BMW Group Malaysia jadi Rakan Automotif Rasmi Le Tour de Langkawi Malaysia 2017

BMW Group Malaysia dan Le Tour de Langkawi (LTdL) mengumumkan bahawa pengeluar kenderaan premium itu dilantik sebagai Rakan Automotif Rasmi perlumbaan Le Tour de Langkawi Malaysia bagi tahun 2017.

Berucap pada majlis pengumuman tersebut, Ketua Pegawai Eksekutif LTdL, Emir Abdul Jalal berkata, “Pertandingan Le Tour de Langkawi berada di kedudukan paling tinggi dalam kalendar perlumbaan Jelajah Asia (Asia Tour) dengan status UCI 2.HC. Ia sama seperti pertandingan yang diadakan di China dan Jepun seperti Tour of Qinghai Lake, Tour of Hainan dan Japan Cup. Acara kami kekal menjadi perlumbaan berbasikal berperingkat utama di Asia.

Menurut Emir lagi, penganjur berbesar hati kerana BMW Group Malaysia menjadi Rakan Automotif Rasmi untuk edisi tahun 2017 dan berharap kerjasama baharu ini akan melonjakkan lagi prestij pertandingan tersebut.

Senada dengan Emir, Ketua Komunikasi Korporat BMW Group Malaysia, Sashi Ambi berkata, “Le Tour de Langkawi 2017 merupakan penyertaan pertama kami dalam acara pertandingan berbasikal paling berprestij di rantau ini. Kami di BMW Group Malaysia amat teruja dengan peluang ini. Kami juga berbesar hati untuk menjadi Penaja Jersi Putih kerana ia adalah anugerah buat Pelumba Terbaik Asia yang mengiktiraf bakat tempatan atau serantau dalam sukan ini.”

Jelas Ambi lagi, BMW Group Malaysia memandang kepada proses asas seperti mengenal pasti, membangun dan menyokong bakat yang sedang meningkat naik dan ingin turut menjadi sebahagian daripada kisah kejayaan bakat-bakat tempatan serta berkongsi kemenangan mereka dengan seluruh rakyat Malaysia. Pada masa yang sama sebagai usaha memberi inspirasi serta mencipta lebih ramai bakat merupakan satu hala  tuju yang ingin dilakukan oleh pengeluar kenderaan premium tersebut.

Muhamad Adiq Hussainie Othman – pelumba Malaysia pertama memenangi Kategori Pelumba Terbaik Asia sejak 1998

Contoh anak tempatan yang menyinar ialah penunggang kelahiran Terengganu, Muhamad Adiq Hussainie Othman yang akan kembali beraksi dalam Le Tour de Langkawi bermula 22 Februari hingga 1 Mac tahun ini.

Pada usia baru mencecah 26 tahun, ini merupakan penyertaan kali ke lapan berturut-turut Adiq bersaing dalam perlumbaan LTdL. Kali ini, beliau tampil untuk mempertahankan kejuaraan dalam Kategori Pelumba Terbaik Asia (Jersi Putih) yang dimenangu tahun lalu.

Adiq merupakan pelumba Malaysia pertama yang pernah menerima anugerah itu sejak ia dimulakan dalam edisi ketiga LTdL pada tahun 1998.

“Kesungguhan Adiq untuk mempertahankan jersi putih dan disokong oleh pasukannya, TSG menjadi salah satu tarikan utama pertandingan tahun lalu,” kata Ketua Pegawai Eksekutif LTdL,  Emir Abdul Jalal. “Ramai rakyat Malaysia yang tersentuh dan mendapat inspirasi daripada prestasinya. Dengan ini, kami berbesar hati untuk membuktikan bahawa rakyat Malaysia boleh berjaya apabila bersaing dengan pelumba terbaik dari benua lain.”

Continue Reading

(18 Foto) Galeri Gambar BMW 118i M Sport dan BMW 330e M Sport

Baru-baru ini BMW Group Malaysia telah memperkenalkan BMW 118i M Sport dan BMW 330e M Sport sempena sambutan Tahun Baru Cina 2017.

BMW 118i M Sport dan BMW 330e M Sport dilengkapi pakej M Aerodynamics, Suspensi M Sport dan rim aloi ringan M bersaiz 18 inci memberikan kedua-dua jentera itu penampilan sporti dan berprestasi tinggi.

Kedua-dua model itu dipasang dengan gril double kidney BMW bersama kerangka krom. Gril tersebut berwarna hitam berkilat untuk memberikan gaya yang lebih agresif. Gaya sporti jentera ini disempurnakan lagi dengan jalur BMW Individual berkilat dan logo M pada panel sisi untuk menyerlahkan sisi dinamiknya.

Bukan itu sahaja, lampu utama serta lampu kabus pada BMW 118i M Sport dan BMW 330e M Sport didatangkan dengan butiran unit LED. Ia juga dilengkapi sistem Comfort Access sebagai ciri standard.

Elemen M Sport dapat dilihat dengan jelas di ruang kabin kedua-dua jentera seperti jalur berwarna biru pada papan pemuka, stereng M yang dibalut kulit bersama butang sport dan multi fungsi. Tidak ketinggalan kemasan bumbung BMW Individual berwarna hitam dan tempat duduk sports elektrik dengan fungsi memori untuk pemandunya.

BMW 118i M Sport dan BMW 330e M Sport hadir dalam beberapa warna seperti hitam (Black Sapphire), kelabu (Mineral Grey), biru (Estoril Blue) dan putih (Alpine White).

Harga runcit (di atas jalan, tidak termasuk insurans dengan Jaminan Perbatuan Tanpa Had selama 5 Tahun, Servis Berjadual Percuma dan Program Jaminan Tayar BMW) ialah:

BMW 118i M Sport – RM 188,800.00

BMW 330e M Sport – RM 258,800.00

Berikut ialah galeri gambar (10 foto) BMW 118i M Sport

Berikut ialah galeri gambar (8 foto) BMW 330e M Sport

BMW 118i M Sport dan BMW 330e M Sport Baharu sempena sambutan CNY@BMW

  • BMW Group Malaysia memperkenalkan BMW 118i M Sport dan BMW 330e M Sport baharu sempena sambutan CNY@BMW.
  • Model hatch kompak 118i dan BMW 3 Series Hybrid tampil lebih sporti melalui pakej M Sport.

BMW Group Malaysia mengumumkan pengenalan dua model M Sport baharu – BMW 118i M Sport dan BMW 330e M Sport. Kedua-dua kereta itu diperkenalkan sempena kempen CNY@BMW yang sedang berlangsung di semua pengedar BMW di seluruh negara.

Sewaktu memperkenalkan varian terbaharu daripada BMW Group Malaysia itu, Pengarah Urusan dan Ketua Pegawai Eksekutif BMW Group Malaysia, Han Sang Yun berkata,

“BMW 1 Series kekal menjadi satu-satunya kereta dengan sistem pacuan roda belakang dalam segmennya. Kereta ini bukan sahaja sporti dan dinamik malah berpegang teguh kepada janji kami iaitu Sheer Driving Pleasure. BMW 330e pula ialah varian baharu sedan sports premium yang kami perkenalkan pada acara BMW Innovations Day baru-baru ini. Kini ia tampil dengan lebih prestasi bagi melengkapkan lagi teknologi yang diambil daripada BMW i.”

Luaran BMW 118i M Sport dan BMW 330e M Sport.

BMW 118i M Sport dan BMW 330e M Sport baharu hadir bersama pakej M Aerodynamics, Suspensi M Sport dan rim aloi ringan M bersaiz 18 inci memberikan kedua-dua jentera itu penampilan sporti dan berprestasi tinggi.

Kedua-dua model itu dipasang dengan gril double kidney BMW bersama kerangka krom. Gril tersebut berwarna hitam berkilat untuk memberikan gaya yang lebih agresif. Gaya sporti jentera ini disempurnakan lagi dengan jalur BMW Individual berkilat dan logo M pada panel sisi untuk menyerlahkan sisi dinamiknya.

Bukan itu sahaja, lampu utama serta lampu kabus pada BMW 118i M Sport and BMW 330e M Sport didatangkan dengan butiran unit LED. Ia juga dilengkapi sistem Comfort Access sebagai ciri standard.

BMW 330e M Sport mengekalkan fungsi tambahan yang berguna seperti kamera undur dan Bumbung Kaca Elektrik.

Ruang Kabin BMW 118i M Sport dan BMW 330e M Sport.

Elemen M Sport dapat dilihat dengan jelas di ruang kabin kedua-dua jentera seperti jalur berwarna biru pada papan pemuka, stereng M yang dibalut kulit bersama butang sport dan multi fungsi. Tidak ketinggalan kemasan bumbung BMW Individual berwarna hitam dan tempat duduk sports elektrik dengan fungsi memori untuk pemandunya.

BMW ConnectedDrive

Bagi menawarkan lebih keselesaan dan kemudahan, BMW 330e M Sport dilengkapi fungsi Park Assist yang membolehkan kereta diparkir sendiri. Kedua-dua buah kereta ini dipasang dengan Navigation System Professional yang hadir bersama paparan 3D beresolusi tinggi dan monitor bersaiz 8.8 inci.

Sebagai tambahan, varian baharu ini didatangkan dengan fungsi BMW ConnectedDrive. Ia menawarkan pelbagai ciri yang mendahului pesaingnya dalam industri menerusi perkhidmatan seperti Intelligent Emergency Call, Teleservices, Concierge Services dan Remote Services.

Continue Reading

Global News: The New BMW M2, Heritage Continues

BMW M2 2015.09

The new BMW M2 is the latest compact sports coupe in a long line of legendary road and racing BMWs, such as the 2002 Turbo, E30 M3 and 1M Coupé.  Cast in a similar mould, it brings the concept right up to date with the latest in motor sport derived technology. The result is a powerful performer that delivers genuine driver satisfaction on the road, and extreme capability on the racing circuit.

Powered by a new, specifically developed, 3.0-litre straight-six engine with BMW TwinPower Turbo technology, the latest product from BMW M GmbH produces a formidable 370hp, enabling an electronically-limited top speed of 249km/h. When equipped with the optional seven-speed M DCT gearbox, the M2 can sprint from rest to 99km/h in just 4.3 seconds.

This superb level of performance is expressed visually via unique enhancements to the base 2 Series Coupé body, majoring on style but also reflecting the aerodynamic, cooling and chassis requirements of the new car. The BMW M engineers have worked tirelessly to reduce weight wherever possible, improve rigidity and hone the M2’s responses via sophisticated chassis technology and electronics to deliver a truly rewarding drive.

BMW M2 2015.06

Engine: A true BMW M six-cylinder powerplant
The six-cylinder engine of the new BMW M2 is entirely in keeping with the finest BMW M tradition. It offers unbeatable driving fun on a racing circuit, yet remains completely civilised in everyday use. With an appetite for revs not normally associated with a turbocharged engine, it features an exceptionally linear power delivery and strong torque across a broad rev range, all delivered with a distinctive engine sound. Rapid responses and excellent efficiency are amongst the benefits of BMW’s innovative M TwinPower Turbo technology.

The new 3.0-litre engine possesses an output of 370hp at 6,500rpm and will rev to 7,000rpm, while peak torque of 465Nm is on tap between 1,400 and 5,560rpm. An overboost function raises this figure by 35Nm to 500 Nm between 1,450 and 4,750rpm.

With M DCT fitted and Launch Control activated, the new BMW M2 completes the sprint from rest to 99km/h in just 4.3 seconds (4.5 sec with the six-speed manual gearbox). The top speed is electronically limited to 249mph.

This new, lightweight, thermodynamically optimised, all-aluminium unit is very rigid due to its closed-deck design. BMW’s advanced M TwinPower Turbo technology on the M2 comprises of a TwinScroll turbocharger, High Precision Injection, variable camshaft timing (Double-VANOS) and VALVETRONIC variable valve control. The M2’s turbocharger has been integrated into the exhaust manifold, reducing the warm-up phase after a cold start and thereby helping to cut internal friction and significantly reduce fuel consumption and CO2emissions. Components including the pistons were sourced from the BMW M3/M4 engine, as are the crankshaft main bearing shells. In order to ensure oil reaches all engine components at all times under the kind of extreme conditions encountered on a race track, the engine benefits from a modified lubrication system; an additional oil cooler for the transmission oil (on M DCT cars) and a further water cooler for the engine keep temperatures stable.

With its four tailpipes, the M2 is instantly recognisable as a BMW M model and the exhaust’s minimal exhaust back-pressure ensures efficient performance. Added to which, the electrically controlled flap delivers the distinctive BMW M engine soundtrack across the entire rev range without pushing volume levels to their stipulated limits.

BMW M2 2015.01

Gearbox: Manual gearbox with automatic throttle blipping and MDCT

The new BMW M2 comes as standard with a six-speed manual gearbox, featuring dry-sump lubrication and an engagement speed control function that blips the throttle on downshifts and lowers the engine’s revs on upshifts.

An option is the latest generation of the seven-speed M DCT. With this system the driver can change gear either in automated mode or manually using the M gearshift lever on the centre console or shift paddles on the M leather steering wheel. The Drivelogic function tuned to the M DCT offers a choice of six driving programs (three in automatic mode and three in manual mode). The COMFORT, SPORT and SPORT+ settings can be activated using the Driving Experience Control switch. The integrated Launch Control function ensures the best possible acceleration off the line in all conditions.

M DCT with Drivelogic offers further specific M functions. For example, Stability Clutch Control (SCC) disengages the clutches when necessary to prevent oversteer and so stabilise the vehicle. The “creep on demand” function allows the driver to prompt the creep effect familiar from conventional automatic transmissions by nudging the accelerator while at a standstill – to manoeuvre out of tight parking spaces, for example. Another integrated feature is the Smokey Burnout function, which allows the driver to indulge in a degree of wheelspin while the car is moving at low speeds.

Continue Reading

BMW M3 Saloon dan BMW M4 Coupé : Model Ikonik BMW M

BMW M4 Coupe 2014.06

Pelancaran dua model baharu BMW M3 Saloon dan BMW M4 Coupé menandakan ketibaan generasi kelima kereta ikonik berprestasi daripada BMW M. Buat pertama kali, model Coupé dan Saloon mempunyai nama tersendiri berbeza dengan sebelum ini yang menggunakan nama model asas yang dinaiktaraf.

Buat pertama kali juga ialah penggunaan enjin pengecas turbo untuk model BMW M bersesaran 3.0 liter enam silinder sebaris yang dilengkapi dengan teknologi M TwinPower Turbo yang dibangunkan khusus untuk model itu dengan output kuasa 431hp. Kuasa tork pula setinggi 550Nm yang boleh digunakan dari serendah 1,850 rpm. Di sebalik peningkatan kuasa, penggunaan minyak dan emisi turun sekitar 25 peratus.

BMW M3 Saloon 2014.02

Berat model berprestasi itu turut dikurangkan sebanyak 80kg berbanding model sebebelumnya yang menyumbang kepada pengendalian yang dinamik dan kecekapan tenaga. Kaedah pengurangan berat badan yang dilakukan ialah dengan menggunakan lebih banyak peralatan yang ringan seperti bumbung yang diperbuat daripada bahan carbon-fibre reinforced plastic (CFRP). Konsep yang memandu pembangunan kereta ini adalah mudah iaitu berkuasa tinggi, berat yang rendah dan keseronokan pemanduan.

Para jurutera BMW M telah memberi perhatian kepada prestasi aerodinamik dan semasa membangunkan projek ini mereka berkerja rapat dengan pemandu profesional BMW Motorsport. Kedua-dua model itu menjalani ujian yang ekstensif dan talaan di lokasi yang bukan calang-calang iaitu di litar Nürburgring Nordschleife.

BMW M3 Saloon 2014.03

Jurutera turut memberi perhatian dalam mengoptimumkan pengaliran angin ke seluruh badan kereta untuk prestasi tinggi sementara memastikan enjin dan brek mendapat penyejukan yang diperlukan walaupun beroperasi dengan tekanan yang kuat di litar lumba. Peralatan aerodinamik seperti rekaan apron depan yang agresif, bawah badan kereta yang tertutup dan lip spoiler di belakang M3 Saloon atau bootlid spoiler pada BMW M4 Coupé mengurangkan angkatan kereta (lift) dengan jumlah yang sama pada bahagian depan dan gandar belakang seterusnya membantu dalam aspek pengendalian.

Enjin enam silinder sebaris baharu dengan pengecas turbo menjanjikan keseronokan kepada pemandunya. Konfigurasi enjin kedua-dua model M3 Saloon dan M4 Coupé sebenarnya berpatah balik kepada enjin klasik enam silinder sebaris seperti yang digunakan pada model generasi kedua dan ketiga model sport itu. Berbanding enjin V8 pada model sebelum ini, kuasa enjin baharu dinaikkan sedikit kepada 431hp manakala tork puncak berjaya ditingkatkan kira-kira 40 peratus kepada 550Nm. Memacu kepada 100km/j hanya mengambil masa sebanyak 4.3 saat dengan transmisi manual manakala dengan transmisi M DCT pula hanya mengambil 4.1 saat. Kelajuan maksimum kereta berprestasi ini ialah 249km/j dengan sekatan elektronik.

BMW M4 Coupe 2014.08

Nadi kuasa M Twin Power Turbo terletak pada dua pengecas turbo mono-scroll, sistem pancitan kejituan tinggi, pemasa injap boleh ubah VALVETRONIC dan pemasa aci sesondol boleh ubah Double-VANOS. VALVETRONIC dan Double-Vanos bergerak secara gandingan dalam mengawal injap masukan. Hasilnya ialah penghantaran kuasa lebih lancar dan cekap, respon enjin yang pantas dan menariknya penggunaan minyak dan bahan api berkurangan.

Suspensi Adaptive M yang didatangkan sebagai pakej standard di UK mempunyai beberapa seleksi bagi menyesuaikan permukaan jalan. Pemandu boleh melaras suspensi mengikut pilihan COMFORT, SPORT dan SPORT+ dengan talaan paling selesa untuk jalan biasa atau keras sedikit untuk jalan berliku atau SPORT+ untuk pemanduan di litar lumba. Mode SPORT+ berfungsi dengan meminimumkan pergerakan badan kereta dan memaksimum ciri-ciri dinamik semasa di litar lumba.

Newspress

@muhd_gt

BMW M6 Gran Coupé: Empat Pintu, Bumbung Low Rider!

Di dalam dunia rekabentuk kenderaan sekarang ini terdapat gayaan baharu yang dikenali sebagai coupé. Terma tersebut bukanlah baharu dan sebelum ini dirujuk kepada kereta dua pintu dengan bentuk sporty tetapi mempunyai bonet. Paling dekat dengan kita ialah Proton Putra, Hyundai Coupé atau pun Kia Forte Koup. Kereta berbentuk begitu banyak ditawarkan di Amerika Syarikat. Harus tahu, Honda Accord mempunyai versi coupé di pasaran sana. Sekarang ini, coupé telah didefinisikan semula dan tidak terhad kepada kereta dua pintu sahaja. Contoh coupé generasi baharu ialah Mercedes CLS,VW (Passat) CC dan Hyundai Sonata. Identiti coupé boleh dilihat pada bentuk bumbung yang rendah dan menariknya mempunyai empat pintu. Senang kata, coupé generasi baharu ialah kereta penumpang dengan bumbung yang rendah dan gayaan sleek. Lebih menarik, Hyundai Sonata misalnya mempunyai saiz interior yang luas dengan kelegaan kepala yang selesa walaupun dari luar nampak seperti berlaga bumbung.

Rekaan tersebut dicapai melalui manipulasi perkadaran (proportion) yang dilakukan oleh perekanya. Arus rekabentuk masakini juga berubah apabila banyak kereta menggunakan konsep kotak 2.5 berbanding kotak tiga. Kotak pertama merujuk kepada bonet depan, kotak kedua merujuk kepada ruang pemandu dan penumpang manakala kotak ketiga pula ialah bonet belakang. Dari segi visual, kereta moden nampak seperti mempunyai bonet belakang yang pendek dan saiz yang sempit. Hakikatnya melalui kaedah kotak 2.5, bonet belakang ditarik ke bahagian penumpang belakang dan sebab itu yang nampak pada mata kasar hanyalah suku daripada saiz sebenar bonet. Jika dibuka, ruangnya jauh terperosok ke dalam.

Klik untuk bacaan seterusnya

BMW Concept M135i

Kritikan rekaan tidak terhad kepada model-model kereta dari jenama biasa-biasa atau pertengahan sahaja. Di dalam artikel sebelum ini, saya ada menulis mengenai kutukan rekaan Honda Civic dan Accord, bagaimana komen-komen di dalam blog bernada negatif. Pengguna masa kini lebih bebas dan ekspresif dalam mengeluarkan pendapat dan tidak hairanlah pengeluar kereta banyak bergantung kepada kajian pasaran. Apa yang bakal pelanggan mahukan itulah yang mahu dikeluarkan oleh mereka.

Namun kritikan terhadap sesebuah model tidak terhad kepada jenama biasa sahaja bahkan turut mengenai pengeluar kereta premium. Buktinya apabila imej BMW 1 Series baharu disebarkan, berbakul komen negatif dihamburkan. Rekaan depannya serba tidak kena hingga mereka yang pandai dengan perisian rekaan mengubah apa yang tidak kena dan memuat naik versi mereka yang tersendiri. Jika pereka model asal itu jenis sensitif, boleh jadi akan terasa pedih sampai ke tulang. Namun saya percaya, setiap keputusan bukanlah hak eksklusif perekanya malah adalah keputusan secara kolektif.

Klik untuk bacaan seterusnya