Mercedes-Benz S63 AMG Coupé: Made in Affalterbach

Mercedes-Benz S63 AMG Coupé 2014.02

S 63 AMG Coupé adalah produk terbaharu daripada Mercedes-AMG yang merupakan penala rasmi kenderaan dari Jerman itu. Garisan badan yang halus dan bergaya mempengaruhi permukaan luaran kereta yang nampak beremosi pada masa yang sama menonjolkan imej sporty dan mewah. S 63 AMG Coupé dibekalkan dengan enjin paling berkuasa di dalam famili enjin BlueDIRECT iaitu AMG 5.5 liter V8 biturbo berkuasa 585hp dengan tork setinggi 900Nm.

Tobias Moers, Pengerusi Lembaga Pengurusan Mercedes-AMG GmbH berkata “S 63 AMG Coupé merupakan sebuah lagi kereta AMG yang mengujakan di dalam segmen mewah. Mercedes-AMG meledakkan kuasanya pada tahun baharu ini dan model kami akan terus berada di landasan yang pantas pada tahun 2014”.

Mercedes-Benz S63 AMG Coupé 2014.03

S 63 AMG Coupé menampilkan gayaan yang selari dengan prestasi berkuasa yang dimilikinya. Ia membawa imej dominasi dan sensualiti Mercedes-Benz dan turut menjadi pentas pameran teknologi yang digunakan pada kereta itu. Wajah kereta didominasi oleh radiator bilah berkembar tiga dimensi (3D) AMG yang berwarna krom perak. Sama ada kereta sedang bergerak atau di dalam keadaan statik, logo AMG pada bilah itu memberi indikasi kereta itu berasal dari Affalterbach, Jerman iaitu lokasi ibu pejabat penala Mercedes-Benz. Sayap berbentuk A direka di bawah gril radiator dan corong udara 3D diwarnakan sepadan dengan badan kereta, merentangi apron depan dan paparan karakter A adalah signatur kenderaan AMG.

Splitter pada bawah bampar pula mengoptimumkan aliran udara untuk proses penyejukan dan peralatan itu yang normal untuk kereta lumba turut mengurangkan angkatan depan selain daripada memberi imbangan aerodinamik kereta. Pengasingan sayap A dan splitter depan menjadikan kereta lebih rapat ke bumi dan gayaan itu diulang semula pada panel sisi bawah AMG dan dengan garisan bawah badan memberi efek dinamik. Imej menangkap mata ditambah lagi dengan roda AMG manakala emblem V8 BITURBO menandakan kereta ini adalah sentuhan AMG. Pada bahagian belakang pula, ruang bampar sibuk dengan diffuser dan garisan krom perak adalah kitar semula sayap A di depan kereta. Muncung berkembar sistem ekzos AMG kemas disimpan di dalam perintang manakala outlet udara menegak pula berfungsi sebagai spoiler dan membantu di dalam aerodinamik kereta.

Mercedes-Benz S63 AMG Coupé 2014.06

AMG juga berjaya mengurangkan berat badan kereta ini sebanyak 65kg. Pengurangan itu dicapai menggunakan bateri ringan lithium-ion, roda forged aloi AMG dan sistem brek berprestasi AMG. Turut menyumbang ialah ‘kulit luar’ bahagian depan yang diperbuat dari aluminium. Berat kereta yang lebih ringan memperbaiki dinamik pemanduan dan mengurangkan penggunaan minyak manakala nisbah kuasa kepada berat jatuh lebih rendah iaitu 3.41 kg/hp. Dari segi prestasi, S 63 AMG Coupé mampu memecut dari sifar ke 99.7km/j di dalam masa 3.9 saat hingga 4.3 saat bergantung kepada varian model dan kelajuan maksimum yang dihadkan secara elektronik ialah 249.4 km/j. Selain dari itu, kereta ini mempunyai sistem ekzos AMG yang unik dengan bunyi yang berubah mengikut mode transmisi. Jika transmisi berada di dalam mode C (Controlled Efficiency) flap ekzos tertutup pada kebanyakan situasi yang menyembunyikan bunyi sebenar enjin biturbo itu dan segalanya berubah pada mode S (Sport) dan M (Manual) di mana flap ekzos dibuka awal dan lebih spontan terutama sekali jika pemandu menggasak dengan pemanduan yang lebih dinamik. Pada keadaan itu barulah suara sebenar kuasa AMG terserlah.

Mercedes-Benz S63 AMG Coupé 2014.04

Seperkara lagi yang menarik perhatian ialah enjin buatan V8 dan V12 buatan AMG dipasang dengan tangan dan ini tidak terkecuali dengan enjin 8 silinder biturbo S 63 AMG Coupé yang dipasang di fasiliti AMG di Affalterbach. Pemasang enjin yang berkelayakan tinggi ‘mencantumkan’ hasil tangannnya mengikut standard kualiti yang ketat berdasarkan falsafah ‘seorang individu, satu enjin’ dan lebih terperinci apabila setiap enjin mempunyai tanda tangan jurutekniknya!

Tayangan perdana Mercedes-Benz S 63 AMG Coupé dirancang dilakukan di New York pada April 2014 dan harganya pula sudah pasti sehebat kelas dan prestasi yang dimiliki dan kereta buatan AMG semestinya berada pada standard yang tersendiri!.

Newspress

Garaj Kosmo

@muhd_gt

F1 Melbourne 2011: Red Bull-Renault, McLaren-Merc, Lotus-Renault: 1,2,3!

Lotus Renaul F1 Melbourne 2011.01

Menjelang formula satu musim ini macam-macam yang berlaku dan yang paling menarik ialah perbalahan antara pasukan. Dan lagi menarik apabila Malaysia mempunyai 3 pasukan yang bersaing. Kita ada Mercedes GP Petronas, Lotus Renault GP dan Team Lotus. Semalam telah berlangsung perlumbaan pembukaan tirai dan daripada 3 pasukan Malaysia, sebuah menduduki podium.

Team Lotus F1 Melbourne 2011.01

Juara musim lalu, Sebastian Vettel daripada pasukan Red Bull Renault memulakan musim ini dengan cemerlang apabila menjuarai perlumbaan, beliau mengepalai perlumbaan sebaik lampu hijau dinyalakan hinggalah bendera hitam putih dikibarkan dan disusuli oleh Lewis Hamilton daripada McLaren Mercedes.

Di tempat ketiga pastinya membuatkan kem grup Lotus, pengurusan Proton dan rakyat Rusia gembira apabila Vitaly Petrov berjaya menakluk podium tersebut. Petrov adalah rakyat Rusia yang pertama menduduki podium. Seteru Lotus-Renault iaitu Team Lotus pula hanya mengisi kedudukan belakang dengan Jarno Trulli di tempat ke 15 daripada 16.

Mercedes GP Petronas Melbourne 2011.02

Kedudukan Team Lotus lebih baik daripada Mercedes GP Petronas apabila kedua pemandunya, Nico Rosberg dan Michael Schumacher gagal menamatkan perlumbaan.

Foto: Daimler, Lotus Renault, Team Lotus

-Mak/d Uia-

Merc B-Class V8, Dibina Oleh Pelatih!

Mercedes B-Class V8.01

Antara perkara yang menarik perhatian saya ialah kereta-kereta projek yang dibina oleh pelajar institut kemahiran atau teknikal. Sangat menarik bila mana cikgu-cikgu menggunakan kereta turbo atau enjin seketul untuk dibelasah oleh bakal mekanik, dan ini adalah masa yang sesuai untuk mengenalpasti bakat-bakat terpendam. Kalau ada sekutu yang berada dalam kategori tersebut, inilah masanya, bila dah kerja nanti tak ada maknanya nak eksperimen kereta pelanggan.

Mercedes B-Class V8.05

Di kilang Mercedes di Rastatt, Jerman, sekumpulan pelatih telah menghasilkan sebuah kereta projek yang hebat, Mercedes B 55 dengan enjin V8 dan paling menarik dipacu oleh roda belakang. Idea ini datangnya daripada pengurus kilang, Peter Wesp yang mana memberikan sebuah Merc B-Class untuk dikerjakan. Projek tersebut disambut oleh mekanik di jabatan latihan vokasional, Andreas Wurz serta rakannya Matthias Rieger. Mereka mengumpul dua belas pelatih untuk projek ini.

Mercedes B-Class V8.07

Model yang dipilih ialah B 200 CDI yang memang dikhaskan untuk pembelajaran. Sementara pasukan projek ini menanggalkan peralatan kereta tersebut Wurz mencari enjin yang sesuai, dan akhirnya beliau menjumpai enjin 5.5 liter V8 berkuasa 388 hp dengan 530 Nm tork dan kotak gear tujuh kelajuan dengan unit kawalan enjin.

Mercedes B-Class V8.04

Untuk sistem brek pula mereka menyumbat cakera ventilated daripada model C32 AMG bersaiz 345 x 34 mm didepan manakala brek cakera bersaiz 300 x 30 mm pada bahagian belakang. ‘Kasut-kasut’ yang digunakan ialah roda AMG bersaiz 18 inci x 8.5 inci dengan tayar 255/40 pada bahagian depan manakala dibelakang pula ialah roda bersaiz 18 inci x 9 inci dengan tayar 255/35 . Suspensinya pula daripada jenama K&W.

Berat keseluruhan B 55 ini ialah 1620 kg, lebih 180 kg daripada B-Class standard dan berapakah kelajuan kereta projek ini?

100 km/j di bawah enam saat. Puas hati punya projek.

Sumber: Newspress

-Mak Uia-

Klik untuk gambar seterusnya >>

F1 Britain 2010: Mercedes Podium!

Mercedes GP Petronas Silverstone 2010.004

Sedar tak sedar, Formula Satu sudah masuk pusingan kesepuluh dan kelmarin ianya berlangsung di litar Silverstone yang baru diubahsuai. Dan perlumbaan ini dimenangi oleh Mark Webber manakala Sebastian Vettel di tempat ketujuh selepas tersasar dari litar pada pusingan pertama.

Tempat kedua pula dimenangi oleh pasukan tuan rumah iaitu McLaren dengan pemandu tuan rumah juga iaitu Lewis Hamilton.

Klik untuk bacaan seterusnya >>

Mercedes SLS AMG E-CELL

Mercedes SLS AMG E Cell005

Sekarang ini pembuat kereta berlumba untuk menghasilkan kereta elektrik terhebat masing-masing. Semuanya berlumba untuk masa depan dan boleh saya katakan yang pembuat Jepun agak ke depan berbanding pembuat Eropah. Tetapi ini tidak menghalang pembuat Eropah dari terus meneroka bidang ini. Mercedes, pembuat kereta premium semalam mengumumkan produk hijau mereka, SLS AMG E-Cell, kereta elektrik sepenuhnya.

Klik untuk bacaan seterusnya >>

F1: GP Kanada 2010: McLaren 1-2!

536451404-5052221262010

Lewis Hamilton dan Jenson Button sekali lagi mengulangi kejayaan seperti di Turki dengan menjuarai GP Kanada dengan podium 1-2! Perlumbaan kali ini dianggap sukar sebab permukaannya yang kasar dan tayar lembut hanya boleh bertahan lebih kurang 10 hingga 15 pusingan manakala tayar keras lebih kurang 25 – 30 tayar. Kedua pemandu McLaren Mercedes tersebut berjaya menaiki podium kerana mereka berjaya menggunakan strategi tayar yang betul. Hamilton dan Button membuat penukaran tayar pada pusingan keenam dan ketujuh dan kemudian masuk ke pit sekali lagi pada pusingan ke 26 dan 27 dan tayar tersebut digunakan hinggalah ke pusingan 70 seterusnya menduduki podium.

Klik untuk bacaan seterusnya >>

SLS AMG GT3: Merc Untuk Racing!

Mercedes SLS AMG GT3

Minggu lepas saya menulis mengenai R-Class, kereta Merc untuk keluarga manakala entri kali ini pula adalah tentang SLS AMG GT3: kereta Merc untuk berlumba!

SLS versi perlumbaan ini dibina mengikut spesifikasi GT3 FIA untuk pelanggan yang ingin berlumba biasa-biasa dan perlumbaan jarak jauh. Di sebalik pembinaan kereta ini ialah subsidiari penala Merc iaitu AMG yang berkerjasama dengan HWA AG, penala DTM untuk Mercedes-Benz Motorsports.

Klik untuk bacaan seterusnya >>

F1: Rosberg ‘Sengsara’ Dengan Kereta Baru Merc?

756090_1377408_3780_2615__S7C9551

Kita semua tahu sebelum semakan kereta baru Mercedes GP Petronas, Nico Rosberg beraksi dengan cemerlang dan dalam masa yang sama Michael Schumacher tidak selesa dengan kereta tersebut. Kereta baru Mercedes GP kini lebih panjang dan ditala mengikut kehendak Schumi. Perkara ini diakui oleh JJ Lehto, rakan sepasukan Schumi dalam tim Benetton pada tahun 1994.

“Kesian Nico,” kata Lehto kepada majalah Auto Bild Motorsport, Jerman. “Michael kembali membina kereta dan seluruh pasukan mengikut beliau. Nico menanggung akibatnya.

Klik untuk bacaan seterusnya >>