(25 Foto) Galeri Gambar Porsche Cayman GT4 Clubsport

Porsche Cayman GT4 Clubsport adalah versi perlumbaan model Cayman GT4 dan kini berada di Malaysia.  Model Clubsport itu dipertontonkan Sime Darby Auto Performance (SDAP) dan dibangunkan khusus oleh Porsche Motorsport untuk tim yang berminat menggunakannya dalam perlumbaan.

Cayman GT4 Clubsport dikuasakan oleh enjin 3.8 liter ‘flat-six’ yang dipadankan transmisi dwi klac Porsche dan gandar belakang dengan gear kebezaan (differential) mekanikal serta tuil penganjak gear pada stereng. Pegas gegelung pula diambil dari sebuah lagi model perlumbaan iaitu 911 GT3 Cup yang menyertai 20 perlumbaan satu jenama Porsche di serata dunia.

Berat Cayman GT4 Clubsport hanya 1,300 kg yang turut dilengkapi rangka keselamatan, kerusi perlumbaan dan tali pinggang keledar 6 poin dengan fokus untuk mengurangkan berat kereta. Tugas memperlahankan kereta digalas oleh cakera brek besi di keempat-empat tayar dengan diameter 380 milimeter.

Dengan kos penyelenggaraan lebih rendah berbanding model perlumbaan khusus Porsche yang lain, Cayman GT4 Clubsport adalah jentera sesuai untuk pemandu muda atau yang baru berjinak dengan perlumbaan dan pelumba amatur.

Setakat ini, empat tim perlumbaan telah mengesahkan penyertaan mereka dalam kategori GT4 Clubsport Blancpain GT Asia 2017 yang merupakan sasaran dan kempen Porsche untuk melihat kereta ini bertanding di serata Asia.

Tim atau individu yang berminat dengan jentera perlumbaan ini boleh menghubungi Sime Darby Auto Performance untuk pertanyaan lanjut.

Berikut ialah 25 gambar Porsche Cayman GT4 Clubsport:

 

Porsche Cayman GT4 Clubsport Ini Khusus Untuk Perlumbaan dan Kini Di Malaysia

porsche-cayman-gt4-clubsport-2017-01

Porsche Cayman GT4 Clubsport yang merupakan versi perlumbaan model Cayman GT4 kini berada di Malaysia dan dipertontonkan kepada media oleh Sime Darby Auto Performance (SDAP). Model Clubsport itu dibangunkan khusus oleh Porsche Motorsport untuk tim yang berminat menggunakannya dalam perlumbaan. Cayman GT4 Clubsport adalah refleksi kepada asas penubuhan jenama Porsche dan warisan sukan permotoran jenama dari Jerman itu.

Cayman GT4 Clubsport dikuasakan oleh enjin 3.8 liter ‘flat-six’ yang dipadankan transmisi dwi klac Porsche dan gandar belakang dengan gear kebezaan (differential) mekanikal serta tuil penganjak gear pada stereng. Pegas gegelung pula diambil dari sebuah lagi model perlumbaan iaitu 911 GT3 Cup yang menyertai 20 perlumbaan satu jenama Porsche di serata dunia.

porsche-cayman-gt4-clubsport-2017-03

Berat Cayman GT4 Clubsport hanya 1,300 kg yang turut dilengkapi rangka keselamatan, kerusi perlumbaan dan tali pinggang keledar 6 poin dengan fokus untuk mengurangkan berat kereta. Tugas memperlahankan kereta digalas oleh cakera brek besi di keempat-empat tayar dengan diameter 380 milimeter.

“Cayman GT4 Clubsport merupakan model khusus untuk merapatkan jurang di antara kereta biasa dengan versi perlumbaan GT3 Cup yang merupakan kereta lumba asas Porsche. Dengan kos penyelenggaraan yang lebih rendah, Cayman GT4 Clubsport adalah opsyen popular untuk pemandu muda dan baru berjinak dengan perlumbaan atau pelumba amatur” kata Arnt Bayer, Ketua Pegawai Operasi Sime Darby Auto Performance.

“Dengan siri perlumbaan Blancpain GT Asia 2017 menawarkan kategori GT-4, pelanggan mempunyai peluang untuk menyertai perlumbaan di benua Asia” kata Earl Bamber, pemandu Porsche yang turut hadir di majlis pelancaran di Litar Go-Kart Sepang.

porsche-cayman-gt4-clubsport-2017-04

Setakat ini, empat tim perlumbaan telah mengesahkan penyertaan mereka dalam kategori GT4 Clubsport, tambah Bamber yang merupakan juara Piala Carrera Asia pada tahun 2013. Beliau juga turut memenangi perlumbaan 24 jam Le Mans dan menyertai beberapa perlumbaan lain seperti Kejuaraan United Sportscar.

Pada tahun ini, Bamber akan berlumba dalam LMP1 yang merupakan kelas premier World Endurance Championship (WEC) termasuk perlumbaan 24 jam Le Mans dan bakal menggunakan jentera Porsche 919 Hybrid LMP1.

Dengan penjualan Porsche Cayman GT4 Clubsport, kereta itu bakal digunakan dalam pelbagai perlumbaan di serata Asia Tenggara melalui kempen yang dilakukan oleh Porsche Asia Pasifik.

Mereka yang berminat dengan jentera perlumbaan ini boleh menghubungi Sime Darby Auto Performance.

porsche-cayman-gt4-clubsport-2017-02

Pengenalan Kepada Program Pemanduan Porsche

SDAP kini memberi fokus kepada pengalaman pelanggan yang memiliki kereta 4 pintu Porsche. Kereta yang didaftarkan pada tahun 2017 akan menerima pakej kelas pemanduan Pengenalan Kepada Porsche di Litar Antarabangsa Sepang (SIC).

Pelanggan baharu akan diselia oleh pengajar Porsche sendiri untuk menambah baik skil pemanduan mereka. Program tersebut turut merangkumi pengalaman pemanduan kereta sport 2 pintu Porsche di litar lumba.

Selain dari program di atas, kenderaan baharu Porsche turut didatangkan dengan 4 tahun waranti komprehensif dan 4 tahun pakej penyelenggaraan percuma.

Porsche 911 Turbo: Lagenda Klasik dan Kini!

Porsche 911 Turbo 2013.01

Sebelum ini saya tidak berapa endahkan sangat jenama Porsche. Sekadar mengambil tahu tentang model-model yang dilancarkan sahaja dan bagaimana syarikat dari Jerman itu membuat revolusi dengan memperkenalkan model SUV Cayenne dan model penumpang Panamera. Pandangan terhadap Porsche semakin rendah apabila Nissan GT-R antara pemegang rekod kereta produksi paling pantas di litar Nurburgring. Masakan tidak, GT-R jauh lebih murah dan apa hebatnya bila pengeluar Jepun berjaya ‘menapau’ seperti di dalam siri ujian yang dilakukan oleh majalah Autocar (lawan Porsche 911 GT3) dan majalah CAR (lawan 911 Turbo). Iya, Porsche ada model hebat seperti 911 GT3 yang lengkap dengan rangka keselamatan (roll cage) tetapi apa gunanya kerana jenama itu berada di dalam pasaran premium. Pada saya, Porsche adalah sebuah Eropah yang mahal untuk dibeli dan diselenggara. Walau bagaimanapun, sikap pandang sebelah mata tersebut mula terhakis apabila majikan tempat saya bekerja membawa pulang sebuah Porsche dari United Kingdom. Mendengar bunyi ekzos yang kasar dan operasi enjin sudah pasti menggetarkan jiwa.

Porsche 911 Turbo 2013.02

Momen jatuh hati dengan Porsche 911 (dibaca nine-eleven) terus mekar apabila blog permotoran luar negara menerbitkan entri mengenai model lama Porsche dengan konsep binaan yang ringkas dan malar segar. Tambahan pula Nissan sendiri sudah lama mengambil inspirasi daripada Porsche untuk model-model sport mereka. Lama kelamaan terdetik di hati perasaan kagum terhadap karakter asli jenama itu. Untuk pengetahuan walaupun rekabentuk kereta Porsche lebih kurang sama sahaja untuk sesebuah model namun jenis-jenis enjinnya tidak sama. Jika ada yang perasan, di sebalik casis yang sama ada satu varian yang mempunyai lencana Turbo. Sejarah model itu bermula pada tahun 1973 di Pameran Kereta Frankfurt apabila Porsche menayangkan kepada umum model prototaip berwarna perak yang banyak menarik perhatian. Pada model konsep itu dilekatkan perkataan Turbo dan dari situlah bermulanya sebuah legenda dalam segmen kereta sport. Tersimpan di dalam bonet belakang ialah enjin 3.0 liter flat-six berkuasa 280hp.

Porsche 911 Turbo 2013.03

Diinspirasikan oleh program permotoran, jurutera Porsche sebenarnya sudah lama membuat kajian untuk meningkatkan kuasa enjin, pada tahun 1969 misalnya, Porsche telah membina enjin flat-16 silinder bersesaran 6.0 liter aspirasi normal versi lumba Can-Am dengan output 770hp. Mengikut kiraan juruteranya, dengan sesaran 7.2 liter output yang boleh dicapai ialah sebanyak 880hp tetapi pada masa yang sama ada sebuah lagi enjin yang sedang dibina iaitu 5.0 liter flat-12 dengan pengecas turbo daripada model 917 turbo menghasilkan output yang mengejutkan iaitu sebanyak 900hp! Bahkan ianya antara enjin paling berkuasa dengan output setinggi 1200hp! Apa lagi yang Porsche mahu!?

Porsche 911 Turbo 2013.04

Sejak dari itu bermulalah sejarah Porcshe dengan enjin turbo dengan pelbagai anugerah perlumbaan. Dengan kemahiran yang ada Porsche menggunakannya pada model 911. Walaupun terdapat krisis minyak pada tahun 70 an, Porsche tetap meneruskan program itu dan pada tahun 1974 memperkenalkan model 3.0 liter yang berkuasa 260 hp dengan 343 Nm tork. Pada tahun 1978, model 911 Turbo atau juga dikenali sebagai 930 secara dalaman (1975 – 1989) telah melalui beberapa evolusi antaranya saiz enjin yang dibesarkan kepada 3.3 liter, penambahan intercooler, tayar yang lebih lebar dan sistem brek baharu yang dibangunkan daripada model 917. Model 911 Turbo diteruskan hingga tahun 1989 dengan perubahan minimum dan pada tahun akhir produksi model itu dipasangkan dengan transmisi lima kelajuan. Tahun-tahun itu merupakan era pertama kereta super GT Porsche.

Porsche 911 Turbo 2013.06

911 Turbo kemudian kembali diperkenalkan pada tahun 1991 yang diasaskan daripada generasi 964. Dengan ciri-ciri aerodinamik yang lebih baik, stereng berkuasa dan juga kuasa yang lebih tinggi, model Turbo telah naik setingkat lagi ke arah kereta sport harian yang bagus. Pada tahun 1993, 911 Turbo dipasangkan enjin baharu bersesaran 3.6 liter yang dibina daripada model generasi baharu 964 flat-six. Model itu merupakan yang terakhir daripada konsep asal dengan pengecas turbo tunggal dengan pacuan roda belakang. Episod seterusnya ialah penanda aras baharu bagi prestasi kereta. Revolusi baharu dimulakan oleh 911 Turbo yang diasaskan daripada model 993 dan pertama kali diperkenalkan di Pameran Kereta Geneva tahun 1995. Enjin 3.6 liter dipasangkan dengan pengecas turbo berkembar yang diselia oleh sistem pengurusan enjin yang sofistikated. Kuasanya ialah 408hp dengan 540 Nm tork. Model itu menggunakan sistem pacuan empat roda dan daripada situlah bermulanya era Turbo dengan pacuan empat roda.

Porsche 911 Turbo 2013.05

Sebuah lagi sejarah tercipta dengan keluarnya enjin sejukan air pada model 996 Carrera pada tahun 1997 yang mana model baharu 911 Turbo diasaskan. Pada masa itu jugalah terhasilnya enjin yang dikenali sebagai Mezger sempena nama pereka enjin tersebut iaitu Hans Mezger. Model 911 Turbo berkongsi asas yang sama dengan model GT3 yang berkuasa 420 hp. Juga tambahan baharu ialah Porsche Stability Management (PSM) control system. Sekali lagi pada tahun 2006, model 911 Turbo yang diasaskan daripada model 997 mencipta sejarah dengan kuasa tork sebanyak 679 Nm melalui penggunaan ‘temporary turbo overboost’. Model baharu itu juga menggunakan sistem Porsche Traction Management (PTM).

Porsche 911 Turbo 2013.07

Pada tahun 2010, Porsche memperkenalkan 997 Turbo generasi kedua dan menggantikan enjin Mezger dengan enjin baharu 3.8 liter turbo berkembar flat-six dengan sistem pancitan terus berkuasa 500hp dengan tork 700 Nm semasa overboost. Porsche juga buat pertama kalinya berjaya memadankan model 911 Turbo dengan transmisi klac berkembar PDK. Harus tahu, model nine-eleven turbo dan Turbo S baharu sudah pun diperkenalkan kepada umum pada Mei lepas dan baru sahaja diperkenalkan pada minggu ini ialah varian Turbo dan Turbo S Cabriolet. Sensasi pemanduan tanpa bumbung!

Newspress

@muhd_gt

Porsche 911 50 Years Edition

Porsche 911 50 Years Edition 2013.09

Selama lima dekad model 911 merupakan jantung hati Porsche. Hanya beberapa kereta sahaja di dunia yang mempunyai tradisi dan kesinambungan seperti Porsche 911. Model tersebut telah menjadi inspirasi untuk ramai penggemar kereta sejak pertama kali diperkenalkan (901) di IAA International Automotive Show, Frankfurt pada September 1963. Hari ini, 911 adalah sebuah model yang menjadi penanda aras untuk pesaing lain. 911 turut dijadikan sebagai rujukan untuk kesemua model Porsche dan setiap model tersebut membawa falsafah 911.

Porsche 911 50 Years Edition 2013.04

Sehingga kini sudah lebih 820,000 Porsche 911 telah dibina yang menjadikannya kereta sport paling berjaya di dunia. Untuk ketujuh-tujuh generasinya, para jurutera di Zuffenhausen dan Weissach memperbaharuinya berkali-kali sebagai simbol kuasa inovatif Porsche. Kelebihan 911 terletak pada adunan sifat kontradiksi seperti sporty dengan praktikaliti harian, tradisi dengan inovasi, eksklusif dengan penerimaan sosial dan rekaan dengan kebolehgunaan. Sebagai tambahan kepada ciri-cirinya yang klasik dan unik, Porsche 911 selalu dipuji melalui teknologinya yang maju. Banyak idea dan teknologi diperkenalkan pada model 911 dilahirkan daripada trek perlumbaan. 911 sememangnya dibangunkan berdasarkan prinsip perlumbaan daripada awal dan perlumbaan merupakan medan ujian paling penting untuk model itu. Daripada permulaan, ‘habitat’ 911 adalah di litar dan venue rali di serata dunia dengan reputasi sebagai sebuah kereta yang pantas dan boleh menang. Faktanya, dua pertiga daripada 30,000 kemenangan yang diperoleh Porsche disumbangkan oleh 911.

Porsche 911 50 Years Edition 2013.05

Pada bulan September depan di International Motor Show (IAA) di Frankfurt, Porsche akan menyambut ulang tahun ke 50 911 dengan memperkenalkan model edisi istimewa (SE) 50 Years Edition – separuh abad sejak model ikonik itu diperkenalkan di Jerman. Menariknya model SE itu hanya akan dihadkan kepada 1,963 unit iaitu mengikut tahun 911 dilahirkan. Seperti coupé pertama, model 911 50 Years Edition didatangkan dengan enjin flat-six pacuan roda belakang. Prestasi yang efisyen, suspensi sports active dan gayaan badan yang eksklusif menambah lagi penampilan kontemporari 911. Model SE diasaskan daripada model 911 Carrera S tetapi dilitupi dengan badan yang lebih lebar iaitu 44 mm pada arca roda belakang yang sebenarnya untuk model pacuan kesemua roda Carrera 4.

Porsche 911 50 Years Edition 2013.02

Keunikan luaran 911 SE diilhamkan daripada 50 tahun kejayaan model itu. Sebagai contoh, Porsche Active Suspension Management (PASM) di tala semula supaya berpadanan dengan peningkatan lebar jarak roda yang memberi lebih dinamik sewaktu mengambil selekoh. Model itu turut dipasangkan dengan sistem ekzos baharu bagi meningkatkan lagi tarikan emosi pada pemandu. Dikuasakan oleh enjin 3.8 liter flat six berkuasa 400hp, 911 50 Years Edition mampu memecut dari sifar hingga 100km/j dengan hanya 4.5 saat atau 4.3 saat bagi model PDK dengan kelajuan maksimum 299km/j dan 298km/j untuk model PDK.

Porsche 911 50 Years Edition 2013.01

Memberi indikasi jelas lokasi enjin flat six yang berada di belakang ialah jaluran krom pada sirip gril bonet enjin. Aksesori tersebut diteruskan pada ruang suapan udara depan dan di antara lampu belakang. Paling menonjol untuk model SE ialah rim ‘old school’ lima jejari yang diinspirasikan daripada rim yang dikenali sebagai Fuchs yang merupakan rim lagenda yang pertama kali digunakan pada model 911 tahun 1966. Rim bersaiz 20 inci tersebut diwarnakan dengan hitam kusam dan kilatan mesin. Selain daripada peralatan khas, pakej standard 911 Carrera S terdiri daripada Porsche Torque Vectoring (PTV) dengan limited slip differential belakang, skrin sesentuh berwarna 4.6 inci Porsche Management dengan navigasi satelit, kawalan suhu automatik, lampu utama Bi-Xenon, audio antara muka yang mempunyai sambungan MP3 dengan waranti selama 3 tahun.

Porsche 911 50 Years Edition 2013.06

Pada bahagian dalam pula gayaannya banyak mengikut semula rekabentuk 911 asal seperti label hijau pada instrumen dengan jarum berwarna putih dan penutup berwarna perak di atas meter. Satu lagi ciri istimewa ialah panel tengah pada kerusi kulit yang direka dengan corak fabrik yang mengingatkan semula pada rekaan Pepita tartan daripada model 60 an. Balutan kulit pula boleh dipilih sama ada berwarna Agate Grey atau Hitam. Kerusinya pula boleh dilaras dengan 14 arah dan jika itu tidak memadai terdapat pilihan kerusi Sport Seats Plus dengan 18 arah larasan. Porsche 911 50 Years Edition sudah boleh ditempah di Porsche Centre tetapi di UK dan Ireland sahaja pada harga bermula dari GBP 92,257 atau sekitar RM453,000 sahaja!

Newspress

@muhd_gt

Porsche Cayenne Turbo S: SUV Mewah Berkuasa 550 hp!

Porsche adalah suatu nama yang besar di dalam dunia automotif. Dari kanak-kanak hinggalah golongan berusia masing-masing mengenali dan mengagumi kereta yang berasal dari Stuttgart, Jerman. Menyusuri sejarah jenama itu, Porsche diasaskan oleh Profesor Ferdinand Porsche yang pada awalnya menawarkan perkhidmatan konsultansi dan pembangunan kenderaan. Antara bisnes awal yang diterima Porsche ialah daripada kerajaan Jerman untuk membina kereta rakyat. Harus tahu kereta rakyat tersebut ialah Volkswagen Beetle. Porsche 64 yang merupakan model pertama Porsche berkongsi banyak komponen daripada model Beetle. Pada tahun 1948 model kedua Porsche iaitu 356 dibina oleh Ferry Porsche iaitu anak kepada pengasas jenama itu. Sekali lagi, model tersebut berkongsi komponen dengan model Beetle antaranya enjin, transmisi dan suspensi. Lebih menarik ialah model 356 dibina selepas Ferry Porsche gagal menemui model di dalam pasaran yang kena dengan jiwa beliau dan langsung membina sendiri kereta idamannya.

Berpuluh tahun kemudian, rekabentuk Porsche masih tetap sama cuma modifikasi sini sikit dan sana sikit supaya relevan dengan peredaran zaman. Tetapi model yang dipaparkan kali ini radikal sungguh iaitu Cayenne Turbo S. Model SUV tersebut yang dikeluarkan pada tahun 2002 memecah tradisi Porsche yang sebelum mengeluarkan kereta sport dua pintu. Walaupun badannya jauh membesar ibarat bumi dan langit namun Cayenne masih lagi mengekalkan identitinya seperti lampu utama, lampu belakang, bonet dan bampar. Senang kata sekali lalu orang boleh mengecam bahawa model itu adalah keluaran Porsche. Selain daripada Cayenne, Porsche turut mengeluarkan sebuah lagi model yang lari daripada tradisi iaitu Panamera, sebuah kereta sedan sport dengan empat pintu. Strategi yang lari langsung daripada tradisi bukanlah pelik dalam keadaan ekonomi kerana demi survival kehendak pelanggan lebih penting daripada ego pengeluar. Lagi pula tidak semua orang kaya menyukai kereta sport dua pintu.

Klik untuk bacaan seterusnya

Porsche Cayman R

Porsche Cayman R.06

Biasa dalam GT asyik bercerita pasal Porsche killer iaitu tidak lain tidak bukan Nissan GT-R. Sebelum raksasa dari Jepun tersebut dilahirkan Porsche adalah antara mainan orang berharta. Sekarang ini boleh kata di mana-mana sahaja ada GT-R, masakan tidak harga separuh daripada Porsch, memang fenomena sedunia. Walaupun kereta Jepun lebih popular tetapi kereta buatan Eropah ada karakter tersendiri yang payah hendak disamakan dengan kereta buatan Jepun.

Sejak dilancarkan pada September 2005, Porcshe Cayman terkenal dengan casis yang dinamik serta enjin MR flat six yang responsif. Melalui model Cayman R baru, Porsch memperhebatkan lagi platform Cayman dengan mengurangkan berat badan, meningkatkan kuasa kuda serta pengendalian yang lebih baik. Model R merupakan varian ketiga selepas Cayman dan Cayman S.

Klik untuk bacaan seterusnya >>