XT adalah jawapannya. Sehingga kini saya masih terasa kuasa pecutan dan standard binaannya. Secara peribadi saya suka bagaimana Subaru membangunkan produk mereka dan apa yang ditinggalkan untuk generasi masa kini.

@muhd_gt

Subaru Levorg Sports Tourer Concept

Subaru Levorg 2014.02

Pengeluar kereta biasanya mempamerkan kereta konsep bagi memberi bayangan produk masa depan dan kebolehan dalam menghasilkan sesebuah teknologi atau kereta. Kebanyakan kereta konsep direka dengan format futuristik namun ada juga yang tampil seperti siap untuk dikilangkan dan anehnya pengeluar masih memanggilnya sebagai kereta konsep. Contoh terdekat ialah Subaru Levorg Tourer Concept yang pertama kali dipertontonkan di Tokyo pada November 2013. Subaru memberi sedikit pencerahan dengan berkongsi maksud Levorg iaitu gabungan perkataan Legacy yang merupakan nama salah satu model sedia ada, Revolution dan Touring.

Subaru Levorg dibina berdasarkan praktikaliti sebuah tourer dengan rekaan bergaya dan karakter kereta sport. Bahagian depan kereta melambangkan identiti Subaru seperti gril heksagon manakala bentuk lampu “mata burung helang” memberi efek bentuk yang rendah dan lebar. Bahagian sisi kereta yang sleek dioptimumkan untuk aerodinamik selain dari indikasi potensi prestasi yang boleh dieksploitasi dan praktikaliti sebagai sifat asalnya.

Subaru Levorg 2014.01

Subaru Levorg Concept dipasangkan enjin baharu iaitu 1.6 liter horizontally-opposed direct injection turbo (DIT) boxer berkuasa 168bho dan tork 184 lb ft. Subaru juga berkira-kira untuk menggunakan enjin 2.0 liter DIT Boxer yang berkuasa 296bhp dan tork 295 lb ft. Tidak dapat dipastikan reaksi peminat sejati Subaru apabila kedua-dua enjin tersebut dipadankan dengan transmisi Lineartronic CVT. Transmisi Sport Lineartronic yang dipasangkan standard pada versi 2.0 liter mempunyai mode lapan kelajuan untuk pemanduan yang lebih bersahaja atau sporty. Subaru Levorg menggunakan besi ultra high tensile secara ekstensif pada badannya untuk mengurangkan berat dan ketegaran. Sistem suspensi bebas (independent) dan stereng kuasa elektrik menyediakan respon pantas kepada arahan pemandu dan semasa kelajuan tinggi pada selekoh dalam semua keadaan tanpa memberi kompromi kepada tahap keselesaan sebuah tourer yang praktikal.

Subaru Levorg 2014

Dengan badan kereta yang tegar, ringan dan sistem Symmetrical All-Wheel Drive Subaru, Levorg mempunyai standard keselamatan tahap dunia. Teknologi seperti Vehicle Dynamic Control (VDC) dan Active Torque Vectoring memastikan pengendalian kereta lebih mudah dan di antara sistem pencegahan bahaya yang terbaik di dalam kelasnya. Struktur keselamatan baharu pada bonet dan bahagian depan serta penggunaan material penyerap hentakan yang lebih banyak di dalam ruang enjin telah memperbaiki prestasi semasa kemalangan dan perlindungan pejalan kaki. Subaru turut menggunakan Levorg untuk mempamerkan teknologi baharu yang bakal digunakan pada model masa depan seperti Hazard Avoidance Assist yang memberi bantuan pada stereng jika sistem mengesan kemungkinan berlakunya pelanggaran. Pre-Collision Reverse Throttle Management pula mengekang output enjin apabila pedal minyak ditekan secara mengejut semasa kereta mengundur.

Sistem bantuan pemandu Subaru yang inovatif iaitu EyeSight telah diperbaharui untuk kegunaan Levorg dan kini mempunyai kebolehlihatan yang lebih jelas dan tahap pandangan yang lebih lebar seperti Active Cruise Control dan sistem Pre-Collision Braking Control. Sistem EyeSight pada masa akan datang pula bakal mempunyai sistem Active Lane Keep baharu.

Subaru Levorg 2014.03

Bahagian dalaman Levorg pula dihias dengan material berkualiti tinggi seperti kemasan piano black dan besi. Pencahayaan instrumen pula menggunakan warna biru ais bagi menampakkan imej berteknologi tinggi manakala skrin 3.5 inci LCD memberi status kereta kepada pemandu. Lebih sporty apabila Levorg menggunakan stereng berdiameter kecil dengan bentuk D ala kereta berprestasi tinggi.

Biasanya kereta konsep mempunyai peratus yang sama banyak sama ada akan dikeluarkan atau sebaliknya namun suatu yang menarik apabila Subaru memperkenalkan Legacy Sedan di Chicago pada 12 Februari lepas. Walaupun Legacy itu berbentuk sedan namun terdapat beberapa persamaan yang hampir dengan Subaru Levorg Sports Tourer Concept.

Newspress

@muhd_gt

Russ Swift Pamer Aksi Lasak Menggunakan Kereta Subaru

Russ Swift Subaru 640 2014.02

Membuat hentian terakhir beliau di Malaysia, Russ Swift berkunjung ke Johor pada penghujung Disember lepas untuk melakukan persembahan aksi pemanduan jitu (precision driving). Motor Image Malaysia selaku pengedar rasmi Subaru di Malaysia telah membawakan kepada warga Johor peluang untuk menyaksikan kemahiran pemanduan jitu Russ Swift yang tersohor. Russ Swift singgah di Johor  selepas Subang Jaya , Bukit Mertajam dan Ipoh di dalam rangka acara Subaru Russ Swift Tour di samping mempromosikan dan meningkatkan kesedaran jenama dan teknologi Subaru. Hampir 10,000 rakyat Malaysia dari wilayah utara dan tengah menyaksikan Russ Swift semasa pertunjukan beliau.

Russ Swift Subaru 640 2014.01

“Saya amat gembira berada di sini, melakukan aksi pemanduan jitu di hadapan rakyat Malaysia untuk kali pertama. Suatu keseronokan apabila memandu kereta Subaru dengan enjin boxer yang dapat memberikan kestabilan yang lebih baik seterusnya membantu saya melakukan aksi yang lebih lancar dan menyeronokkan. Respon yang ditunjukkan peminat Malaysia telah menggembirakan saya dan saya berharap untuk berkunjung lagi untuk berkongsi dengan lebih ramai rakyat Malaysia pada tahun depan,” kata Russ Swift.

Ini adalah kali pertama Russ Swift di Malaysia dan sebelum ini  telah singgah melakukan aksinya di hadapan peminat Subaru di seluruh Asia Tenggara iaitu di Indonesia , Filipina , Thailand, Singapura dan Vietnam.

Pandu Uji Subaru XV: Semangat Baharu Subaru!

Subaru XV 2013.08

Jenama Subaru di dalam pasaran tempatan sebelum ini tenggelam timbul, hanya aktif apabila ada model baharu dan kemudian senyap kembali. Subaru adalah nama besar di dalam dunia rali, cuba sebut jenama itu di depan peminat rali, pasti ada yang diam sekejap dan cuba mengimbas kehebatannya. Walaupun begitu, kekuatan jenama di dalam sukan rali tidak berjaya mempengaruhi pelanggan tempatan untuk melabur wang mereka bagi membeli produk Subaru. Motor Image selaku pengedar tempatan telah cuba pelbagai cara namun masih gagal untuk mendapat kepercayaan pasaran. Rakyat Malaysia sebenarnya lebih gemarkan Mitsubishi iaitu seteru utama Subaru di dalam sukan rali. Motor Image selaku pengedar rasmi lebih berjaya menjual Subaru di negara jiran iaitu Singapura. Jika ada jolokan yang boleh diberi, Malaysia layak digelar Mitsubishi land manakala Singapura pula sebagai Subaru land.

Subaru-XV-2013

Namun segala-galanya berubah apabila Toyota membeli saham di dalam Fuji Heavy Industries (FHI) yang merupakan pemilik Subaru. Produk usaha sama pertama di antara kedua syarikat tersebut ialah pembangunan dan pengeluaran model legenda moden iaitu Toyota GT86 dan di sebelah pihak Subaru pula dikenali sebagai BRZ. Penjualan model itu seolah-olah membuka kembali mata ramai tentang Subaru dan merupakan peristiwa yang penting di dalam sejarahnya. Para peminat kereta kembali kagum dan dengan meledaknya kembali jenama Subaru, syarikat itu mensusuli pula dengan produk global baharu iaitu Subaru XV. Suatu yang bijak dan menarik ialah apabila Subaru tidak memperkenalkan kereta sedan yang sudah terlalu banyak penawarannya tetapi melancarkan sebuah crossover. Tan Chong International Limited (TCIL) yang merupakan pemilik Motor Image pula tidak menunggu lama dan mengambil kesempatan itu untuk membina kembali jenama Subaru dengan memasang XV di kilang Tan Chong di Segambut, Kuala Lumpur. Serentak dengan itu banyak bilik pameran baharu telah dibuka sebagai tanda kempen agresif telah pun bermula.

SONY DSC

Baru-baru ini, saya diberi peluang untuk merasa sendiri produk global terbaru Subaru XV yang dilancarkan pada penghujung 2012. Sebelum itu, XV memang sudah menarik perhatian saya kerana kerap terserempak di atas jalan dengan demografi pembeli yang berbeza seperti usia, bangsa dan turut dipandu oleh kaum hawa. Untuk sebuah jenama yang baru dihidupkan kembali ternyata senario itu suatu yang menakjubkan. Semasa mengambil XV di pejabat korporat Subaru, tiada apa yang saya fikirkan kecuali tertanya-tanya bagaimana karakter sebuah jenama yang sangat sinonim dengan teknologi pengecas turbo kini mengeluarkan kereta aspirasi normal (normal aspiration) secara arus perdana.

Subaru XV 2013.07

Sewaktu pertama kali merehatkan badan di dalam XV, ingatan mengimbas kembali kualiti yang makin lama makin terhakis daripada pengeluar kereta Jepun lain. Saya dapat rasakan bahawa reka bentuk interior dan pemilihan material dipilih oleh pasukan pembangunan senior yang setia dengan cara lama. Reka bentuknya kemas manakala material lembut yang membaluti papan pemuka pula memberi makna kualiti, sesuatu yang berbeza daripada pengeluar lain yang mengalah kepada kos dan bertukar kepada plastik keras. Susun atur alat kawalan dan suis-suis mudah dicapai cuma dari segi persembahan grafik meter seolah-olah kurang input orang muda apabila tiada benda yang menarik untuk dilihat dan dimain-mainkan. Meter informasi kereta juga biasa-biasa saja dan boleh dikatakan agak ketinggalan berbanding produk masa kini. Subaru XV juga tidak didatangkan dengan sistem akses tanpa kunci dan butang penghidup enjin yang sudah menjadi kelaziman kebanyakan kereta. Reka bentuk kunci dan set penggera juga tidak sepadan dengan imej XV yang ranggi. Mujur stereng XV mengikut trend apabila dibekalkan dengan kawalan audio dan telefon serta auto cruise. Sistem audio yang dibekalkan Kenwood agak canggih dengan fungsi skrin sentuh, sistem navigasi Garmin yang mudah digunakan, kamera undur, dan sambungan telefon bebas tangan. Selain daripada itu, bonet barangan XV tidak berapa luas dan berlawanan dengan rekaan luaran kereta yang nampak besar dan tegap.

Walau bagaimanapun kekurangan itu ditebus kembali dengan prestasi enjin. Sebaik sahaja pedal minyak ditekan, saya dapat rasakan enjin Boxer bersesaran 2.0 liter dibina, ditala dan diharmonikan oleh pasukan yang berpengalaman dan rasanya inilah antara faktor kenapa ramai yang terpikat dengan XV sebaik sahaja memandu uji di bilik pameran. Para jurutera telah menala enjin supaya cepat memberi respon dan bertenaga, sedikit sahaja pedal ditekan, XV terus melonjak ke hadapan tanpa bertangguh dan talaan ini sangat sesuai untuk pemanduan bandar. Talaan seperti itu sebenarnya digunakan pada kereta rali yang ingin cepat keluar selepas melalui selekoh yang mencabar. Namun talaan transmisi Lineartronic CVT kurang mengujakan selepas kereta dipandu laju di mana putaran enjin menjadi lebih perlahan. Apa pun, pemandu boleh kembali berseronok dengan bermain paddle shift sehingga enam kelajuan dan lebih menarik Subaru turut membekalkan indikator untuk pemandu menaikkan atau menurunkan gear seolah-olah ganti kepada shift light kereta lumba.

SONY DSC

Di dalam aspek pemanduan dan pengendalian pula, semestinya Subaru cemerlang dengan sistem symmetrical AWD dan dibantu pula dengan chasis yang tegar terasa seolah-olah kereta melekat di atas jalan walaupun hakikatnya XV mempunyai jarak kelegaan bumi yang tinggi. Walau bagaimanapun, untuk mereka yang sudah biasa dengan kereta Jepun pasti terasa stereng XV agak berat, mungkin ianya sengaja ditala begitu untuk memadankan dengan karakter enjin yang senang dipecut itu. Satu perkara lagi yang boleh dipuji ialah sistem suspensi yang benar-benar bekerja di dalam menyerap hentak lopak jalan raya dan turut mengimbangi tekanan sewaktu mengambil selekoh dengan agresif. Saya rasakan talaan tersebut adalah daripada input bertahun-tahun penglibatan Subaru di dalam sukan rali. Selain daripada itu, pereka Subaru juga masih menggunakan prinsip lama dan berkesan di dalam mereka bentuk XV, cermin tingkap sisinya luas dan tidak terhalang oleh tiang A di mana pemandu bebas untuk melihat keluar sewaktu mengambil selekoh.

Subaru XV 2013.12

Motor Image memasarkan Subaru XV pada harga yang setara dengan Honda CR-V dan lebih tinggi berbanding Mazda CX-5. Pastinya pelanggan berbelah bahagi dan buat masa sekarang terdapat tawaran harga istimewa iaitu sekitar RM130 ribu yang saya kira sepadan untuk XV. Saya sukakan bagaimana Subaru menala dan memposisikan XV cuma perlu beberapa penambahan lagi yang dirasakan dapat menarik lebih banyak perhatian pelanggan di antaranya menyemak semula pakej dan menambah aksesori popular seperti butang penghidup enjin, akses tanpa kunci, lampu HID dan penambahan beg udara sisi sebagai tambahan kepada beg udara berkembar dan buku lali yang didatangkan standard. Orang kata, tawaran dan pakej yang sukar untuk ditolak.

Apa pun, saya gembira apabila Subaru kembali ke pasaran arus perdana kerana produknya bagus dan menawarkan sesuatu yang segar untuk pasaran tempatan dan Gred A untuk keseronokan pemanduan. Kepada yang tertanya bila Subaru akan mengeluarkan model popularnya iaitu Impreza, harus tahu di Amerika Syarikat, kit badan XV ditanggalkan dan chasisnya direndahkan dan itulah dia Subaru Impreza!

@muhd_gt

Subaru Memperkenalkan Edisi Terhad XV Crosstrek – RM138,800!

Subaru XV Crosstrek Edition 2013.01

Motor Image Malaysia selaku pengedar rasmi kenderaan rasmi Subaru di Malaysia baru-baru ini memperkenalkan Subaru XV Crosstrek Edition. Ditawarkan di dalam unit terhad, XV Crosstrek didatangkan dengan pembaharuan estetik seperti gril depan, spoiler bumbung, lampu nyalaan siang (DRL), kemasan dalaman kulit di antara lainnya.

Selain daripada itu, XV Crosstrek mempunyai opsyen warna baharu iaitu Tangerine Orange Pearl. Subaru XV Crosstrek ditawarkan pada harga istimewa iaitu RM138,800, tidak termasuk insurans dan cukai jalan. Sejak dilancarkan di Malaysia pada tahun 2012, Subaru XV telah menjadi model paling laris Subaru dan telah memenangi beberapa anugerah seperti Asian Auto Fuel Efficiency Award dan Japan Industrial Design Promotion’s Good Design Award 2012.

SUBARU BRZ: Boxer Engine, Rear Wheel Drive, Zenith

Subaru pada Pameran Kereta Tokyo baru-baru ini telah melancarkan model sport yang ditunggu ramai iaitu BRZ. Berkuasa 200PS dan tork maksimum 151lb/ft untuk kereta dengan berat 1,220kg, BRZ adalah kereta yang direka untuk pemanduan yang menyeronokkan. Antara formula keseronokan tersebut ialah dengan capaian graviti serendah mungkin. BRZ sebenarnya adalah projek usaha sama dengan Toyota di mana model itu turut dizahirkan dengan dua lagi kembar iaitu Toyota GT86 dan Scion FRS. Memandangkan projek itu secara langsung melibatkan Toyota yang pakar dalam bisnes kejuruteraan maka tidak hairanlah ianya berkongsi tiga jenama bagi meraih skala ekonomi. Sekali pandang ketiga-tiga model itu seolah-olah hanya melibatkan pertukaran lencana sahaja.

Subaru BRZ direka dan dibangunkan sejak dari awal lagi untuk menjadikannya sebuah kereta yang seronok untuk dipandu dengan pengendalian yang mantap di samping ciri-ciri lazim Toyota iaitu boleh dipercayai dan selamat. Pakejing enjin yang dibuat secara berhati-hati membolehkan enjin Boxer yang terkenal sebagai trademark Subaru itu dipasang rendah. Disekalikan dengan casis yang ringan serta material pembinaan yang ringan menjadikan BRZ mempunyai karakter pengendalian yang bagus. Enjin aspirasi normal (N/A) yang dipasang rendah itu menjadikan kereta tampak rendah dan lebar dengan ukuran tingginya 1,300mm manakala dan lebarnya 1,775mm. Walau bagaimanapun, kata Subaru ruang bonetnya masih selesa, memadai untuk pemanduan hujung minggu dan pemanduan harian.

Klik untuk bacaan seterusnya