GearTinggi – Mak Uia, Baii, Pipi, Amid. Ada apa dengan TopGear

Mak Uia: Berikut adalah siaran media rasmi dari Sutan Mustaffa Salihin susulan kejayaan beliau mendapat tempat kedua keseluruhan dan juara kelas C3 [1600cc] MAM-SIC RALLYSPRINT pusingan ketiga.

__________________________________________________________

Siri MAM-SIC RallySprint 2009 adalah antara perlumbaan yang diminati oleh pelumba rali. Dengan kos penyertaan yang murah dan Special Stage [SS] yang menarik dan mencabar, ianya menjadi perkara wajib bagi peminat-peminat rali tempatan untuk untuk turut berlumba ataupun datang menonton.

Pasukan kami adalah gabungan 3 bengkel iaitu Yard Speedworks, SP Tech & Nick Motorsports, dibantu oleh RIS Racing dan juga sokongan dari Glopac Motorsport serta SMS Motorsport & Driving.

Pelumbaan kali ini adalah suatu yang menakjubkan dan mengembirakan kami. Malah kejayaan memenangi MAM – SIC RallySprint Pusingan ke 3 ini adalah hadiah terbaik untuk saya, Sutan Mustaffa dan jurupandu arah, Noorhafidzi yang akan menyambut ulang tahun kelahiran pada 17 & 18 Oktober akan datang.

Leg 1: 10hb Oktober 2009 (Sabtu):

Satu hari yang paling ditunggu-tunggu kerana kami tidak pernah berlumba rali pada waktu malam. Cabarannya pasti hebat. Recce telah dilakukan pada pukul 5 petang. Bagi kami ’pace note’ adalah sangat penting untuk digunakan pada rali  waktu malam dan saya telah menekankan kepada jurupandu arah bahawa segala maklumat di dalam SS hendaklah ditulis dengan betul.

Walaubagaimanapun, atas faktor keselamatan hanya 2 daripada 4 SS sahaja yang digunakan pada malam  tersebut. Penganjur membuat keputusan SS 3 dan 4 adalah ulangan SS 1 dan 2.

Walaupun 4 SS berkongsi 2 trek sama ianya tetap mengujakan kami dengan segala persiapan yang dibuat untuk pertama kali berlumba rali di waktu malam. Strategi saya adalah memandu dengan tahap semaksimum mungkin  berpandukan ‘pace note’ hasil recce yang telah disediakan pada petang sebelumnya.

Strategi saya berbaloi apabila telah berjaya menduduki tempat 3 terbaik dalam empat SS yang dipertandingkan. Di SS yang terakhir, pasukan kami berjaya menduduki tempat ketiga keseluruhan dan menjuarai kelas 1600cc.

Satu keputusan yang sangat penting untuk dibawa semasa Leg 2, hari Ahad.

Keputusan Leg 1:

1. Keseluruhan : Guna / Mano (1st Class C5 – Proton Putra 4WD 2.0 Turbo)

2. Keseluruhan : James / Hafiz (2nd Class C5 – Subaru Impreza WRX 2.0)

3. Keseluruhan : Sutan / Hafidzi (1st Class C3 – Proton Satria 1.6)

Leg 2: 11hb Oktober 2009 (Ahad):

Semasa dalam perjalanan ke Litar Antarabangsa Sepang, penganjur memaklumkan kepada saya yang pendahulu tempat kedua, James Russell yang memandu Subaru Impreza menarik diri akibat masalah mekanikal. Ianya adalah satu berita gembira kerana kami melonjak satu tangga atas. Walaubagaimanapun,  Ang Meng Yee yang memandu Honda Civic Vtec 1.8 hanyalah 1 saat di belakang kami. Pastinya enjin Vtec yang terkenal berkuasa akan menghambat kami habis-habisan.

Setelah berbincang dan merancang strategi dengan kru, kami semua bersetuju untuk saya memandu dengan strategi ‘maximum attack’ kerana kami perlu menjarakkan masa dari Honda Civic tersebut.

SS 5 iaitu SS pertama pada hari Ahad, masa yang diperolehi saya ialah 51 saat. Saya telah melakukan sedikit kesilapan dengan memasuki selekoh lebih dari kelajuan sepatutnya dan menyebabkan understeer. Namun begitu, kesilapan tersebut berjaya ditebus kembali dan hasilnya kami hanya ketinggalan 1 saat di belakang  pendahulu perlumbaan, Gunaseelan Rajoo dan 3 saat di depan Ang Meng Yee.

Sepanjang SS 5 hinggalah SS 8, dengan bantuan kru kami berjaya ‘menjalankan tugas’ dengan baik. Seperti dirancang kami berjaya mengekalkan tempat kedua keseluruhan dan berada 1 min 12 saat di belakang Guna yang memandu Proton Putra 4WD Turbo dan 9 saat mendahului Ang Meng Yee di tempat ketiga keseluruhan yang memandu Honda Civic Vtec Type R 1800cc.

SS 9 bermula tepat pukul 2 petang dan diikuti SS 10 hingga 12. Semuanya berjalan lancar mengikut perancangan kami dari SS9 sehingga SS 10. Pemanduan yang mantap dan keadaan kereta yang baik membolehkan kami mencatatkan masa yang sama iaitu 51 saat bagi SS 9 dan memperbaharui catatan masa ke 1 minit 42 saat bagi SS 10.

Namun begitu, kejayaan tidak dicapai semudah yang dirancang. Pada penghujung SS 11, saya telah mula merasai sesuatu yang tidak kena dengan enjin. Di atas jalan tar dan hanya tinggal 1 km menuju ke garisan penamat, kuasa enjin yang berada pada 7500 rpm dalam gear 4 telah mula menurun dan kehilangan kuasa. Saya telah mengambil keputusan untuk memperlahankan kenderaan agar kereta ini dapat bertahan hingga ke garisan penamat SS 11. Masalah tersebut mengakibatkan kami mencatat 2:04 saat, meningkat 8 saat berbanding SS7 [trek yang sama] iaitu 1:59 saat.

Setibanya di penamat SS 11, saya terus menghentikan kereta dan cuba mencari punca masalah enjin. Saya agak kecewa kerana kami sedang berada di tempat ke-2 keseluruhan dan mendahului dalam Kelas C3 (1600cc) dan perlumbaan hanya tinggal 1 SS sahaja lagi.

Saya semakin risau kerana enjin masih gagal untuk dihidupkan. Saya hanya mampu berdoa agar dapat meneruskan perlumbaan.

Setelah beberapa percubaan gagal, mekanik pasukan membuat keputusan untuk ‘push start’ dan hasilnya  positif apabila enjin berjaya dihidupkan. Tanpa membuang masa, saya memandu ke garisan permulaan SS12,  saya dan jurupandu arah mendapat sokongan dan tepukan gemuruh terutamanya dari pasukan GSR Pennzoil yang ingin menyaksikan kami menamatkan saingan dalam pusingan ke 3 ini.

Akhirnya, dengan penuh debaran melalui SS12 kami telah berjaya menamatkan perlumbaan dengan bergaya serta membanggakan. Yang memeranjatkan ialah catatan masa kami di SS12 adalah sama sewaktu melaluinya sebelum ini di SS8 iaitu 1.18 saat.

Saya begitu gembira dengan kejayaan ini dan di samping itu ingin mengucapkan tahniah kepada MAM yang telah menghidupkan kembali sukan rali di tempatan. Juga kepada penganjur Wheel Spin Management serta penaja-penaja lain yang memastikan acara ini menjadi suatu acara yang istimewa.

Kepada semua peserta pula, juga sekalung tahniah kerana berjaya menamatkan perlumbaan. Yang menang, SYABAS diucapkan. Yang kurang berjaya, masih boleh mencuba lagi. Yang baru menceburi, banyakkan belajar mengenai teknik pemanduan rali yang betul seperti kawalan stering, membrek, menukar gear, skid control, cornering speed dan membuat pace note yang betul.

Terima kasih. Jumpa lagi!

Fakta:

Pemandu : Sutan Mustaffa Salihin

Jurupandu arah : Noorhafidzi Mohd Latif

Kereta disediakan : Yard Speedworks, SP Tech & Nick Motorsports

Dengan sokongan : RIS Racing & Glopac Maotorsports

Keputusan : Juara Kelas C3 (1600cc) dan Kedua Keseluruhan

-Sutan Mustaffa Salihin-

Pelumba Trek dan Rali

SMS Motorsport

Popularity: 23% [?]