DASAR AUTOMOTIF NASIONAL 2009.
Dasar Automotif Nasional (NAP) telah diumumkan semalam dan pastinya ramai dari kita sudahpun mengetahuinya samada dari akhbar atau blog. Terutama sekali dari blog yang penuh dengan komen merapu dan sampah. Untuk membuat kesimpulan sememangnya mudah namun selepas membaca sendiri kenyataan rasmi dari MITI ternyata ianya tidak semudah yang saya fikir. Bahkan saya yakin, ruangan akhbar pun tidak muat untuk memaparkan intipati semakan semula NAP tersebut.
Saya cuba ringkaskan kenyataan MITI untuk rujukan dan pemahaman kita.
1. Proton perlu berkerjasama dengan syarikat automotif global untuk peningkatan eksport, menjadikan Malaysia sebagai hab pengeluaran serantau, pemindahan teknologi dan pelaksanaan aktiviti R&D di Malaysia, peningkatan kandungan tempatan dan pembangunan program vendor Bumiputera, meningkatkan penyertaan Bumiputera dalam jaringan pengedaran kenderaan dan jenama PROTON dan syer pasaran tempatan untuk segmen tertentu akan dikekalkan.
2. AP Terbuka untuk kenderaan terpakai (perdagangan, penumpang dan motosikal) akan dimansuhkan pada 31 Disember 2015 dan AP Francais akan dimansuhkan pada 31 Disember 2020.
3. Sebagaimana diumumkan dalam Bajet 2010, setiap AP Terbuka yang dikeluarkan akan dikenakan caj sebanyak RM10,000. Satu dana akan diwujudkan menerusi kutipan caj tersebut bagi membantu usahawan Bumiputera menceburi bidang/aktiviti tertentu, termasuk:
- mendapatkan hak pengedaran/francais bagi jenama-jenama lain;
- program pembesaran bagi pengedar yang dilantik.
- menceburi sub-sektor automotif atau perniagaan lain;
- menaik taraf bilik pameran dan pusat servis; dan
- penyertaan dalam seminar/pameran/persidangan/mesyuarat atau misi perdagangan berkaitan automotif.
4.Lesen Pengilang: Mempromosikan Segmen Berimpak Tinggi.
Pembekuan Lesen Pengilang (ML) baru yang dilaksanakan sehingga ini akan ditarik balik bagi segmen automotif terpilih yang dikenal pasti sebagai strategik dan berimpak tinggi kepada ekonomi negara. Liberalisasi Lesen Pengilang ini penting dalam menghasilkan keuntungan yang lebih tinggi, kenderaan berorientasi perniagaan dan kenderaan yang mesra alam sekitar.
Langkah baru1 :
Secara khususnya, dasar baru ini akan menarik balik pembekuan Lesen Pengilang bagi segmen:
- kereta mewah berkapasiti enjin 1,800c.c dan ke atas dengan harga atas jalan tidak kurang daripada RM150,000;
- kenderaan hibrid dan elektrik;
- kenderaan jenis pick up;
- kenderaan perdagangan; dan
- motosikal berkapasiti enjin 200c.c dan ke atas.
Pengeluaran Lesen Pengilang baru bagi segmen ini tidak dikenakan syarat ekuiti.
5. Pengecualian Cukai ke Atas Nilai Peningkatan Eksport bagi Kenderaan dan Alat Ganti/Komponen
Kajian semula NAP memperkenalkan kadar pengecualian cukai yang lebih tinggi bagi produk yang dieksport yang mempunyai tahap nilai tambah tertentu. Ini mencerminkan sasaran negara dalam meningkatkan jumlah dan kualiti produk yang dieksport. Pada masa ini, pengecualian cukai ke atas pendapatan berkanun bagi semua sektor ditawarkan berdasarkan peningkatan pada peratusan nilai tambah produk.
Langkah baru2 :
Pengecualian cukai ke atas pendapatan berkanun untuk pengilang dalam industri automotif ditingkatkan:
- daripada 10 peratus kepada 30 peratus daripada nilai peningkatan eksport yang diberikan kepada pengilang dengan syarat produk berkenaan yang dieksport mencapai sekurang-kurangnya 30 peratus nilai tambah; dan
- daripada 15 peratus kepada 50 peratus daripada nilai peningkatan eksport yang diberikan kepada pengilang dengan syarat produk berkenaan yang dieksport mencapai sekurang-kurangnya 50 peratus nilai tambah.
6. Pewartaan Harga Kereta Import Terpakai untuk Menangani Masalah Underdeclaration
Pada masa ini, pewartaan harga hanyalah bagi kenderaan baru yang diimport dalam bentuk yang dipasang siap (CBU) untuk tujuan pengiraan cukai. Kajian semula NAP akan turut mewujudkan pewartaan harga bagi kenderaan CBU import terpakai.
7. Insentif Lebih Menarik bagi Pengeluaran Komponen/ Alat Ganti Kritikal dan Bernilai Tambah Tinggi
Syarikat-syarikat yang terlibat dalam aktiviti pengeluaran transmission system, brake system, airbag system dan steering system layak untuk mendapatkan insentif fiskal yang lebih baik iaitu layanan Taraf Perintis (PS) sebanyak 100 peratus bagi tempoh 10 tahun atau Elaun Cukai Pelaburan (ITA) sebanyak 100 peratus bagi tempoh 5 tahun.
8. Galakan bagi Kenderaan Hibrid/Elektrik dan Pembangunan Infrastuktur Berkaitan
Cadangan Baru3 :
Pelaburan dalam aktiviti pembuatan atau pemasangan kenderaan hibrid dan elektrik akan mendapat:
- 100 peratus PS atau ITA untuk tempoh 10 tahun;
- Geran bagi R&D dan latihan di bawah Galakan Istimewa (Customised Incentives) sebagai tambahan kepada geran sedia ada;
- pengecualian duti eksais sebanyak 50 peratus daripada kadar semasa bagi kenderaan yang dipasang dalam negara atau pemberian geran di bawah Dana Penyelarasan Industri (IAF);
- PS sebanyak 100 peratus bagi tempoh 10 tahun atau ITA sebanyak 100 peratus bagi tempoh 5 tahun bagi pengeluaran komponen kritikal seperti:
- electric motors;
- batteries;
- Battery Management System (BMS);
- Inverter;,
- electric airconditioning;
- air compressor;
- Insentif-insentif lain yang lebih menarik boleh dipertimbangkan secara customised bergantung kepada aktiviti yang dicadangkan.
- Kementerian Tenaga, Teknologi Hijau dan Air akan mewujudkan pelan jangka panjang pembangunan infrastruktur bagi kenderaan elektrik.
9. Pinjaman Mudah/Geran.
Bagi meningkatkan daya saing pengeluar komponen dan alat ganti serta meningkatkan sumbangannya dalam industri automotif dan ekonomi, dana Pembangunan Automotif (ADF) dan Dana Penyelarasan Industri (IAF) akan diteruskan.
10. Standard: Usaha Bagi Meningkatkan Keselamatan.
I. Pembangunan Sepenuhnya Kemudahan Vehicle Type Approval (VTA)
Di bawah NAP sedia ada, Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) telah dipertanggungja wabkan bagi melaksanakan VTA yang mana pada masa ini masih belum dibangunkan sepenuhnya. Di bawah kajian semula NAP, Kementerian Pengangkutan akan memberi keutamaan di dalam Rancangan Malaysia Ke Sepuluh (RMK-10) untuk memastikan penubuhan sepenuhnya kemudahan VTA bagi standard dan pengujian.
II. Pengenalan dan Penguatkuasaan Standard Mandatori Secara Berperingkat ke atas Komponen dan Alat Ganti
Penguatkuasaan standard mandatori ke atas komponen dan alat ganti masih lemah memandangkan tiada agensi penguatkuasaan khusus yang bertanggungjawab dalam menguatkuasakan standard. Di bawah kajian semula NAP, Kementerian Sains, Teknologi dan Inovasi (MOSTI) akan menyelaras dan mewujudkan pelan jangka panjang bagi memperkenal dan menguatkuasakan standard mandatori bagi semua produk automotif.
III. Pemansuhan Secara Berperingkat Pengimportan Alat Ganti dan Komponen Terpakai
Kesedaran terhadap keselamatan dan alam sekitar telah meningkat disebabkan pengimportan alat ganti dan komponen terpakai tanpa sebarang sekatan atau pemeriksaan wajib. Kajian semula NAP akan memperkenalkan satu mekanisme bagi larangan pengimportan alat ganti dan komponen terpakai berkuatkuasa Jun 2011.
IV. Pemansuhan Berperingkat Pengimportan Kenderaan Perdagangan Terpakai
Pada masa ini, pengimportan kenderaan perdagangan terpakai adalah dibenarkan. Di bawah kajian semula NAP, pengimportan kenderaan perdagangan terpakai akan dimansuhkan berkuatkuasa 1 Januari 2016 selaras dengan:
- pemansuhan secara berperingkat pengimportan alat ganti dan komponen terpakai; dan
- pemansuhan sistem AP bagi kenderaan terpakai.
V. Pelan Pembangunan Standard Bahan Api Minyak Petrol dan Diesel bagi Kenderaan
Bermula September 2009, spesifikasi EURO 2M bagi petrol dan diesel telah dilaksanakan. Kerajaan ketika ini telah mensasarkan untuk melaksanakan spesifikasi EURO 4M bagi petrol dan diesel pada 2011. Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar akan mewujudkan pelan pembangunan jangka panjang bagi standard dan kualiti bahan api minyak dan petrol.
VI. Pengenalan Dasar Tempoh Jangka Hayat Kenderaan
Pada masa ini, terdapat 2.7 juta kenderaan penumpang berusia 10 tahun atau lebih berada di jalan raya. Berbanding negara lain, Malaysia mempunyai kadar pelupusan kenderaan lama yang rendah dan purata usia kenderaan yang tinggi.
Sebagai langkah awal ke arah pelaksanaan sepenuhnya Dasar Tempoh Jangka Hayat (ELV), kajian semula NAP akan memperkenalkan pemeriksaan mandatori tahunan sebagai syarat bagi pembaharuan cukai jalan untuk semua kenderaan berusia 15 tahun atau lebih.
Kementerian Pengangkutan akan merangka pelan bagi mewujudkan Dasar Tempoh Jangka Hayat Kenderaan.
11. Sistem LESEN IMPORT
Selaras dengan komitmen antarabangsa Malaysia, sistem pentadbiran AP Terbuka akan dimansuhkan mulai 31 Disember 2015, manakala bagi AP Francais pula pada 31 Disember 2020.
Bermula 1 Januari 2010, caj sebanyak RM10,000 akan dikenakan bagi setiap unit AP Terbuka yang dikeluarkan dan hasil kutipan akan digunakan bagi mewujudkan dana khas untuk membantu syarikat Bumiputera menceburi bidang perniagaan automotif dan perniagaan-perniagaan lain.
12. Tarikh Kuatkuasa.
Dasar dan langkah-langkah baru ini akan dikuatkuasakan bermula 1 Januari 2010.
*Kenyataan rasmi di atas telah disunting. Untuk versi penuh, klik: Dasar Automotif Nasional
Sumber Myvi: Lenjin Wang Sumber Saga dan Campro: Wikipedia dengan lesen ini. Sumber bendera: Wikipedia Sumber imej lain: netcarshow.com
-Mak Uia-
Popularity: 21% [?]
Related posts:
implikasi pada rakyat & pengguna?…macamaner hehe
2ND..
pening weh baca..x pehe kawe..
hok kawe pehe..lambat lg la kawe bulih
beli ebo 10..
Ayo..
“III. Pemansuhan Secara Berperingkat Pengimportan Alat Ganti dan Komponen Terpakai
Kesedaran terhadap keselamatan dan alam sekitar telah meningkat disebabkan pengimportan alat ganti dan komponen terpakai tanpa sebarang sekatan atau pemeriksaan wajib. Kajian semula NAP akan memperkenalkan satu mekanisme bagi larangan pengimportan alat ganti dan komponen terpakai berkuatkuasa Jun 2011.”
nanti kalo gua ada anak, tak dapat la gua kenalkan kedai halfcut kat diorang…
knapa la kerajaan ni rajin sgt bt dasar. bt dasar plak yg bkn2. proton pn dh x leh belah.. x kan la wira aku nk stended smpai bila2. mcm mana plak impian aku nk pakai faiten njin sr 20 nk tercapai. huhuhuhu..
IV. Pemansuhan Berperingkat Pengimportan Kenderaan Perdagangan Terpakai
Kenderaan Perdagangan ni yg macam mana ?? kereta ke ??
disebalik banyak komen-komen yang negatif, percayalah..DAN ini telah dirangka demi kebaikan industri ini juga..
Pasni takda la nak cari spare part murah.. halfcut pun dah takda… kempunan la nak masuk RB26 kat kete kite ni hahahaha
cte pjg2….kesimpulannya?adehhh
still baik lagi la kerajaan malaysia…bagi chance sampai 15tahun
gua x paham pun…. yg gua paham pasni x der kedai potong dah..
NAP nak jaga industri keta malaysia, tarik minat pelabur utk tambah duit kerajaan, kekalkan kepentingan kroni2 sebab takut kroni2 buat bising, galakkan 1 malaysia pakai jenama malaysia, bgtau keta2 buruk yg slow kat jln supaya gi jadi besi buruk, suruh kedai2 haft-cut sparepart tutup supaya oem je boleh dijual, dan akhir skali bgtau rakyat,who is the boss here,muahahaha…”korang tak suka?so aku peduli ape”
keta 15 tahun wajib antar puspakom tiap tahun…
naik lagi la kos sara hidup… kena campur insuran ngan rodtax
inilah rakyat diutamakan.. pencapaian terkapai kapai
aiseymen, kene jumpa puspakom lagi taun depan..
no komen
pasal 10, perkara III tu yang tak berapa gemar tu.. kalau dapat bawa masuk keta2 yang kita berkenan sangat parts/enjin dia tu seketul & kos belian pun kasi murah2 takpela gak.. runner tak dapat ‘berlari’ lagi nanti : p
maknanya gua ada 2 tahun je lagi untuk lepak2 kedai halfcut cari barang… memang xde can la prodigy jr. nak follow.. demmmm..
lagi 2 tahun mau dpt diesel EuroM4……itu pun blum tntu lagi….yg lain2 tu cnfirm la takde guna utk gua……adoyaii….
oooo…. pastu kesimpulannye rega evo 10 turun samer rega dgn waja tak??…
dah baca tapi tak faham sgt.. bahasa aras tinggi nie..
gua haram tak paham AP ni macam mana. betul ke kalau takde AP kereta import seme murah?
ade baik & buruk, tp ntuk insan marhain seperti aku, krjan bwat dasar pe pun x ade istimewanye. sekadar melihat golongan bangsawan mengecapi kelebihan itu. pasrah bila nanti kdai hakat da xde.
pusing2 balik pun, masuk poket kroni jugak…
arrrrrr pening
Bogus
IV. Pemansuhan Berperingkat Pengimportan Kenderaan Perdagangan Terpakai
Kenderaan Perdagangan ni yg macam mana ?? kereta ke ??
mengikut pemahaman gua, ni macam lori/bus yang rebuilt-jual semula kat sini.
sebenarnya benda ni berkait2, kereta 15 tahun kena inspection, sepatutnya had kan terus umur kereta, lepastu buat satu mekanisme yang bolehkan orang ganti kereta lama ke ke kereta baru. contohnya hadkan kereta 10 tahun je, lepas tu lepas 10 tahun sapa masih nak pakai apply permit (contoh utk kereta eksotik/vintage), kereta lain, galakkan untuk lupus. lupus bukan makna scrap semata-mata. banyak lagi 3rd, 4th world country yang kita boleh eksport kereta2 10 tahun ni. kerajaan kena ambik peranan, bila scrap kereta, bagi rebate dalam bentuk tak semestinya duit. mungkin diskaun yang besar untuk kereta baru.
apa yang gua nampak dari dulu ialah, takde usaha nak kurangkan bilangan kereta kat malaysia. memang betul industri akan hanya hidup bila kereta baru banyak dijual. Malaysia punya sales 1 juta kereta setiap dua tahun. kalau takde usaha nak balance kan sales dengan kemampuan infrastruktur, boleh kiamat jalanraya kat malaysia ni. lama-lama jadi macam jakarta n bangkok. takde guna buat highway lapan lorong sekalipun kalau hari-hari kereta bertambah. pakai kereta best pastu duduk 8 jam sehari dalam kereta pun tak guna.
Baek beli krete murah aje
nanti nk kene antar puspakom la, nk kene lupus la
mcm2…..
III. Pemansuhan Secara Berperingkat Pengimportan Alat Ganti dan Komponen Terpakai. kontrol parts China yang masuk sini lagi baik.
gua taktaulah sapa punya idea ni. perdana V6 goverment bolehlah beli gbox baru, pdana V6 rakyat yang gboxnya koyak?. itu satu hal, insurans pun akan jadi mahal lagi sebab takde choice untuk replace parts 2nd hand.
patutnya bukan mansuh, tapi kawal. tengok apa yang boleh dan apa yang tak boleh. sesuaikan dengan keadaan.
pendapat gua pasal DAN. ada yang bagus, dan ada kelemahan. sebenarnya dasar-dasar macam ni perlukan kesesuaian keadaan dan masa. maksudnya, kerajaan tak boleh buat 1 dasar semata-mata di bawah kabinet. ini bukan RMK atau DEB yang mana kesannya utk jangkamasa panjang. patut kena ada satu badan induk yang kawal benda ni. letak di bawah satu Jabatan Pembangunan Automotif ke. bawah dia ada orang dari MITI/JKR/JPJ/JKJR/insuranc/pemain indutstri dan lantik penasihat dari retired RTD/LTA staff dari Jepun ke Singapore ke. barulah dapat keputusan yang solid.
bila ada jabatan macam ni, barulah ada betul2 orang yang bertanggungjawab untuk jaga pembangunan automotif Setiap masa, bukan bermusim. contohnya, bila ekonomi runtuh, maka perlu buat kesesuaian dan dasar baru dengan cepat. contoh lain bila kita dapat tahu VW nak buka kilang di Indo. hantar orang dari jabatan ni pergi pujuk VW bukak kilang di Sarawak ke, bagi pelepasan cukai banyak, counter balik apa yang indo bagi.
nanti rajin gua sambung balik
bile fikir2 mahal jugak keta kat malaysia ni…takat gaji ciput pas ni tak boleh le beli keta 2nd hand, sebab dah semua dah lebih 10 thn,dah nak lupus. beli keta baru dah le mahal,7~9 thn baru habis bayar,pastu dah lebih tempoh hayat 10 thn. tapi kalu harga murah,semua pakai keta,tak cukup jln,mesti jem (alasan le).so, utk golongan pendapatan rendah,pas ni gi keje naik moto/basikal/kenderaan awam. balik kg naik le bas.keta utk org2 yg mampu je,mcm zaman dulu2,hehehe….
gua dengar cite goverment nak potong elaun cola(ntah,natang ape aku tak tau,aku tak keje gov) pasal gov takde duit…sampai tahap mcm tu ke?
ape2 pun,gua naik kapcai je…ikut kemampuan gua…
aku pn ding-dong pasal hal nih
tp aku setuju cakap baii..kejong la kalo nk hapuskn terus industri barang2 terpakai nih…kalo perdana v6 wat hal..cmna??xkn nk beli baru terus dari proton??baik jual..pastu beli keta baru lagi..tambah utang lagi..
benda nih kalo kawal xde masalah..lgpn bkn semua spare part OEM tu ok..ada jugak defect..kalo x,masakan kawan aku duk komplen pasal persona dia..bnyk masalah..sedangkn keta baru..
abam kerajaan kena gak tngk..bkn semua mampu anta servis kat proton servis..beli barang2 baru..pasal keta baru lagi la..
Ni dasar nak kayakan kroni je. Kalau nak lupuskan keta2 lama, tgk la harga keta baru mcm mana? Negara yg ada dasar ni semuanya kereta boleh dibeli dgn harga yg cukup murah. So, mmg lebih baik utk mereka dispose keta lama dan gantikan dgn yg baru. Contoh terbaik ialah negara Jepun.
Pengharaman import alat ganti terpakai akan menyebabkan beribu2 syarikat tempatan akan gulung tikar. Adakah rakyat Malaysia mampu membeli alat ganti baru, contohnya gearbox dan blok enjin yg harganya sangat mahal? Sekali lagi dasar ni ada kena mengena dgn dasar pelupusan kereta2 lama yang bagi aku tak relevan selagi harga kereta baru di Malaysia masih di tahap sekarang dan pengangkutan kita masih di tahap zaman batu. Klausa ni seolah-olah memaksa rakyat melupuskan kereta lama mereka dan memaksa mereka membeli kereta baru yang sudah tentulah kereta jenama Proton atau Perodua.
Dasar ni sekali lagi akan pastikan Proton dan Perodua terus disubsidi oleh rakyat yang sudah sekian lama mensubsidi syarikat2 nih.
Aku takut dasar ni hanya akan memberi faedah kepada “jerung” dan menyusahkan golongan “bilis”.
lepas ni gbox keta dari jepun rosak kena ganti ngan gbox protonla..kalu proton best mcm keta dari jepun tu xpe la jugak..
lagi satu..bila pencen nnt ingat nak pakai keta dah abis byr..tapi kalu buat mcmni..menanggung hutang sampai matila..huhu..
mcm haram….
aku setuju ngan pendapat bai n amid..menda2 nie suma berkait..menteri2 yg buat dasar sumanya diatas n xtau apa n mengapa..mmg faedah bukan dpt kt golongan sederhana n bawahan..menyakitkn ati n jiwa je baca lebih2 pasal nie..lebih baik xpaham dr paham n ntahapa2..
aku xnmpk pun releven menghapuskn haltcut..jalan yg paling elok ialah pantau..tu pn kalo abam kerajaan btul2 nk jaga kebajikan rakyat..
mmg diaorg leh lantik vendor utk bekal2kn alat2 ganti..tp sejauh mana releven dan terjamin gn diaorg nyer kualiti..aku rasa semua org tau yg proton itu bagus..tp yg mencemarkn nama proton adalah barang2 mcm power window..dashbord..dll rosak..tu bkn proton yg wat..tu di sub kn ke vendor2…
dan apa jaminan yg vendor2 baru yg supply barang ganti nih xkn mangalami benda yg sama..
dan semua org tahu hal nih..stat dari peringkat bawahan ke peringkat atasan..tp kenapa xde kesan sngt??xde improvement??dan sampai skg still lagi ada lg komen2 camtu..yg aku dengar,benda nih still jadi sbkn campur tgn “jerung”..
ntah la nk ke “jerung” tu pakai barang proton??kalo pakai pn utk urusan rasmi..rosak pn bkn pakai duit sendiri utk baiki..tu duit “bilis” yg duk bayar tiap2 tahun
amid
saye setuju dgn pendapat bro tuh. macam mane syarikat otomotif nasional nak maju cmni,sentiasa dok bawah ketiak kerajaan yang akan terus-menerus bagi muke kat ‘anak manje’…… nasib le jadik rakyat malaysia…….
Dasar perlindungan ada di mana-mana, baru-baru ni di Amerika mereka menghalang kemasukan tayar untuk kegunaan industri dari China sedangkan kita tau merekalah juara perdagangan bebas dan sebagainya.
Di negara kita yang dilindung adalah industri automotif tetapi dalam masa yang sama ada juga industri yang langitntya sudah dibuka seluasnya-luasnya. Kalau anda perasan contoh yang paling dekat adalah industri buku dan majalah. Kita tiada undang-undang yang menyekat kertas impot, maknanya kalau buku tu dicetak di Indonesia ke Vietnam ke pun tiada hal. Disebabkan kos rendah maka industri percetakan tempatan kurang berdaya saing. Sekarang ni orang buat kad kahwin pun di Indonesia.
Lagi 1 contoh ialah dipasaran kini banyak majalah automotif antarabangsa dengan harga yang murah. Mereka ni bahan sudah siap ditulis dengan pelbagai sokongan pengeluar dan kewangan. Memang tak adil lah sebab contohnya GearTinggi macamana nak bersaing macam itu. Dah la pasaran tempatan kecil kemudian dilambakkan pula dengan produk impot. Memang bagus untuk pengguna tapi sampai bila nak guna barang impot. Kebanyakan negara maju tu kaya bukan sebab mereka negara pengimpot tetapi negara pengeluar. Mereka ekspot pelbagai barangan yang dibuat dalam negara.
Hanya 1 cara untuk maju ialah hasilkan produk setanding atau lebih berkualiti dari mereka. Dan untuk mencapai tahap tersebut bukanlah dalam masa 1 hari. Lagi kompleks industri lagi lamalah dapat bersaing terutamanya dalam bidang kejuruteraan dan sains.
Tujuan kerajaan nampaknya macam itulah, bantu selagi boleh. Dan untuk bantu tu mestilah ada kos melepas dalam bahasa ekonomi. Oleh sebab itu maka kereta nasional harus diutamakan. Dan kereta nasional bukan setakat Proton saja tapi PERODUA. Kita mungkin boleh kutuk Proton tapi sedarkah kita separuh dari keuntungan Perodua dihantar balik ke Jepun. Sebabnya pegangan syarikat Jepun dalam Perodua agak signifikan juga. Kalau macam itu yang kaya bukan kitalah. Itu baru Perodua, belum kira Toyota ke Mitsu ke apa ke.
Kita kena sedar juga yang kita tolong bukan setakat Proton tapi seluruh eko-sistem automotif. Sektor bank, petroleum, sumber manusia dan lain-lain. Industri automotif sangat penting sebab itulah Amerika menjamin keluar [bail out] syarikat-syarikat automotif milik mereka.
Gagalnya Proton bermakna keseluruhan dari kita akan turut gagal. Apalah, rakyat Malaysia, buat kereta pun tak reti. Sentimen seperti ini turut bermain di mana-mana negara pun. Di Indonesia sana tak kan tak terlintas di hati rakyat mereka, ah kita ni pandai pasarkan produk Jepun je, produk kita entah ke mana pun. Di Thailand, cuba periksa milikan syarikat-syarikat alat gantian di sana, milik siapa? Tak kan orang sana tak terlintas, ah kita ni makan gaji je reti. Sampai bila nak jadi kuli.
Anda cuba buat GearTinggi sebagai kajian kes. Katalah TopGear buat blog dalam talian juga berlawan dengan GT. Diaorang ada segala kepakaran, pakar web, jurufoto, pereka grafik dan paling penting sumber kewangan besar. Di GT kami ada Matpon, Baii, Amid, Pipi dan saya. Kitaorang yang uruskan segala benda nak bersaing dengan diaorang. Pastinya itu bukan bermain di padang yang rata. Yang ada pada kami hanyalah semangat nak bersaing dan sokongan anda semua.
Cuma satu hal yang saya memang tak setuju ialah pengharaman 100% alat gantian terpakai. Saya rasa benda yang lebih murah seperti kotak gear dan pelbagai alatan lain yang kita tak mampu nak buat tu tak payah lah halang dari masuk. Benda-benda lain macam lampu isyarat ke, bampar ke yang mana kita boleh hasilkan sendiri dan jual dengan murah barulah diharamkan produk serupa yang diimpot dari luar negara.
Saya fikir pastinya dasar barang terpakai tu akan dikaji semula sebab saya yakin kebanyakan saudagar Cina akan bersuara dan menentang. Kalau tak diaorang nak meniaga apa? CD cetak rompak?
nak org suka proton?buka le saham proton utk pegangan awam,untung sama2 rasa,baru le org semangat sikit nak sokong….gua pun pelik ke kualiti proton ni mcm takde perubahan pun…dengar cite dulu diorg taknak join ngan VW pun pasal kualiti jugak,takut VW sembelih habis supplier diorg yg tak dpt follow requirement,spec….ntah le,hanya suku sakat proton je yg tau…
Aku rasa Proton dah overdue tarikh “susuan” dia dari gomen. Dah lebih 25 tahun, sepatutnya dah setaraf Hyundai dgn Kia. Satu masalah Proton aku nampak ialah parts dia semua source locally (vendor tempatan) yg sebenarnya kos lebih tinggi daripada depa outsource ke negara lain cam China atau Thailand. Semuanya sebab nak jaga kepentingan segelintir orang. Oleh kerana harga parts & komponen yg mahal, harga unit pun mahal, ditambah lagi dgn economics of scale kita yang kecil.
Utk pembuat kereta cam Proton, depa kena tarik pembeli kereta2 murah di pasaran Eropah spt mana depa dulu tertarik beli Hyundai dan Kia. Aku ingat lagi satu komen majalah permotoran England yang mengklasifikasikan Proton Gen 2 sebagai “the most expensive cheap car in the market”.
Kerajaan kena bagi Proton 100% autonomi utk membuat keputusan tanpa campur tangan kerajaan. Biar diaorang sendiri yang tentukan hala tuju syarikat. Contoh terbaik syarikat Malaysia yang berjaya di dalam persaingan antarabangsa ialah Air Asia. Dalam tempoh masa yg pendek dia boleh jadi syarikat penerbangan tambang murah terbaik di dunia. Aku yakin Proton pun boleh jadi antara pengeluar kereta yang terbaik di dunia, jika dia dipimpin dengan betul tanpa campurtangan politik.
aku sokong cakap amid
tp aku xnmpk semua nih akn berahkir..campur tgn akn tetap berlaku,dan selama nih..”payung” yg diberi pihak tertentu kepada proton bkn HANYA bertujuaan menjaga proton semata2 tp ada jugak pihak tertentu yg akn mendapat manafaat..
time pelancaran exora ari tu,aku tngk cara org besar proton (aku jenis ssh ingt nama org)tu present mmg cukup menyakinkn..dan pada hemat aku,beliau punya idea dan kemanpuan utk memajukan proton tp masih ada segelintir yg “sayang” nk lepaskn proton utk berdiri sendiri..
akhirnya yang kaya kroni2 gak… orang banyak beli sparepart baru, pasal sparepart terpakai tak bleh jual…
dasar ni berkait la…susah nak detailkan satu-satu..aku setuju kalau dia wat cara Singapore atau Jepun…jangka hayat kenderaan ada had..tapi kena plak wujudkan 1 dana yg membolehkan rakyat kita ni beli…bukan semua orang gaji tggi…dari satu sudut yang aku rasa tak masuk akal…pihak gomen nak hapuskan itu dan ini sedangkan sistem pengangkutan awam kita masih lagi lemah…hanya tertumpu di kawasan bandar utama saja mcm KL…kalau semua benda baru dan takde barangan terpakai, mcm mana nak ganti gearbox?mahal…padahal nak ke JB ni ada urusan keje…nak naik apa?pengangkutan awam?tak berbaloi…itu sekadar conotoh…baiknya jika sistem pengangkutan awam kita ni dibaiki dulu…adakan lebih banyak train2 ke setiap negeri…pada masa tu orang ramai (kebanyakkan la) tidak lagi terlalu bergantung pada halfcut untuk nak repair kete sebab nak g JB ada urusan…dari sudut yg lain ada eloknya dasar nih…banyak membantu pada bumiputera…syabas gomen
Pengharaman pengimportan alat ganti terpakai bukan saja akan menjejas periuk nasi kedai half cut, tetapi akan menjejas rezeki bengkel-bengkel kecik yang cari makan servis keta-keta lama. Dan sebenarnya banyak bengkel-bengkel ni milik bumiputera.
Satu lagi sudut yang aku nampak, secara tak langsung dia akan kacau business majalah KERETA dan yang sewaktu dengannya. Senario modifikasi kereta di Malaysia rata-rata ialah kereta yang diubahusiai dari enjin-enjin terpakai yang diimport. Kebanyakkannya jugak pakai keta lama untuk jadi platform. Kita bukan mcm Jepun atau Amerika yang modified semua pakai barang baru. Tu pun byk gak pakai enjin 2nd hand dan keta-keta lama cam Civic EF/EG/EK yang cukup byk kat USA. Lepas ni majalah KERETA nak cari bahan kat mana? Keta2 gempak cam Skyline & Evo berapa kerat sgt rakyat Malaysia pakai? Itu pun akan pupus sbb gomen nak haramkan jugak import keta recond. Berapa ramai yang mampu beli Nissan GT-R atau Mitsubishi Evo X BRAND NEW? Mungkin majalah KERETA kena tukar konsep jadi majalah cam URTV.
Cuba citer camne aku, Mat Pon, Baii & Mak UIA nak cari makan pasni?
amid, agak2 nak jadi rakyat jepun senang tak?jom blah g jepun…gua pandai skit2 bahasa jepun…ala bukan susah, tiru je bahasa dlm Doraemon tu
500% tak stuju kdai halfcut tutup..gomen mcm bodo
yela amid..xkan nk beli keta stok or ready make performance..mana nk cekau duit brlambak2..lainla cucu or cicit kerabat..lgpn feel main keta xde la time 2..majalah KERETA akan trjejas bisnes la..matkacau pn xleh nk jawab sms merapu meraban dh..xdapat bayangkn suma nie berakhir..sedih ar plak..mmg lmbat g.JUN 2011..tp ms bukan nya jalan mcm siput sedut ke siput babi..
1.Sah2 lepas ni majalah kereta review keter Gen2 pakai bodykit Ah Beng je.
2.SDB plak mampus pasal orang tak mampu beli piston baru tiap2 round.
3.Runner kedai potong dah tak boleh ‘belari’ lagi. Kena tukar kedai diorang jadik kedai makan pulak
4.Klu ECU EK aku kong, kena la modified pakai ECU campro
5.Ikut pemahaman aku, benda ni bukan brg halfcut je, tp termasuk alat ganti baru dari luar. Klu gitu, performance part mcm kat N1 camna pulak? Diorang pun kena bungkus jugak ke?
itulah nasib jadik rakyat malaysia yang didahulukan,pencapaian diutamakan….. ape2hal rakyat dulu…….
Woi woi apa benda ni woi, gua dok pahang mende tau awok2 dok cakat
stuju ngn tambest. wat train byk. jual kete murah mcm kat jepun. tutup proton ngn perodua. sebab 2 ekor sykt mangkuk ni merosakkan impian rakyat malaysia nak pakai kete yg berkualiti. diorg ni mcm kera dihutan disusukan, anak mati kebulur. copy kete org, ngaku kete sndiri. jual kt luar negara bkn main cantik kete
Aku heran kenapa m’sia sangat pandang berat dengan keter 10 tahun keatas. Memula tawar 5k suruh tukar. Bila tak jalan naikkan pulak insuran. Masih tak jalan, dia nak buat hukum mandatori dengan elv. Apa salah keter lama? Teruk? bahaya? Menyakitkan mata?
Keter iswara tua aku sedap lagi bawak sampai skang. Tak penah eksiden pun. Hidup pun aman sbb takde hutang bank. Apesal nak paksa aku tukar keter baru?
Keter kat m’sia bukan mcm kat jepun. Beli keter macam beli barang kat pasar. M’sia kena load 9 tahun baru mampu pakai keter. Takan seumur hidup kena pikir pasal keter je. Beli rumah, hantar anak pegi U, pegi haji tak perlu pikir? Banyak lagi tanggung jawab dunia/akhirat kena pikir selain dari keter.
Pendapatan kelas ke 3, taraf hidup kelas pertama.
huhhh…..ape bende ni…yang hidup susah terus melarat..yang senang, senang sampai mati…pakai beskal je senang…
???????????????????????????
Saya fikir pastinya dasar barang terpakai tu akan dikaji semula sebab saya yakin kebanyakan saudagar Cina akan bersuara dan menentang. Kalau tak diaorang nak meniaga apa? CD cetak rompak?
……………………………………………………
Betul tu kalau saudagar cina bersuara baru depa ambil pot kalau saudagar melayu bersuara ,depa buat tak dengaq saja la.agak runner2 nak kerja apa pulak lepas ni ,mat despatch kot.
aku kalo produa nk lingkup pn aku xkisah langsung..tp proton,aku kisah..proton best.yg jadi xbest ialah segelintir “burbudus” yg nk jaga kroni sendiri..last2 proton yg dapat nama buruk..try proton tu berdiri sendiri..jgn ada campur tgn politik..aku rasa proton bleh pg lg jauh..design keta yg lagi best..kualiti yg lagi best..
nk tiru mcm jepun??diaorg,even dlm ceruk kg pn still ada pengankutan ketapi..bas..tp kalo kat malaysia??aku nk ke JB pn ssh..lain kalo aku duk kat KL serba serbi ada..
pada aku..kalo kerajaan nk laksanakn benda nih pn..maksure taraf idup rakyat malaysia dah naik..kemiskinan tu kire kurang sngt2..pengankutan awam dah meluas..sampai ke ceruk kg..terutama kat sabah n serawak..
Cuba citer camne aku, Mat Pon, Baii & Mak UIA nak cari makan pasni?
—————————————————————–
pasni mat pon dah xleh eksen gn bugati veron beliau lg..sb dah kena timbang kati..xde duit nak makan nasik
padan mukda..eksen sngt
aduh gomen, pusing2 balik pun, masuk poket kroni jugak….. wakaka..
hampir 50 % rakyat malaysia depend on half-cut utk spare part keta. klu wat camni mampos la kami nie yang berpendapatan sederhana nie…..
apa diaorang tak pikir ke pasal rakyat?
nampaknye pencuri kete banyak sebab spare part murah x de.
btol2 mattno index jenayah curi kete beratus peratus la naik nya..nk brg cpt n murah..dr dok dasar itu ini baik la gomen pikir kn pasal pengangkutan awam yg alai balai je aku rs..dhla alai balai xselesa lak 2..bli beskal BMX le pasnie..
pendapat aku,
kereta curi diorang lerai tolak halfcut. maybe ini cara kerajaan nak kurangkan kes curi kereta tapi aku rasa tak kena gaya la. drastik sangat.
pasal harga parts dari supllier sah mahal, maybe sebab demand kurang pasal banyak orang pergi cari ke halfcut. bila halfcut takde, demand tinggi, mungkin, diulang sekali lagi mungkin harga parts akan turun.
tapi ini apply utk kereta baru la.
kalo kereta lama kadang2 mana ada dah parts baru.
Nk tanye la CEO proton tu die pakai krete brand ape ha?
Ade tak die pakai brand proton gak?
ikutkan aje…nanti pru 13 tengok la ape jadi….
DAN/NAP ni ada iras2 polisi macam kat singapore
tapi gaji rakyat melaysia langsung takde iras2 pon macam gaji kat singapore
kat singapore sapu sampah pon bleh dapat gaji rm2000
kalo nak tiru,tiru la semua…rakyat untung,gov untung
ni tiru yang gov untung je….mampus keras la rakyat
aku nak ikut juanzargus jugak …nanti pru 13 kita beritau dasar ni ok ke tak ok.
buat dasar tak ada jiwa automotif langsung.. gua baru berangan bila dah kaya sikit nak angkat V6 n main enjin E3.. Kalau xde halfcut, cmane nak cari barang? nak pakai enjin standard? nanti gearbox barai, dengan kehidupan gua sekali barai..
Mungkin kerajaan nak kita main basikal macam dulu2 agaknya..
erkkk..tumpang lalu….
arghhh…….cemana aku nak pakai perdana evo 3 bile abis skolahnanti????? halfcut dahx der…….haku ax sanggup pki keta standardgaban….huhuhuhu
1) nak beli kete, kete mahal & utang panjang..
2) nak beli kete second, umur kete dah lanjut..
3) Dah beli kete, kos maintanance/repair/alatganti mahal..
4) Nak naik pengankutan awam, tak efisen plak..
5) nak naik moto, jalan berlubang2 ( xselamat ).
Pendapatan kelas 3…..
wargh.. malas nak pikir. LU pikir la sendiri…
agaknya berapa depa nak letak harga mpv ni
http://photobucket.com/images/perodua%20mpv/?&userinit=true&source=header
bagi golongan spt aku yang berkeluarga ramai dan berpendatan sederhana amat berharap agar duti dan cukai untuk mpv dikurangkan kalau boleh hapus pun tak pa bagi 1600cc kebawah dan yang dipasang di malaysia pun cukup la .pasai mpv bukan lagi kehendak tapi dah jadi keperluan.tak kan nak bawak anak,bini,mak dan bapak naik bas kot kalau nak bercuti ka,keluar hujung minggu atau pun pi kenduri dan juga setaun sekali balik raya kat kampong.kalau kaya tak pa la pos naik fligt balik kampong.kalau veyron nak bubuh duti sampai 1000% pun aku tak heran.nak bubuh minyak pun tak lepas tambah lagi nak bayar bulan-bulan.
takkan nak macam ni seumur hidup
http://www.youtube.com/watch?v=-ueI2KK1Bd8
cmna lh lps ni nnti keta dh abih htang bank tp dh lebih 15thn lk
ank2 pn dh start masuk skolah
nk tukar keta mmg x cukup duitnye
baru pk nk bebas hutang sbb nk tanggung ank2 skolah
dibuatnye plk dasar yg bukan2 yg menyusahkan rakyat.
klu nk lupus keta lama – keta baru tu jual lh murah2 skit.
betul tak kwan2?
*yg pasti vtec 20thn pn x leh nk samakn dgn proton baru 1minit kluar kilang.
UBAH GAYA HIDUP….ha ha ha!
salah satu punca timbul masalah dalam segmen automotif di negara kita adalah kerana kita buat kereta sendiri. konon nak jadi pengeluar kereta… sapa kita? ilmu masih jauh dan belum setaraf dengan engineer luar..dana kecik, perlu bantuan kerajaan, pastu letak harga tinggi dan paksa rakyat beli dengan mahalkan kereta import. Proton dah berapa kali rugi… kerajaan bail out.. pengurusan hampeh.. kualiti hampeh…pastu naak eksport lagi… sapa nak beli.. berapa banyak untung hasil dari eksport.. bila dunia semakin global dan ekonomi dunia tak kenal sempadan baru tahu sapa kita.. kita gagal dlam sektor automotif… pastu wat macam2 dasar konon untuk jaga sektor automotif… sedarlah kita,Indo yg ramai penduduk tak buat kereta sendiri, Singapore dan Brunei yg kaya pun tak buat, negara Arab yg hasil minyak melimpah ruah pun tak buat kereta sendiri… apa untungnya buat kereta sendiri kalu keta import lebih baik dan harga lebih murah.. nk untung wat macam Thai, ramai pengeluar kereta bina kilang disana.. boleh beri kerja pada rakyat dan hasil cukai yang banyak..sedarlah juga sapa kita dalam arena autumotof ni.. kita mentimun mereka durian.. sampai kiamat pun tak leh nak lawan mereka.. kita jaga sektor yang sudah semestinya kepakaran kita seperti sawit, getah, balak, petroleum, pelancongan dsbnya sudahlah. teorinya mudah jer.. contohnya kita terer dlam badminton dunia tapi hampaeh dalam bola sepak asia sekalipun.. so takk yah letak harapan tinggi pada bola sepak, baik fokus pada badminton… kesimpulanya.. jika kerajaan prihatin pada rakyat, ia tak lah wat dasar yang bebankan rakyat… so slogan rakyat didahulukan tu kena kaji balik la… yang kecewa…
Nak maju hendak tak nak kita kena bergantung pada teknologi. Kita kena cipta teknologi bukan setakat pengguna teknologi.
Ekonomi yang bergantung pada kudrat semata tidak akan ke mana. Sebagai contoh tengoklah durian, padi dan sebagainya. Kita sukar nak bersaing dengan Thai. Di Indonesia sana pun syarikat kita banyak buka ladang sawit sebab kos buruh yang murah.
Singapura dan Jepun maju sebab teknologi. Kita bolehlah juga bersaing dalam bidang perlancongan tapi sekali Indonesia swing, terbalik kita sebab di sana pun banyak tempat lagi menarik, murah pula tu.
Tapi 1 hal dengan teknologi, kita tak boleh pandai dalam masa singkat, perlu ada jatuh bangun. Dan dengan gagal tu baru boleh berjaya. Kalau teknologi tu mudah, semua dari kita akan bergelar jurutera dan saintis lah.
Kita dah kena jajah beratus tahun. Merdeka 52 tahun. Bukan soal kepandaian, tapi cara berfikir dan sikap tu yang kena betul.
Tak kira lah dalam bidang buat kereta ke buat polisi ke kuatkuasa polisi ke.
Walaupun saya minat kereta tapi terus terang saya kata kita banyak buang masa bertekak pasal kereta. Kalau kita lihat dari kehidupan total, kereta patutnya jatuh tempat ke 2 atau 3. Ada duit 10-15 ribu dah boleh beli kereta, kalau nak jimat beli Proton Saga terpakai yang harga 4-5 ribu.
Tapi pasal tempat tinggal, dengan duit banyak tu boleh buat bangsal saja. Pada saya, lagi baik kerajaan buat dan KUATKUASA polisi supaya semua orang boleh tinggal dalam rumah selesa dengan harga murah.
Saya memang termenung setiap kali tengok iklan rumah yang agak selesa, harganya 300-400 ribu.
Nak buat rumah lagi mahal dan susah dari nak buat kereta rupanya.
1malaysia.. nanti korang pool aje laa kereta sbb macam2 benda pasla kenderaan yang dah mula karut marut govt dok rancang kekeke
Hoi Sepat, how are you? When gonna spin-spin on your JAZZ?
weih mat..mana sticker aku?? hwehehehe .. bila nak dtg opis?? ingat ,. aku nak awek scandinavian aje..
lepas nie x merasa laa nk pk brg2 JDM..klu nk pon kn gi yahoo auction japan kos da tentu tiggi..jalan2 kat malaysia nnt penuh laa dgn design2 ahbeng yg mengarut2..silap2 BLM otoromen taro pon ade
ermm..apa aku nk komen..
gov nk wat apa2..sket sbyk adalah utk negara..
(sket utk negara n rakyat..byk utk kroni2 dan ‘jerung’ bak kata amid-sapa bleh object statement aku nih?)…
maka secara xlangsungya utk rakyat..
tapi..yg aku heran..
nape byk2 dasar gov dibuat tergesa2?..xmelalui kajian yg perbincgn yg panjang?..cth..ppsmi?..nape cpt sgt berubanhya?aku ingat lg masa pelancaran ppsmi dlu..hr ni menteri bertanggungjawab buat pengumuman,esk lusa trus pelancaran..last ckgu ‘dipaksa’ secara xlngsung memikir kaedah sesuai utk pelaksanaan ppsmi..sbbnya?..yg aku nampak masa menteri tu lancar dlm keadaan yg gov hampir xredi..last2..tukar balik pengajaran sc mate dlm bm..jgk tergesa..nape nk hapus terus?nape xditambah baik je?..
sama jgk dgn DAN ni..nape nk implement terus?..nape xperbncangkan lagi?..sdgkan byk yg dasar drangka, gua jamin la..kesan dia pada rakyat sket sgt..mmg la secara halusnya akan merancakkan lg perkembangan teknologi..tp adakah akan dinikmati oelh semua rakyat?..jgn smpai nk majukan negara..last2 jurang kaya-miskin makin melebar..yg kaya terus kaya..yg miskin terus papa kedana..n xmustahil suatu masa nanti malaysia hanya terdiri dari dua golongan sahaja..kaya n miskin..mcm negara jiran kita..pikir2kan..
err..ada ke wakil gov byk komen2 kt sini?..
rakyat didahahulukan. {pepe hal rakyat yg kene dulu}
ada benar gak kata mak uia tu… kita perlukan teknologi untuk maju.. sama seperti negara maju yang kita ketahui.. masalahnyer sekarang untuk kita kuasai teknololgi perlulah kuasai ilmu dulu. ilmu amat penting.. dasar gov dlm pendidikan pun dh haru biru.. kejap ppsmi kejap balik BM.. nk wat sesuatu.. buat dulu baru kaji.. org lain kaji dulu baru buat.. so kita makin ketingglan dlm mengejar ilmu.. tmbah lagi sekarang semua dasar yang yg dirangka melibatkan kepentingan sesetengah pihak.. hancur la msia kita lps ni.. buat jambatan runtuh, stadium runtuh, makmal komputer runtuh, apalagi nk runtuh lps ni..politik was responsible for all this…
yez..
itulah kata2 yg plg tepat.
kerajaan kita buat dulu bru kaji..
rnd kununnya..
tp ingat ni brg ke nk buat dulu kaji kemudian?..
ini dasar beb..yg akan menentukan hala tuju negara..
kena kaji btol2 bru laksana..
yapeda..
daddy ayie aku stuju ngan ko.gomen wat dasar ni tuk memaksa rakyat2 beli proton or produa..kalau nak pakse pun biarlah kualiti dua produk negara tu dipertingkatkan dulu…ini x mcm hampeh jer..
Pengharaman pengimportan alat ganti terpakai tu mmg aku x stuju.ini semua akan mengurang kreativiti anak2 muda kita dlm bidNG PERMOTORAN dan menaikkan lg beban golongan2 pndptn rendah
mencari alat ganti kereta..
Ada positif & negatif gak ape yg gov. buat ni..
kalo nak cerita mmg xabis2.
Mr Alan…Untuk pengetahuan lu, Encik CEO Proton pakai Persona kaler hitam…plat gua x igt…Gua syak dia ada kereta lain lagi…tapi hr tu ms wedding member gua kat Subang jaya, dia dtg dgn fmily…skali CEO Celcom…kitorang try ushar2 CEO Proton ni time nak blik…wah…kira okla../.CEO pakai Proton ..maknanya dia ckp serupa bikinla…CEO proton nila yg present masa Exora 1st time launching hr tu…pae ke nama dia hah…?Ha…Datuk Syed Zainal Abidin Tahir …
Kenapa en.gomen nak bagi poket golongan marhaen macam gua makin sakit tahap icu?? Kalau dah harga carburetor saga purba yang BARU beli kat srvc ctr pun rm4ribu walhal kdai potong jual BARU rm2ratus apakehal lak kalo kedai potong dimansuhkan sok? namblas juta kot harga dia..
Buleh ke gua & geng yang sewaktu dgnnya ni yang b.list beli kete baru next time tu..udah kete buruk tokleh pakai. Oleh itu marilah ramai ramai beli beskal g keje.Kalo anak ramai convert jadi beca.Leh naik pat lima orang.Badan sihat otak pun cerdas. Hidup 1MALAYSIA!!!
Huhuhuhu
Carb. pun RM4k???
Abih larr, lepas ni nak bayaq duit kreta lagi… duit rumah lagi…
Selamanya membayaq hutang hahahahaha
Nak waris kereta kat anak pun xboleh dah
Abis2 xada duit kerat jari klaim insurans
org bawahan ttp susah org vvip ttp senang.mereka yg pakai kereta buruk ni yabg beli parts 2nd.org vvip peduli apa kita susah sebab mereka dpt projek juta2.anak cucu pun tk habis mkn.lepas tu dpt ap utk beli kereta mewah baru. mereka beli pun murah sbb dpt ap.ap ni hya utk mereka saja.org bawah dpt apa..bila nampak org bawah nak senang sikit mereka buat dasar baru kerana nak susahkan org bawah dan mereka plk senang dpt tender2 baru.kita akan susah smpai bila2 selagi mereka tidak benar2 ikhlas.kita selalu pikir hari ni nak makan apa..mereka plk pikir hari ni nak makan siapa…awas.
Thanks gila kereta
OK la tu CEO Proton pakai kereta proton gak
Ade semangat patriotik skit.
Kat sini ade link seorg engineer proton yg bg komen ttng bagaimana susahnye proton utk mghasilkan sebijik kereta.
Bkn stakat susah bahkan kene tiru lg ngan mitsubishi.
Semga info ni dpt mmbukak mata kite skit
http://kereta.info/new-perdana-replacement-model/
susahnye jadi susah,senangnye kalau dah jadi senang bak kate ORG MISKIN,samelah kite,hari-hari pikir cmne nak tambah duit,datang dasar baru,tros jatoh terduduk,x taw nak buat ape….kalau dah nasib begini nak wat camno???redha jeklah
dah ar aku minat kat perdane combet eterna,skang ni punye idop lak nak beli RXZ seken pon tak mampu……….nasib,nasib……
KITE HIDOP UNTUK BERHUTANG,HUTANG LAK KELILING PINGGANG
INILAH RENCAH KEHIDUPAN…………….
tumpang masuk… newbie nak celah ni…
saya sokong apa yg bro2 smua ckp… bnyk yg btulllll… sya keja gov gak… kat Majlis Perbandaran…
kalu amik cth bruk prgai org atas ni… korg keja kat Majlis2 ni… dari tender smpai claim smpai klulusan projek… terang2 kaut. cuma bukti xda. sbb arahan org atas bnyk pkai arahan lisan xda itam putih… engkar je…alamat ler naya.
yg kaya tmbah kaya… yg miskin bnyk utangnya… huaaaaaaa…
skrg nak pkai keta buruk aku tu (keta kebal KE70) pun kerajaan xnak bg gak ker… jrg aku dgr xcident kat jln punca dr keta2 bruk ni… bnyk proton ngan perodua ade la… kat tv ker… kat paper ker… mmg bnyk nyer keta nasional gak…
kalu tgok org kaya…cth kerabat perlis kat keramat tu… mana de pkai proton… xmain lar… yg ada keta2 jepun, eropah… pling dasat… “Humvee” atau “Funvee” (Hummer) wa ckp lu…
huuuu… wa ckup jeles ngan org kaya2 ni… senang tul dpt lubang wat duit… janji POWERRRR ada… lu org xda power… bule jd resakse kena terajang otromuniandy jer… huahuahua…
nih…tah2 aku ckp dlm ni silap ari bulan gov buang aku agaknyer… hai… mkn smpah ler jawabnya. ngan anak2 aku pun aku bg mkn smpah kut… pe nak wat… org atas ni mane bule kena sound org bwh… merah telinga wa ckp lu… kalu lu org brani… kalu xleh buang keja… dorg carik pasal smpai lu org kena buang… paling busuk pun gaji xgerak… rekod nak bsara buruk… kalu bule smpai mati la dorg nak pijak…
saper nak keja gov pun… kena pkai kabel aper… xda kabel xyah mimpi lar… baiknya kabel… politik laaa… xtau ker… huahuahua…
org kaya yg paling buruk perangai kat msia ni… tokeh insuran lar… mmg dia round duit korg ckup2… letak dlm fix depo… untung smpai cicit, cacit… cirit… korg nak claim… mcm nak mati kalu nak claim… CEH!!!
tutup hafkat mampusla bengkel aku kije xde org anto nk tuka enjin..
nanti Sepang Drag Battle,MUSC,jempol bukan makin maju,tpi makin mundur..
lame2 kete paling laju boleh pegi 20seconds=400metre..mampus..motorsport terguling-guling..
byangkanla klau gearbox@part2 enjin 4g93t,4g63t,b16 pecah terbarai lepas race,mne lgi nk cari sparepart @ enjin2 ni?
rakyat didahulukan ke mcm ni??
Mesti menguntungkan sebelah pihak & sebelah pihak lagi ditindas baru la maju…yg untung adalah pihak yg ada kuasa…ada pengaruh nak buat ikut suka2 hati…