Lexus ES250 Kini Dengan 2 Warna Terhad Baharu – Deep Blue Mica dan Sleek Ecru Metallic

Lexus ES250 Limited Edition.2016.02

Lexus Malaysia, divisyen UMW Toyota Motor Sdn Bhd kini menawarkan dua warna eksklusif untuk edisi terhad varian Lexus ES 250 Luxury iaitu Deep Blue Mica dan Sleek Ecru Metallic. Dua warna tersebut hanya dihadkan kepada 50 buah unit iaitu 25 untuk setiap warna. Edisi terhad Lexus ES 250 turut didatangkan dengan kemasan interior matte Bamboo yang sinonim dengan kualiti tinggi jenama Lexus. Kemasan matte Bamboo juga berpadanan dengan warna interior Topaz Brown khusus untuk Lexus ES 250.

Lexus ES250 Limited Edition.2016.01

Model itu dikuasakan ialah enjin 2AR-FE 2.5 liter Dual VVT-I dengan ACIS-III, sistem akustik variable induction yang menggunakan dua injap untuk menghasilkan efek 3 pengambilan udara yang panjang bagi menghasilkan pengambilan tekanan yang tinggi di dalam sistem pembakaran untuk tujahan yang lebih tinggi. Dengan nisbah mampatan 10.4:1, enjin itu mempunyai 181hp pada 6,000 rpm dan 235Nm tork pada 4,100 rpm.

Lexus ES 250 Edisi Terhad dijual tanpa caj tambahan dengan varian Luxury biasa iaitu RM293,000.00. Kesemua model baharu Lexus Malaysia didatangkan dengan waranti selama 5 tahun tanpa had batuan.

Senarai Harga Kereta Pasca GST April 2015 – Proton, Perodua, Honda, Nissan, Volvo, Lexus dan Toyota

Kereta GST 2015

Pasca GST 1 April 2015 menyaksikan pengeluar dan pengedar kereta mengumumkan senarai harga baharu. Boleh dikatakan majoriti harga kereta mengalami penurunan walaupun ada di antaranya di dalam julat yang kecil. Berikut adalah ringkasan harga pasca GST yang diedarkan oleh pengeluar dan pengedar. Harus diketahui bahawa kadar GST/CBP yang bermula dari 6% tidak bersifat statik dan kerajaan boleh menyemak semula dari semasa ke semasa.

1. Proton

Proton Price GST 2015

2. Perodua

Perodua GST 2015

Klik untuk senarai harga pengeluar lain

LFA Centre of Excellence: Pusat Servis Lexus LFA

Lexus LFA 2014.03

Lexus LFA adalah sebuah kereta dengan teknologi dan kejuruteraan canggih yang memerlukan perhatian istimewa dari segi penyelenggaraan dan tugas itu dikendalikan oleh pakar di Pusat Kecemerlangan LFA (LFA COE). Terletak di ibu pejabat Toyota Motorsport di Cologne, Jerman, COE itu ditugaskan untuk menjaga 38 buah LFA di Eropah termasuk LFA GU11VLL kepunyaan Lexus UK dengan frekuensi kegunaan yang tinggi sama ada untuk pandu uji media atau pun pameran awam. Baru-baru ini kereta itu dihantar untuk servis berjadual selama empat hari di mana kesemua sistem dan komponen diperiksa supaya berada di dalam tahap terbaik.

Peter Dressen, Pengurus bengkel yang mengetuai operasi pusat tersebut berkata “Perhatian kami untuk LFA lebih kurang sama dengan kereta Le Mans. LFA diselenggara sama seperti kereta jalanan Lexus lain tetapi ianya lebih komplikated untuk melakukan sesetengah perkara dan menilai perkakasan tertentu yang menjadikannya hampir sama seperti kereta lumba dari cara kami menjaganya.”

Lexus LFA 2014.04

Program servis yang ketat termasuk panel badan ditanggalkan supaya isi dalam seperti suspensi, sistem stereng dan subframe dapat dilihat dengan jelas. Setiap nat dan bolt diperiksa berulang kali.

Walaupun LFA sebuah kereta yang sofistikated namun tangan dan mata manusia masih lagi ‘alat’ yang penting di mana cakera brek dan pelapik brek diperiksa dengan jari jika ada sebarang rekahan walaupun kecil pada material karbon seramik yang digunakan. COE itu juga mempunyai sistem x-ray untuk imbasan di bawah permukaan.

Kebanyakan servis rutin yang dilakukan adalah sama seperti kereta biasa seperti penggantian penapis udara dan penukaran minyak. Perbezaan terperinci dilakukan pada badan kereta yang diperbuat dari carbon-reinforced plastic. Walau pun LFA milik Lexus UK banyak digunakan oleh pelbagai pemandu namun kereta itu masih lagi di dalam keadaan baik kecuali calar kecil pada bampar depan. Selepas semua kerja penyelenggaraan selesai, LFA diuji di tiga ujian jalan iaitu pertama tanpa panel bawah badan kedua di laluan sejauh 2.5 batu dan ketiga di Autobahn.

Kata Dressen, “Anda perlu memanaskan enjin terlebih dahulu dan mula meningkatkan kelajuan. Penting untuk mengambil masa dan elakkan memandu dengan keras selepas selesai menyiapkan kereta. Pandu uji pertama ialah tanpa panel bawah badan kerana ianya mengambil masa selama dua jam untuk memasangnya semula. Ini dapat menjimatkan masa jika sebarang kerja tambahan diperlukan”

Pelanggan tidak perlu menghantar kereta mereka ke COE tetapi pasukan penyelenggara yang akan mengunjungi Pusat Lexus dengan membawa peralatan yang diperlukan bagi kerja luar. Pusat itu juga menyediakan khidmat untuk memeriksa kereta dari luar wilayah terutama sekali pemandu yang membawa kereta mereka ke Nürburgring di mana para pakar akan memberi nasihat teknikal, menukar tayar dan memeriksa sistem brek.

Lexus LFA 2014.01

Dengan lebih 30 tahun pengalaman sebagai jurutera perlumbaan dan juruteknik Dressen adalah orang yang sesuai untuk memberi pandangan mengenai kualiti LFA. “Ianya kereta yang menakjubkan untuk dipandu, kuasa dan pengendaliannya hebat tetapi anda boleh memandunya setiap hari – sesuatu yang mustahil untuk supercar lain.”

Selepas empat hari diperiksa oleh Dressen dan pasukannya, Lexus LFA dipulangkan semula kepada pemiliknya di UK untuk sekali lagi ‘dibelasah’ secara maksimum di jalanan.

Lexus CT200h 2014: Penampilan Baharu Model Hibrid Premium

Lexus CT 200h 2013.02

Lexus adalah sub-jenama Toyota Motor Corporations, jenama itu sebenarnya ditubuhkan bagi menyaingi jenama premium Eropah. Namun bukan itu sahaja stratergi jenama Lexus malah turut melengkapkan ekosistem Toyota yang bermula daripada jenama kereta kompak seperti Daihatsu. Senang kata, pelanggan yang setia dengan jenama Toyota boleh bermula dari harga yang paling rendah hinggalah kepada pasaran premium selari dengan perubahan pendapatan dan gaya hidup seseorang. Dilema seorang pelanggan yang ingin menaik taraf daripada Toyota Camry diselesaikan dengan penawaran Lexus ES misalnya dan di situlah pentingnya sesebuah jenama mempunyai hubungan baik dengan pelanggan. Jika gembira dengan sesebuah jenama kebarangkalian tinggi pelanggan akan membuat pembelian berulang dan lebih manis apabila mereka turut menyarankan kepada ahli keluarga atau rakan-rakan yang lain. Memenangi hati pelanggan buat kali pertama lebih mudah daripada memenangi hati buat kali kedua setelah mereka kecewa atau hilang kepercayaan.

Lexus CT 200h 2013.06

Lexus adalah jenama premium dan status itu menjadikan harga produknya berada di dalam kategori tinggi. Menjadi kelaziman pengeluar kereta sama ada jenama premium atau biasa untuk mempunyai sebuah model yang diposisikan sebagai produk mampu milik atau akses pertama kepada jenama itu. Untuk Lexus pula, model paling mampu milik mereka ialah CT 200h yang merupakan kereta hatchback dengan enjin hibrid. Model itu mula ditawarkan di pasaran tempatan pada tahun 2011 dan daripada pemerhatian boleh dikatakan antara model yang mendapat sambutan. Secara logiknya wajar CT 200h mendapat menerima respon begitu memandangkan harga model asas hanya RM168 ribu sahaja dan merupakan model Lexus paling murah. Di pasaran Eropah, Lexus CT 200h bakal ditawarkan dengan model wajah baharu (facelift) bermula Mac tahun depan. Model itu telah menerima pelbagai perubahan dari dalam hingga luar kereta.

Selari dengan signatur baharu Lexus, CT 200h menerima gril baharu yang digelar sebagai spindle grille. Set gril baharu itu menjadikan muka depan CT 200h nampak lebih rendah dan lebar. Rekaan spindle grille itu sebenarnya agak kontroversi seolah-olah tiada keharmonian di antara bahagian badan lain. Hakikatnya bentuk spindle grille itu telah lama digunakan pada bampar depan kereta Lexus cuma ianya tidak disebut-sebut sahaja. Rekaan itu diserlahkan semula dengan usaha penjenamaan identiti rekabentuk dengan padanan warna krom yang menarik dan melakukan provokasi minda orang ramai. Selain daripada gril baharu, Lexus turut menyemak semula pilihan warna dan menariknya cat tersebut menggunakan lapisan anti calar.

Lexus CT 200h 2013.04

Pada bahagian dalaman pula, Lexus telah menggunakan stereng baharu dengan diameter 370mm yang sama seperti Lexus IS baharu. Skrin multimedia pula telah direka semula supaya lebih nipis dan generasi kedua Remote Touch Interface Controller telah diubah supaya lebih mesra dan senang digunakan oleh pemandu. Lexus Media Display dan Lexus Premium Navigation System turut ditala semula dengan operasi bebas tangan dan pengecaman suara yang lebih. Paparan di skrin kini boleh dioperasikan melalui butang pada konsol tengah.

Satu perkara yang menarik ialah penggunaan serat buluh (pertama di dunia), opal tumbuhan (plant opal) dan arang digunakan semasa proses suntikan acuan untuk menghasilkan pembesar suara paling nipis di dalam industri bagi mengeluarkan kualiti bunyian yang lebih baik. Padanan warna dan rekaan semula jahitan baharu juga bakal ditawarkan dan untuk sesetengah pasaran, kayu shimamoku akan digunakan. Perubahan CT 200h tidak terhad pada penampilan dan luaran sahaja malah turut melibatkan nadi kuasa. Emisi enjin hibrid berjaya dikurang dengan jumlah CO2 turun 5kg/m kepada 82g/km untuk model S grade dengan roda bersaiz 15 inci. Untuk model dengan roda bersaiz 16 inci pula kadar emisi CO2 turun sebanyak 6g/km kepada 88g/km.

Lexus CT 200h 2013.05

Perubahan CT 200h lebih komprehensif apabila Lexus turut menyemak semula keselesaan pemanduan. Model baharu itu lebih rigid manakala suspensinya di tala semula. Ciri-ciri aerodinamik ditambah baik dan begitu juga kadar NVH (Noise, vibration, harness) supaya kereta lebih selesa dipandu dan suasana kabin yang lebih senyap. Ketegaran badan kereta diperkemaskan lagi dengan penambahan kimpalan titik (spot weld) dan penggunaan teknologi lekatan struktur yang ekstensif. Badan yang lebih kukuh membolehkan suspensi ditala semula dengan kadar kekenyalan spring telah dioptimumkan, injap penyerap hentak baharu turut digunakan dan diameter palang anti oleng belakang telah ditukar untuk memperbaiki keselesaan pemanduan tanpa menjejaskan tahap pengendalian kereta.

Lexus CT 200h 2013.01

Lexus turut menala semula sistem kawalan transmisi supaya bergerak selari dengan putaran enjin untuk menyamai pergerakan transmisi automatik konvensional. Selain daripada itu, Lexus Hybrid Drive sememangnya bergerak dengan senyap dan untuk model baharu ini, Lexus telah melakukan tidak kurang dari 94 tindakan bagi mengurangkan tahap NVH antaranya yang pertama untuk model Lexus ialah rekaan salur masuk yang senyap dan efisyen. Tidak ketinggalan Lexus turut menambah baik model istimewa iaitu CT 200h F Sport supaya tampil lebih garang dan mempunyai perbezaan signifikan dengan varian CT 200h lain. Spindle grill yang digunakan mempunyai corak jaring sama seperti model IS F Sport manakala spoiler belakang mempunyai potongan yang menambah tahap mendapan (downforce). Model F Sport terus dibezakan dengan penggunaan rim 17 inci 10 jejari dan lebih unggul apabila ditawarkan dengan warna istimewa iaitu F-Sport White. Pada bahagian dalaman pula, model F-Sport dipasangkan pedal aluminium, plak bingkai pintu dan stereng balutan kulit dengan perincian tebukan (perforated).

Newspress

@muhd_gt

Galeri: Lexus LFA di PWTC, Kuala Lumpur

Lexus LFA 2013.02

Lexus LFA, kereta dengan kejuruteraan agung daripada pakar-pakar Toyota dan Lexus dengan tempoh 10 tahun untuk disiapkan.

LFA dibina menggunakan teknologi gentian kaca termaju, kereta pacuan roda belakang ini dikuasakan oleh enjin 4.8 liter V10 aspirasi normal berkuasa 552bhp yang dipadankan dengan transmisi enam kelajuan sequential automatik, kelajuan total LFA ialah 320 km/j.

Dengan matlamat mempunyai berat seminimum mungkin, LFA yang pada asalnya dirancang untuk dibina menggunakan aluminium pada bahagian casis dan badan kereta telah dibatalkan dan digantikan dengan Carbon Fibre Reinforced Plastic [CFRP]. Bagi mencapai matlamat itu, Lexus menggunakan teknologi warisan Toyota iaitu teknologi tenunan bagi menghasilkan gumpalan gentian kaca untuk membina LFA.

Harus tahu, Toyota sebenarnya bermula sebagai syarikat yang menghasilkan mesin tenunan sebelum menghasilkan kereta.

Lexus IS Baharu: BMW 3 Series Beater?

Pasaran kereta mewah walaupun berada di dalam kategori niche sebenarnya mempunyai persaingan tersendiri. Bahkan pasaran itu merupakan lubuk mencari duit di mana margin keuntungannya lebih tinggi. Hairannya, bagaimana mahal sekali pun harga sesebuah kereta masih ada yang mampu membelinya. Lihat sahaja jumlah kereta-kereta mewah seperti BMW, Mercedes, Audi dan lain-lain yang setara menjalar di atas jalan raya. Hairan juga dari mana pemiliknya mempunyai duit sebanyak itu. Namun kebelakangan ini suasana kereta mewah yang banyak didominasi oleh pengeluar Eropah dihakis sedikit demi sedikit oleh pengeluar Jepun. Lexus dan Infiniti yang masing-masing dimiliki oleh Toyota dan Nissan mempunyai produk yang bersaing secara terus dengan model-model mewah keluaran Eropah. Kereta mewah Jepun mempunyai tarikan tersendiri iaitu ketahanan dan kelasakan yang sudah terbukti dan diperakui oleh umum. Tambahan pula, kos penyelenggaraan kereta Jepun lebih murah.

Baru-baru ini Lexus mengumumkan model IS baharu yang dilihat sebagai pesaing utama BMW 3 Series. Lebih menarik ada dua varian iaitu IS 300h yang merupakan model hibrid penuh dan IS 250 yang dikuasakan olehl enjin petrol. Kedua-dua varian tersebut adalah pacuan roda belakang dan bakal dipasarkan di dalam pakej F-Sport. Pemilik kereta mewah kebiasaannya tergolong di dalam kategori yang sukakan pemanduan menyeronokkan dan menyedari hakikat itu, Lexus membangunkan IS supaya sedap dipandu selain daripada rekabentuk yang sangat menonjol.

“Setiap aspek di dalam IS baharu ini telah dibangunkan dengan fokus kepada prestasi, pengendalian, tindak balas yang tepat untuk pemandu dan komunikasi yang berkesan di antara pemandu dengan kereta,” kata Junichi Furuyama, Ketua Jurutera IS.

Dalamannya mempamerkan kualiti Lexus dan perincian dan ciri-ciri yang banyak fokus kepada pemandu. Bukan setakat itu, IS baharu juga mempunyai bonet belakang yang lebih mesra pengguna dan ruang penumpang belakang yang didakwa sebagai terbaik di dalam kelasnya.

Klik untuk bacaan seterusnya

Toyota Meraikan Kemenangan Pada Perlumbaan 40th ADAC 24 Hours Nurburgring

Pada perlumbaan 40th ADAC 24 Hours Nurburgring, Toyota telah memenangi tiga kelas melalui dua buah Toyota GT86 dan sebuah Lexus LFA.

Tim GAZOO Racing Toyota GT86 menjuarai kelas SP3 dengan 129 pusingan keseluruhan. Di dalam ranking perlumbaan, kereta tersebut menduduki tempat ke-46.

Di dalam kategori V3 yang hampir kepada spesifikasi kereta produksi, tim Toyota Swiss Racing GT86 menjuarai kelas tersebut dengan tempat keseluruhan di tangga 78.

Produksi GT86 untuk negara Eropah bermula pada April lepas dan kejayaan di dalam perlumbaan 24 jam pertama yang disertai bakal membuka jalan kepada pasukan dan individu yang ingin menggunakan kereta tersebut di dalam perlumbaan pada masa hadapan.

Selain daripada itu, Lexus turut mempunyai kejayaan untuk dirai melalui pasukan GAZOO Racing Lexus LFA yang bersaing di dalam kelas berprestasi tinggi SP8. Selepas mengalami beberapa insiden minor dan mencatatkan masa terpantas 8:44.636, Lexus LFA tersebut dipandu secara konsisten sepanjang perlumbaan dan akhirnya berjaya menjuarai kelas dan tempat ke-15 keseluruhan.

-Muhd Uia-

ps: Toyota GT86, tidak lama lagi.

Lexus CT200h Siri F-Sport

Sebelum ini saya pernah berikrar dengan seorang rakan yang saya tidak akan membeli kenderaan Toyota moden kecuali Lexus. Walaupun jenama itu asal-usulnya daripada Toyota namun Lexus difungsikan sebagai kemuncak kesempurnaan Toyota. Jika rekaan Toyota boleh dikatakan sebagai biasa-biasa Lexus pula lebih elegan. Rekaannya bersahaja tetapi tajam dan segak. Istilah Inggeris yang biasa digunakan ialah sharp. Harus tahu mereka yang bekerja di Lexus bukan calang-calang orang, mereka sangat mahir dan teliti dalam bidang masing-masing. Sehinggakan enjin diuji dengan telinga melalui steteskop bagi memeriksa jika ada bunyi yang berbeza daripada kebiasaan. Mereka yang mahir ini dipanggil sebagai Master Craftsmen atau gambaran lebih jelasnya ialah seperti pengukir kayu di negara kita. Hasil ukiran yang halus datang daripada pengukir yang mahir serta berpengalaman yang mana boleh membuatkan kita kagum dengan hasil kerja mereka. Lebih halus lebih tinggi nilainya jadi tidak hairanlah ukiran dengan ukuran hanya sekaki dua mahal harganya. Dan begitulah juga dengan Lexus, proses pra produksinya saja sudah meletihkan dan menjadikan harganya terletak di dalam kategori premium walaupun hakikatnya nadi atau platform adalah sama dengan kenderaan Toyota.

Lexus sebenarnya disasarkan di dalam pasaran mewah yang sudah sinonim dengan jenama dari Jerman seperti BMW dan Mercedes. Oleh itu, setiap model BMW dan Mercedes pasti akan ada pencabar yang serupa daripada Lexus. Lawan dari Asia. Model CT200h keluaran Lexus boleh dilihat sebagai pencabar BMW 1 series atau Mercedes B class. Saiz CT200h tidaklah besar mana bahkan ianya kelihatan seperti model IS250 yang dipendekkan, walaupun begitu storan belakang tidaklah sempit atau rekaan yang sekadar cukup makan. Nampak agak luas juga. Apa pun, paling menarik tentang CT200h adalah harganya yang murah, atau lebih tepat paling murah di antara model-model Lexus lain. Dengan harga kira-kira RM173 ribu anda boleh memiliki CT200h yang menggunakan sistem hibrid sama seperti Prius. Kereta mewah yang ekonomikal. Dek kerana memakai jenama Lexus maka harganya lebih mahal daripada Prius yang berharga sekitar RM140 ribu.

Klik untuk bacaan seterusnya