Hyundai i10 2014: Gelombang Kedua Hyundai!

Hyundai i10 2013.07

Rasanya tidak perlu diulas panjang mengenai kehebatan kereta buatan Korea seperti Kia dan Hyundai kerana buktinya banyak boleh dilihat di atas jalan raya. Promosi yang dilakukan juga hebat dan paling penting produk yang mereka ada boleh jual, apa guna kalau promosi hebat tetapi produk yang ditawarkan lemah. Sesuatu yang pengeluar perlu dan sentiasa ingat ialah, produk yang bagus akan terjual dengan sendirinya. Melalui pemotongan kos anda mungkin boleh mencapai harga yang ideal namun kos yang dijimatkan itu akan ditimbal balas pula dengan kos pemasaran yang tinggi, paling merugikan apabila diskaun yang tinggi perlu dikeluarkan untuk melariskan produk. Sebab itu, kaedah pembelian tidak boleh asalkan paling murah sahaja tetapi perlu juga mengambil kira cita rasa pasaran, apa guna potong kos sana sini tetapi akhirnya dicemuh bakal pembeli atau pemiliknya bersumpah tidak akan membeli kereta daripada pengeluar yang sama lagi.

Hyundai i10 2013.06

Namun apabila senario itu berlaku bukanlah bermakna segalanya sudah terlambat, jika dikaji banyak model pengembalian keyakinan yang telah berjaya. Syarikat Jepun sendiri pun pada mula-mula memasuki pasaran global banyak dikritik pengguna tetapi mereka bangkit dan berdiri megah seperti yang kita lihat hari ini. Syarikat automotif Korea pun begitu bahkan formula sukses yang mereka gunakan hampir sama. Sekarang ini boleh dikatakan syarikat automotif Korea melancarkan gelombang kedua iaitu fasa meneruskan kejayaan. Pada gelombang pertama dahulu mereka melancarkan produk-produk yang segar dan konsep itu terus disinambungkan melalui generasi baharu. Hyundai i10 adalah salah satu generasi produk moden yang telah memasuki kitaran kedua dengan pelancaran model pengganti. Dilancarkan selepas lima tahun model lama berada di dalam pasaran, model itu dianggap sebagai ikon kemajuan Hyundai di dalam segmen kereta bandar dan memiliki peralatan dan ciri-ciri kereta segmen lebih tinggi.

Hyundai i10 2013.08

Model baharu itu mempunyai ukuran yang lebih luas dengan saiz ruang kaki pemandu dan penumpang berjumlah 1,890mm. Kapasiti bonet juga dapat ditingkatkan lebih dari 10% kepada 252 liter. Rahsia saiz yang lebih besar itu sebenarnya berpunca daripada penggunaan platform baharu yang mempunyai jarak roda 5mm lebih panjang. Suspensi belakang juga telah diubah kedudukannya untuk kawalan kereta yang lebih tepat untuk kesemua jenis permukaan jalan. Hyundai i10 baharu juga turut ditala untuk mempunyai dinamik pemanduan yang lebih baik dengan bunyi yang lebih rendah supaya standardnya sama dengan kereta segmen B.

Hyundai i10 2013.01

Berbeza dengan Kia yang terkenal dengan Peter Schreyer, Hyundai lebih merendah diri dengan perekanya. Pasukan pereka Hyundai Eropah yang diketuai oleh Ketua Pereka Thomas Bürkle telah berjaya menghasilkan bentuk yang dinamik menggunakan tema fluidic sculpture yang merupakan falsafah rekaan Hyundai bagi menyerlahkan ciri-ciri olahragawan (athletic) dan saiz luaran yang luas. Kia dan Hyundai sebenarnya mempunyai populariti silang iaitu Kia terkenal dengan perekanya tetapi tidak untuk falsafah rekaannya manakala Hyundai lebih terkenal dengan falsafah rekaan berbanding perekanya.

Untuk nadi kuasa pula, i10 bakal ditawarkan dengan dua opsyen enjin petrol bersesaran 1.0 liter dan 1.2 liter. Enjin 1.0 liter berkuasa 66ps dengan tork 94Nm manakala enjin 1.2 liter pula berkuasa 87ps dengan tork 120Nm. Dari segi chasis pula, sebanyak 29.2 peratus struktur menggunakan besi tegangan tinggi (HT steel) berbanding 9 peratus pada i10 generasi lama. Perubahan itu bukan sahaja mempengaruhi tahap keselematan kereta tetapi turut menambah baik bunyi, gegaran dan kekasaran (NVH). Peralatan dalaman i10 tidak kurang hebatnya apabila dilengkapi dengan kawalan suhu automatik, stereng kulit dengan pemanasan, kawalan krus (cruise control), Sistem Pengawasan Tekanan Tayar (TPMS), Kawalan Pengstabilan Elektronik (ESC) dan enam beg udara.

Hyundai i10 2013.05

Untuk pasaran Eropah, i10 baharu akan diproduksi di kilang Hyundai yang terletak Izmit di Empayar Uthmaniyah atau Turki. Untuk pasaran tempatan pula, mungkin model baharu itu akan mula dikilangkan pada tahun hadapan dan dengan rekabentuk yang meyakinkan rasanya tiada masalah untuk model itu dijual. Cuma produk penerus kecemerlangan itu perlu dikekalkan tahap harganya seperti sekarang atau lebih baik jika mampu untuk diturunkan lagi supaya boleh benar-benar bersaing dengan jenama tempatan.

Newspress

@muhd_gt

Klik untuk galeri penuh

Hyundai Sante Fe: Gayaan Storm Edge

Hyundai Motor Company, pembuat kereta terbesar Korea Selatan baru-baru ini telah membuat pelancaran perdana model terbaharu mereka, Santa Fe di New York, Amerika Syarikat. Model terbaharu yang diposisikan di dalam segmen D SUV itu menerima penggayaan baharu luar dan dalam serta dilengkapi dengan ciri-ciri dan teknologi baharu selain daripada enjin yang telah ditala semula untuk lebih penjimatan.

Hyundai masih lagi mengekalkan nama Santa Fe bagi memastikan kesinambungan produk untuk generasi ketiga SUV mereka. Hyundai dengan jayanya mencatat jualan kumulatif global Santa Fe sebanyak 2.56 juta unit dan lebih 350,000 unit di Eropah sejak debut pertamanya pada tahun 2000. Hyundai menjangkakan model terbaharu ini akan terus mengukuhkan cengkaman mereka di pasaran SUV dan bercita-cita untuk meraih lebih dari 5% segmen pasaran itu di Eropah pada tahun pertama penjualan iaitu pada tahun 2013.

Klik untuk bacaan seterusnya

Veloster: Model Luar Kotak Hyundai

Model Hyundai yang paling sporty pernah saya ingat dipasarkan ialah Coupe. Ianya adalah seperti imbasan Mitsubishi Mirage Asti atau pun Proton Putra. Cuma badan Hyundai Coupe lebih beralun serta berlekuk sesuai dengan bahasa rekaan mereka. Kereta coupe atau hatch lebih digemari anak muda atau mereka yang muda di hati. Hakikatnya sukar untuk segmen itu memberi pulangan lumayan kepada pengeluarnya kerana jualan yang tidak sekencang model massa. Model dua pintu juga cepat jatuh harga dan kurang digemari oleh bakal ibu mertua. Walau bagaimanapun, pengeluar kereta sama ada kecil atau besar tetap mengeluarkannya di atas beberapa seperti alat pemasaran. Sebagai contoh Proton Satria Neo, jualannya sangat kecil jika dibandingkan dengan model massa lain seperti Saga atau Persona. Walaupun lemah daripada segi jualan namun Satria Neo mendatangkan pulangan dalam bentuk kesedaran jenama apabila Proton menggunakannya di dalam rali antarabangsa.

Jika dibandingkan dengan kos pengiklanan secara langsung di media ternyata penajaan di dalam sukan antarabangsa lebih kos efektif di mana capaiannya lebih meluas. Di tambah dengan kemenangan podium secara konsisten, jenama Proton akan mempunyai peminatnya yang tersendiri. Harus tahu bahawa Proton Satria Neo versi perlumbaan sudah dipasarkan di Jepun dan dengarnya kumpulan pertama sudah habis terjual. Hyundai juga tidak terkecuali dengan menggunakan taktik penajaan cuma mereka lebih fokus kepada pasaran Amerika Syarikat. Di sana Hyundai menggunakan model Hyundai Genesis Coupe untuk bersaing di dalam sukan drift seterusnya menambat hati anak-anak muda.

Klik untuk bacaan seterusnya

Hyundai i30 Generasi Baru

i30

Nampaknya, Frankfurt International Motor Show bakal menjadi medan buat pengeluar untuk menayangkan kereta mereka secara ekslusif. Kini giliran Hyundai pula bersedia untuk mempamerkan i30 generasi baru.

i30 serba baru ini direka bentuk dan kejuruteraan di Hyundai Motor Europe Technical Centre, Rüsselsheim, Jerman bakal memperlihatkan DNA terbaru mereka, “fluidic sculpture” berserta dengan rupa jeriji depan berbentuk heksagon. 

“Fluidic sculpture” menggunakan talian mengalir yang diilhamkan oleh alam semula jadi dan seni bina moden untuk memberikan kehadiran tiga dimensi malar untuk kenderaan Hyundai, dan telah diperkenalkan sebagai konsep Hyundai ix-onic pada Geneva Motor Show 2009. Sejak dari itu, “fluidic sculpture” telah dijadikan sebagai bahasa reka bentuk di sebalik semua model Hyundai baru yang dilancarkan di Eropah.

Thomas Bürkle,  Ketua Pereka, Hyundai Motor Eropah mengulas: “Apabila mereka bentuk baru i30, kita menggunakan kuat, garisan bendalir untuk mengukir sebuah kereta yang kelihatan olahraga sambil memancarkan rasa pergerakan yang berterusan, walaupun tidak bergerak. Dalam terjemahan, anda boleh lihat bagaimana kita berjaya untuk memberi kereta pendirian berani, menghantar sikap yakin melalui ciri-ciri sporty dan perkadaran yang dinamik”.

Ternyata dengan kehadiran i30 yang baru ini pasti akan memberikan saingan kepada kereta “hatchback” yang lain. Walaupun i30 sebelum ini kelihatannya seperti kereta yang tak berapa nak siap di bahagian belakanganya, namum tahukah anda bahawasanya kereta tersebut boleh dikirakan sebagai berjaya di Eropah. Cuma di negara kita sahaja agak sukar untuk melihatnya. Dengan pengenalan i30 yang baru ini kelak, sudah tentu ianya akan menambahkan keberjayaannya di Eropah. Kita tunggu sahaja, bilakah i30 ini bakal menjengah pasaran tempatan.

Sumber: Newspress

-C27-

 

Hyundai Elantra 2011 – Bakal Pencabar Kereta Jepun?

Hyundai Elantra 2011.03

Mengambil bahasa komuniti sekarang ini “Cer teka, cer teka mana lagi laku, Camry, Teana, Accord atau Sonata?” Honda Accord sudah lama menjadi saingan Toyota Camry dan baru-baru ini Nissan Teana menyertai pertarungan merebut pelanggan tempatan. Hakikatnya ketiga-tiga model itu dari negara sama iaitu Jepun yang bermakna pada penghujung hari, negara itu jugalah yang akan untung kerana hasil jualan akan dibawa pulang ke negara mereka. Walau bagaimanapun ada satu pengeluar yang sedang membocorkan kantung wang mereka untuk dibawa pulang iaitu Hyundai dari Korea dengan model Sonata.

Kempat-empat model itu, Camry, Teana, Accord dan Sonata masing-masing berada di dalam kategori sama dan bersaing dengan hebat. Kesemuanya mempunyai saiz lebih kurang sama selain daripada enjin bersesaran 2.0 liter dan 2.4 liter kecuali Teana dengan 2.0 liter dan 2.5 liter. Jika anda berada di dalam kelompok pembeli kategori tersebut pasti sukar untuk membuat pilihan kerana harganya juga dekat-dekat, ibarat tiga atau empat kedai makan yang masyhur diletakkan sebelah-menyebelah. Buntu untuk membuat pilihan.

Hyundai Elantra 2011.02

Keempat-empat model itu berada di dalam kereta segmen D [sederhana] manakala kereta segmen C [kecil] pula terdiri daripada Honda Civic, Toyota Corolla Altis, Kia Forte dan di dalam konteks artikel ini ialah Hyundai Elantra. Model itu fungsinya adalah sama seperti Sonata iaitu merebut seberapa banyak yang boleh daripada pesaing lain. Jika disebut Elantra pasti terbayang rekaan yang kurang menarik dan membosankan, hakikatnya itu adalah untuk model yang lepas-lepas dan model baru iaitu generasi kelima Elantra sudahpun mula dijual di Korea Selatan pada Ogos lepas. Rekaannya menggunakan konsep Fluidic Sculpture, tema yang sama digunakan pada Sonata.

Elantra 2011 menggunakan pendekatan moden dalam menghasilkan kereta kompak tradisional dengan menggunakan ciri pelaris seperti rekaan ‘beremosi’ dan peralatan yang terdapat dalam kereta mewah. Buat pengikut kereta Korea, terma Fluidic Sculpture [FS] pastinya kerap bermain di bibir mereka. FS adalah permainan angin yang dijelmakan pada badan kereta bagi menampakkannya seperti sentiasa bergerak. Elantra yang direka di fasiliti rekaan Hyundai di Irvine, California adalah evolusi rekaan FS yang terdapat pada Sonata. Sisi Elantra mempunyai garisan-garisan yang melambangkan hembusan angin dengan garisan keras pada bahagian bawah yang bermula dari pintu depan. Garisan-garisan itu yang digabungkan dengan arca roda yang menonjol dan bumbung yang sleek pula menjadikan Elantra sebagai pakej yang menarik dan luas. Garisan pada badan juga menjadikan kereta itu lebih aerodinamik dengan pekali seret sebanyak 0.28, suatu yang rendah untuk kereta penumpang. Gril signatur Hyundai yang berbentuk heksagon dengan lampu utama yang seperti ditarik ke belakang pula memberikan wajah seolah-olah seorang atlet.

Klik untuk bacaan seterusnya >>

Lakaran Hyundai i40 Saloon

Hyundai i40 Saloon 2011.01

Pada bulan Mac lepas Hyundai memperkenalkan kepada umum i40 Estate [Wagon] dan terkini mereka akan melancarkan i40 versi saloon [sedan] pada minggu depan. i40 sedan adalah model terbaru di bawah slogan New Thinking. New Possibilities.

i40 sedan mempunyai pengaruh kuat Eropah di mana ianya direka dan dijuruterakan di ibu pejabat penyelidikan dan pembangunan Hyundai di Russelsheim, Jerman. Model itu merupakan evolusi kepada bahasa rekaan Hyundai iaitu Fluidic Sculpture [fs].

DNA rekaan FS mengambil inspirasi daripada hembusan angin semula jadi dalam menghasilkan luaran yang dinamik. FS mula diperkenalkan pada tahun 2009 untuk siri model konsep ix dan sejak itu merupakan inspirasi rekaan pada kesemua model baru Hyundai termasuklah ix35 dan ix20.

i40 sedan bukan setakat menjual rekaan menarik sahaja tetapi dikatakan mempunyai ciri-ciri interior yang selesa dengan jarak titik roda berukuran 2.77 meter serta dimensi terbaik dalam kelasnya iaitu 1025 mm untuk ruang kepala, 1455 mm untuk ruang bahu dan 1170 untuk ruang kaki.

-Mak/d Uia-

Hyundai i40: Macam Biasa, Boleh Tahan Cun!

Hyundai i40 2011.01

Imej Hyundai i40 sebelum ini banyak didedahkan ikut stail Matpon, main selingan mata dan kalau ikut lakaran memang gempak. Akhirnya Hyundai secara rasmi berkongsi dengan media gambar sebenar model yang akan dilancarkan serentak dengan slogan baharu iaitu New Thinking. New Possibilities. i40 juga adalah refleksi semangat perubahan di Hyundai dan mewakili konsep terbaru iaitu modern premium dengan definisi falsafah kualiti premium yang mampu milik.

Hyundai i40 2011.02

i40 adalah kenderaan segmen D pertama Hyundai yang dibangunkan khusus untuk pasaran Eropah dengan enjin, peralatan dan teknologi mengikut citarasa masyarakat di sana. Terdapat dua jenis badan iaitu wagon yang akan dipertontonkan kepada umum di Geneva pada Mac ini manakala jenis sedan pula selang beberapa bulan selepas itu.

Berapa harganya nanti? Kalau ikut Hyundai punya cara, biasa lagi murah daripada Honda dan Toyota.

-Mak/d Uia-

Hyundai Masa Depan

Hyundai Veloster 2011.02

Hyundai akan mempertontonkan kepada umum 2 model baharu untuk pasaran Eropah dan kereta konsep terbaru mereka di Geneva pada Mac nanti. Ketiga-tiga kereta ini mewakili era baharu Hyundai dengan slogan “New Thinking. New Possibilities”.

Hyundai i40 2011.01

Antara model yang akan dipertontonkan ialah model segmen D iaitu i40. Direka dan dijuruterakan di ibu pejabat P&P Hyundai di Russelsheim, Jerman, i40 akan membawa syarikat ke kedudukan premium moden dengan ciri-ciri maju dan kualiti dengan harga mampu milik.

Hyundai Veloster 2011.01

i40 akan dipamerkan bersama Veloster, kereta coupe tiga pintu yang akan membuat penampilan pertama Eropah. Veloster mempunyai pintu 1+2 unik dengan rekabentuk sporty, praktikal dan teknologi terkini.

Hyundai Curb concept 2011.02

Model yang akan turut membuat penampilan pertama Eropah ialah Curb concept. Dengan kod nama HCD-12, kereta Urban Activity Vehicle [UAV] digayakan dengan tema fluidic sculpture dan akan digunakan sebagai kenderaan ujian teknologi masa depan Hyundai iaitu Blue Link[TM] telematics.

Sumber: Newspress

-Mak/d Uia-